Komad gedno!

Tak pokvarjen folk je pa sam za postrelit!!!

kera beda...res gadno

Kolk cajta pa je avto že tm? Če tip ne potrebuje avta inni dobu bi ga lohko vsaj prodal, poglejte npr. ceno luči za golf3 style_golf4.

lp,Liquide

nebivedu je napisal/-a:Ti se pelješ z avtom domov, vmes te pošljejo na izredni tehnični, kjer ugotovijo pomanjkljivosti na avtu in na podlagi tehničnega poročila ti lahko policaj odstrani tablice - prej jih ne sme. Policaj se pa na osnovi svoje presoje ne sme odločit in ti vzet tablice iz tvojega osebnega imetja, brez tega, da bi imel poročilo o tehničnih pomanjkljivostih na avtu. To pomeni, da ti tudi ne sme ukazati da pelješ za njim do LPP-ja ampak ti lahko samo poslika avto in napiše pildek ter vroči vabilo, ki mora biti vročeno vsaj 24ur pred napovedanim obiskom na LPP.

Kdo ti je to rekel? Ne vem zakaj nekateri mislite da policija neke ukrepe kar na svojo roko dela?

Policaj ni pooblaščen in izšolan da bi na tvojem vozilu naredil tehnični pregled, zato on ne sme jemati tablic iz avta, dokler ne dobi ustreznega potrdila, da je avto res tehnično neizpraven za na cesto - tega pa lahko podajo samo na tehničnih pregledih - to ti bo povedal vsak pravnik.
Poleg tega ti ne sme jemati prostosti - da bi te odpeljal na tehnični pregled - ampak mora za to imeti papir - pismeno pooblastilo, da ti vzame prostost in da moraš it z njim na tehnični pregled, ker če si ti namenjen nekam drugam te on ne sme kr odpeljat. Smo demokratična država in vsak se lahko svobodno giblje - noben ti ne sme te pravice kratit.

Nebivedu, ne vem kakšne zakone ti bereš, če sploh...

Izločitev vozila iz prometa
239. člen

(1) Policist prepove nadaljnjo vožnjo in izloči iz prometa motorno ali priklopno vozilo:
- ki ima vgrajene nehomologirane dele, naprave, opremo ali posamezne sklope, če se za takšne naprave, dele, opremo ali posamezne sklope zahteva homologacija;
- pri katerem vgrajeni del, naprava, oprema ali sklop ni tipsko ali posamično odobren za to vozilo;
- ki ni registrirano ali nima veljavnega potrdila za preizkusno vožnjo ali za katero je potekla veljavnost prometnega potrdila za začasno registrirano vozilo;
- ki ni tehnično brezhibno ali ni na predpisan način označeno z veljavno prometno nalepko;
- katerega voznik ne omogoči ali ne sodeluje pri pregledu vozila, naprav, opreme ali tovora ali tehtanju vozila;
- ki v zimskih razmerah nima predpisane zimske opreme ali če je na njem sneg, led, voda ali druge snovi, ki bi lahko vplivale na vozne lastnosti vozila ali ki bi se lahko raztresale ali razlivale z njega ali če stekla vozila ali vzvratna ogledala niso čista;
- ki ni obvezno zavarovano v skladu s predpisi;
- ki je obremenjeno nad največjo dovoljeno maso ali osno obremenitvijo po določilih proizvajalca vozila ali pri katerem obremenitev presega predpisano razmerje med bruto močjo motorja, izraženo v kW, in največjo dovoljeno maso vozila, izraženo v tonah;
- na katerem je tovor naložen ali pritrjen v nasprotju z določili tega zakona;
- ki samo ali skupaj s tovorom prekoračuje predpisane dimenzije ali dovoljeno osno obremenitev ali dovoljeno skupno maso, pa zanj ni bilo izdano dovoljenje za izredni prevoz ali ne izpolnjuje posebnih pogojev, določenih v dovoljenju za izredni prevoz, ali ne izpolnjuje določb tega zakona o izredni uporabi cest;
- ki ne izpolnjuje predpisanih zahtev glede varstva okolja;
- ki mu v skladu z veljavnimi predpisi ni dovoljen vstop v državo;
- ki ni ali ni na predpisan način označeno z registrskimi tablicami;
- ki je označeno z registrskimi ali preizkusnimi tablicami, ki niso izdane za to vozilo;
- ki vozi po cesti, po kateri je vožnja tovrstnih vozil prepovedana.
Če je prepoved iz zadnje alinee začasna, ga izloči za toliko časa, dokler prepoved vožnje ne preneha.

(2) Policist lahko prepove nadaljnjo vožnjo in izloči iz prometa tudi motorna ali priklopna vozila, ki ne izpolnjujejo drugih predpisanih pogojev za vožnjo v cestnem prometu, če bi to lahko vplivalo na varnost prometa.

(3) Policist prepove nadaljnjo vožnjo motornega vozila, če voznik ali potnik ne uporablja ali ne uporablja na predpisan način varnostnega pasu, dokler ga ne uporabi, ali če otrok, ki se vozi v vozilu, ni zavarovan v skladu s štirinajstim odstavkom 102. člena tega zakona. Nadaljnjo vožnjo prepove tudi, če voznik ali potnik na kolesu, kolesu s pomožnim motorjem, kolesu z motorjem, motornem kolesu, trikolesu, lahkem štirikolesu ali štirikolesu, ne uporablja predpisane zaščitne čelade oziroma je ne uporablja tako, kot je to predvideval proizvajalec, dokler je ne uporabi na način, ki ga je predvideval proizvajalec.

(4) Policist, ki izloči iz prometa vozilo iz prvega ali drugega odstavka tega člena, lahko odvzame registrske oziroma preizkusne tablice.

(5) Če v primeru iz prejšnjega odstavka voznik ne odstrani registrskih ali preizkusnih tablic z vozila, se jih odstrani z neposredno fizično prisilitvijo na voznikove stroške.

(6) Odvzete registrske tablice se v roku treh dni od odvzema vrnejo uporabniku ali lastniku vozila, s katerega so bile odvzete, če je odpravljen razlog, zaradi katerega so bile odvzete. Po tem roku se pošljejo registracijski organizaciji, ki jih je izdala. Odvzete preizkusne tablice se uničijo.

(7) Policist začasno izloči iz prometa tudi motorna vozila ali skupino vozil, za katerimi je zaradi počasne vožnje nastala kolona vozil.

(8 ) V primeru, da so v vozilo vgrajene nehomologirane naprave, nadomestni deli ali oprema, ki bi morali biti homologirani, ali vgrajeni del, naprava, oprema ali sklop ni tipsko ali posamično odobren za to vozilo, lahko izloči vozilo iz prometa in odvzame prometno nalepko tudi pristojni inšpektor.


240. člen

(1) Izločitev vozila traja toliko časa, dokler se ne odpravijo razlogi, zaradi katerih je bila odrejena, ali se pridobi ustrezno dovoljenje.

(2) Lastnik vozila mora odstraniti izločeno vozilo s ceste v roku 24 ur. Če tega ne stori, odstrani vozilo na njegove stroške izvajalec rednega vzdrževanja cest.

(3) Z globo 20.000 tolarjev se kaznuje za prekršek lastnik vozila, ki ravna v nasprotju z drugim odstavkom tega člena.

(4) Z globo najmanj 500.000 tolarjev se kaznuje za prekršek pravna oseba ali podjetnik posameznik, ki ravna v nasprotju z drugim odstavkom tega člena, odgovorna oseba pa z globo najmanj 50.000 tolarjev.


Odreditev tehničnega pregleda
241. člen

(1) Policist napoti vozilo na tehnični pregled in odvzame prometno nalepko, če sumi, da:
- motorno ali priklopno vozilo ni tehnično brezhibno zaradi napak na podvozju ali na napravah za upravljanje ali zaviranje,
- je vozilo predelano tako, da ne ustreza tehničnim normativom, ki jih je določil proizvajalec,
- so v vozilo vgrajene nehomologirane naprave, nadomestni deli ali oprema, ki bi morali biti homologirani,
- vgrajeni del, naprava ali oprema ni tipsko ali posamično odobren za to vozilo,
- ne izpolnjuje predpisanih zahtev glede emisij snovi in energije v zrak, ali
- je tako poškodovano v prometni nesreči, da ni sposobno varne udeležbe v cestnem prometu.

(2) V primeru iz zadnje alinee prejšnjega odstavka se tehnični pregled opravi, ko je vozilo popravljeno.

(3) Stroške tehničnega pregleda plača voznik. Vozniku se ti stroški, razen v primeru iz prejšnjega odstavka, povrnejo, če se na tehničnem pregledu ugotovi, da je vozilo tehnično brezhibno.

Bo uredu?

Še nekaj...
Izločitev predelanih vozil
248. člen

(1) Če policist ugotovi, da je v cestnem prometu vozilo, ki je predelano tako, da ne ustreza tehničnim normativom, ki jih je določil proizvajalec, in ta predelava ni vpisana v dokumentu o skladnosti vozila, tako vozilo izloči iz prometa in odvzame prometno nalepko.

(2) Policist zaseže kolo s pomožnim motorjem, kolo z motorjem, motorno kolo, lahko štirikolo ali štirikolo, ki je predelano tako, da presega največjo moč motorja ali največjo konstrukcijsko določeno hitrost, določeno v deklaraciji proizvajalca vozila, ali največjo konstrukcijsko hitrost, določeno v tem zakonu za posamezno vrsto vozil in odvzame registrske oziroma preizkusne tablice in prometno nalepko.

(3) Če v primeru iz prvega ali drugega odstavka tega člena, voznik ne odstrani z vozila registrskih ali preizkusnih tablic oziroma prometne nalepke, se jih odstrani z neposredno fizično prisilitvijo na voznikove stroške.

(4) Odvzete registrske tablice se pošljejo registracijski organizaciji, ki jih je izdala. Odvzete preizkusne tablice in prometna nalepka se uničijo.

(5) Z globo najmanj 100.000 tolarjev se kaznuje za prekršek iz drugega odstavka tega člena lastnik predelanega vozila.

(6) Z globo najmanj 1.000.000 tolarjev se kaznuje za prekršek pravna oseba ali podjetnik posameznik, ki predela kolo s pomožnim motorjem, kolo z motorjem, motorno kolo, lahko štirikolo ali štirikolo tako, da presega največjo moč motorja ali največjo konstrukcijsko določeno hitrost, določeno v deklaraciji proizvajalca vozila ali največjo hitrost, določeno v predpisih o varnosti cestnega prometa, odgovorna oseba pa z globo najmanj 100.000 tolarjev. Z globo najmanj 100.000 tolarjev se kaznuje za tak prekršek fizična oseba.

Si me prehitel za par minut. Sem ravno copy/past iz ZVCPja delal.
Ne vem od kod nekaterim res ideja da policist kr tko brez veze brez pravne podlage tablice odvzame. V današnjih časih ko se vsak buhtl pritožuje nad policijo si tega res ne privoščijo.

tale zakon ima več lukenj kot prestreljen švicarski sir...mislim, da policija tu hodi po zelo tenkem ledu, saj bi njihovo akcijo lahko vsak moment sestrelil že vsak povprečen pravnik z malo več časa...vendar folk, ki ga pošiljajo na lpp, ni ravno vsakdanji odjemalec pravnih storitev...

A slučajno lahko rečeš da bi raj šu na RTI kot LPP? Pa po avtocesti lepo 65km/h (ali koliko je minimal). Siguren nebi nič bolje opravil, samo enga policaja bi zadržal za kake par ur

J/K

nebivedu je napisal/-a:Slide: Če bi ta tip lahko avto odpeljal domov, se mu tole nebi zgodilo, ker pa tega ni smel in ni smel tudi odpeljati avta do zavarovanega parkirišča, je pridobil poškodbe na avtu. Avto je moral pustiti na tem parkirišču.

nisi razumel Slide-a
če on nebi mel spojlerjev in vsega tega na avtomobilu, ne bi rabil bit pred LPP, sploh se mimo nebi rabil peljat, to ti je hotel Silde povedat :P

In js se zdej tu vprašam kako pa policist ve KAJ je potrebno vpisat v homologacijski kartonček?Kje to piše kaj in kako?Nikjer!

Dejte napisat zakon o homologacijah da vidimo kje to piše črno na belem.

sej obstaja vlečna služba ki prepelje nevozen avto in to košta tam cirka 20 jurčkov.

bridgestone je napisal/-a:sej obstaja vlečna služba ki prepelje nevozen avto in to košta tam cirka 20 jurčkov.

za 20jurčkov si pa že lahko nekaj kupiš, ali ne?

IZVLEČEK IZ ZAKONA O HOMOLOGACIJAH.....
HOMOLOGACIJA ZUNANJE DODATNE OPREME

Na podlagi 6. člena zakona o standardizaciji (Uradni list RS, št. 1/95) in 99. člena zakona o upravi (Uradni list RS, št. 67/94, 20/95 – odl. US RS in 29/95) izdaja minister za znanost in tehnologijo

O D R E D B O
o homologiranju
osebnih vozil glede na njihove zunanje štrleče dele (št. 26.02)

1 SPLOŠNO
1.1 Osebna vozila kategorije* M1 morajo biti homologirana v skladu s to odredbo.

2 PODROČJE UPORABE
2.1 Ta odredba se nanaša na zunanje štrleče dele osebnih vozil, ne nanaša pa se na zunanja vzvratna ogledala in na napravo za vleko prikolice.

2.2 Namen te odredbe je zmanjšati nevarnost oziroma stopnjo telesnih poškodb osebe, ki jo vozilo zadene ali oplazi.

3 ZAHTEVE

3.1 Splošne zahteve
3.1.1 Določila te odredbe se ne nanašajo na tiste zunanje dele vozila (polno obremenjenega, z zaprtimi vrati, okni, pokrovi itd.), ki so:
3.1.1.1 na višini, višji od 2 metrov, ali
3.1.1.2 pod nivojem poda ali
3.1.1.3 nameščeni tako, da se jih pri mirovanju ali delovanju ni mogoče dotakniti s kroglo s premerom 100 mm.

3.1.2 Zunanja površina vozila ne sme imeti nobenih koničastih ali ostrih delov, obrnjenih navzven, oziroma štrlečih delov takih oblik, mer, usmerjenosti ali trdote, ki bi lahko povečali nevarnost ali stopnjo telesnih poškodb osebe, ki bi jo vozilo zadelo ali oplazilo.

3.1.3 Zunanja površina vozila ne sme imeti nobenih navzven štrlečih delov, ki bi se lahko zataknili ob pešca, kolesarja ali motorista.
3.1.4 Vsi navzven štrleči del vozila morajo biti zaobljeni s polmerom najmanj 2,5 mm. To ne velja za dele, ki štrlijo iz površine manj kot 5 mm, vendar morajo biti tudi njihovi navzven štrleči robovi posneti, razen če taki deli štrlijo iz površine manj kot 1,5 mm.

3.1.5 Štrleči deli zunanje površine vozila, ki so izdelani iz materialov, katerih trdota ne presega 60 Shore A, imajo lahko robove zaobljene s polmerom, ki je manjši od 2,5 mm.
Merjenje trdote je treba opraviti na enakem elementu, kot je vgrajen na vozilu. Kjer te meritve ni mogoče opraviti po postopku Shore A, je treba uporabiti drugo, primerljivo metodo.

3.1.6 Zahteve iz prejšnjih točk 3.1.1 do 3.1.5 te odredbe je treba upoštevati dodatno k posameznim posebnim zahtevam iz točke 3.2 te odredbe, razen tam, kjer posamezne zahteve iz te točke izrecno ne zahtevajo drugače.

3.2. Posebne zahteve
3.2.1 Okraski
3.2.1.1 Okraski, ki štrlijo iz podlage več kot 10 mm, se morajo pod vplivom sile 10 daN podati, se ukriviti ali pa sneti. Ta sila mora delovati na njihovo najbolj izpostavljeno točko v katerikoli smeri, vzporedni s podlago, na katero so pritrjeni. Te zahteve ne veljajo za okraske, pritrjene na prednji maski (rešetki hladilnika), za katere veljajo samo splošna določila, poglavje 3.1 te odredbe.
Za preskusno pritiskanje s silo 10 daN se uporablja pritisna naprava s ploščatim koncem, katere premer ne sme biti večji od 50 mm. Kjer to ni mogoče, je treba uporabiti drug enakovreden postopek. Ko so se okraski pod vplivom preskusne sile podali, se ukrivili ali pa sneli, preostali deli ne smejo štrleti iz površine več kot 10 mm. Ti preostali deli okraskov morajo v vsakem primeru ustrezati zahtevam iz točke 3.1.2 te odredbe. Če je neki okrasek vgrajen na podstavek, se ta podstavek šteje kot del okraska in ne kot del osnovne površine vozila.
3.2.1.2 Določila točke 3.2.1.1 te odredbe ne veljajo za zaščitne trakove in obloge na zunanji površini vozila, ki morajo biti čvrsto pritrjeni na vozilo.

3.2.2 Žarometi
3.2.2.1 Štrleči pokrovi in obrobe žarometov so sicer dovoljeni, vendar le pod pogojem, da ne štrlijo več kot 30 mm prek zunanje površine stekla žarometa in da njihov polmer zaobljenja nikjer ni manjši od 2,5 mm.Če je žaromet vgrajen za dodatno prozorno površino, se izbočenje meri od najbolj izpostavljenega dela prozorne površine skladno s postopkom, ki je opisan v 3. točki dodatka št. 3 k pravilniku ECE R 26.02.
3.2.2.2 Pogrezljivi žarometi morajo ustrezati tem zahtevam tako v delovni kot tudi v pogreznjeni legi.
3.2.2.3 Zahteve iz točke 3.2.2.1 te odredbe se ne uporabljajo za žaromete, ki so ugreznjeni v karoserijo, če so le izpolnjene zahteve iz točke 3.2.9.1 te odredbe.

3.2.3 Rešetke in reže
3.2.3.1 Določila točke 3.1.4 te odredbe ne veljajo za reže med trdnimi ali gibljivimi deli, vključno tistimi, ki predstavljajo vstopne ali izstopne rešetke za zrak, kot tudi ne za rešetke hladilnika, če le razdalja med dvema sosednjima elementoma ni večja od 40 mm in imajo te reže in rešetke funkcionalni namen. Pri režah od 40 do 25 mm morajo biti polmeri zaobljenja na čelni strani najmanj 1 mm, pri režah, širokih 25 mm ali ožjih, pa najmanj 0,5 mm. Razdaljo med dvema sosednjima elementoma reže oziroma rešetke je treba meriti po postopku, ki ga določa 4. točka dodatka št. 3 k pravilniku ECE R 26.02.
3.2.3.2 Povezava med čelno in bočno stranjo vsakega elementa, ki tvori rešetko ali režo, mora biti zaobljena.

3.2.4 Brisalci stekla
3.2.4.1 Brisalci morajo biti nameščeni tako, da je os brisalca prekrita z zaščitnim ohišjem, katerega zaobljenje ustreza zahtevam iz točke 3.1.4 te odredbe in katerega zaključna površina ni manjša od 150 mm2. Pri zaokroženih zaščitnih ohišjih mora biti projicirana površina, merjena na oddaljenosti največ 6,5 mm od najbolj izpostavljene točke, velika najmanj 150 mm2. Tem zahtevam morajo ustrezati tudi brisalci zadnjega stekla in brisalci žarometov.
3.2.4.2 Točka 3.1.4 te odredbe ne velja za metlice brisalcev in njihove nosilce, vendar ti deli ne smejo imeti ostrih robov ali koničastih delov.

3.2.5 Odbijači
3.2.5.1 Konci odbijačev morajo biti na zunanji strani zakrivljeni proti zunanji površini vozila, da ne bi kaj obviselo na njih. Šteje se, da je ta zahteva izpolnjena, če so odbijači utopljeni v karoserijo ali pa so celo vgrajeni vanjo ali če so konci odbijačev tako zakrivljeni, da se jih ni mogoče dotakniti s kroglo s premerom 100 mm in rega med odbijačem in okoliškim delom karoserije ne presega 20 mm.
3.2.5.2 Vsi deli odbijačev morajo biti izdelani tako, da so vsi togi deli, ki so obrnjeni navzven, zaobljeni s polmerom najmanj 5 mm.
3.2.5.3 Zahteve iz točke 3.2.5.2 te odredbe se ne uporabljajo za dele odbijača oziroma za dele na odbijaču, katerih projekcija je manjša od 5 mm; to velja še posebej za vezne pokrove in šobe za pranje žarometov pod pogojem, da so navzven obrnjeni robovi teh delov posneti, razen, kjer taki deli ne štrlijo iz površine več kot 1,5 mm.

3.2.6 Ročaji, tečaji in pritisni gumbi na vratih, pokrovih prtljažnikov in motornih prostorov, pokrovi rezervoarjev za gorivo in pokrovi odprtin za nalivanje goriva
3.2.6.1 Ročaji na vratih in pokrovih prtljažnikov lahko štrlijo iz površine največ 40 mm, 30 mm vsi drugi deli, našteti v točki 3.2 te odredbe.
3.2.6.2 Če so ročaji na stranskih vratih vrtljivi, morajo izpolnjevati eno ali drugo od naslednjih zahtev:
3.2.6.2.1 Pri ročajih, ki so vrtljivi vzporedno z ravnino vrat, morajo biti njihovi prosti (odprti) deli obrnjeni nazaj. Konci takih ročajev morajo biti zakrivljeni navznoter proti površini vrat in se premikati v vdolbini v vratih.
3.2.6.2.2 Ročaji, ki se pri odpiranju odklanjajo navzven v katerikoli smeri, ki ni vzporedna z ravnino vrat, morajo biti v zaprti legi utopljeni v okoliško pločevino ali vključeni v zaščitno oblogo. Prosti del takega ročaja mora biti usmerjen nazaj ali pa navzdol.
Za ustrezne se lahko štejejo tudi ročaji, ki sicer ne izpolnjujejo zahtev prejšnjega odstavka, če:
(a) imajo neodvisen mehanizem za vračanje v izhodiščno lego,
(b) v primeru, da se tak mehanizem pokvari, ne morejo štrleti iz površine več kot 15 mm,
(c) v tako odprti legi zadovoljujejo zahteve točke 3.1.4 te odredbe,
(d) če projekcija njihove površine, merjena na oddaljenosti, ki ni večja od 6,5 mm od najbolj izpostavljene točke, ni večja od 150 mm2.

3.2.7 Kolesa, kolesni vijaki (matice), pokrovi pest in pokrovi koles
3.2.7.1 Določila točke 3.1.4 te odredbe se ne uporabljajo.
3.2.7.2 Kolesa, kolesni pokrovi, kolesni vijaki ali matice in pokrovi pest ne smejo imeti ostrih ali koničastih delov, ki bi štrleli preko zunanje površine kolesnega obroča. Krilne matice niso dovoljene.
3.2.7.3 Noben del kolesa (razen gume), ki se nahaja nad vodoravno ravnino, ki poteka skozi os kolesa, pri vožnji ne sme štrleti naravnost prek navpične projekcije karoserije. Če se temu ni mogoče izogniti, morajo biti kolesne matice in pokrov pesta pokriti s kolesnim pokrovom, katerega polmer zaobljenja ne sme biti manjši od 30 mm, sam pokrov pa ne sme štrleti prek navpične projekcije karoserije več kot 30 mm.

3.2.8 Robovi pločevine
3.2.8.1 Ostri robovi pločevine, kot npr. žlebovi za vodo ali vodila pomičnih vrat, so dovoljeni samo, če so zavihani ali prekriti s ščitnikom, ki ustreza zahtevam te odredbe.
Nezaščiteni rob se šteje kot primerno zavihan, če je zakrivljen nazaj za približno 1800 ali pa je zakrivljen proti karoseriji tako, da se ga ni mogoče dotakniti s kroglo s premerom 100 mm.

3.2.9 Stene nadgradnje vozila
3.2.9.1 Utori in robovi v steni nadgradnje vozila imajo lahko polmer zaobljenja, ki je manjši od 2,5 mm, vendar ne manjši od ene desetine višine “H”, ki se določi po metodi opisani v 1. točki dodatka št. 3 k pravilniku ECE R 26.02.

3.2.10 Bočni deflektorji (za vodo in zrak)
3.2.10.1 Robovi bočnih deflektorjev, ki so obrnjeni navzven, morajo imeti polmer zaobljenja najmanj 1 mm.

3.2.11 Nastavki za dvigalko in konci izpušnih cevi
3.2.11.1 Nastavki za dvigalko in konci izpušnih cevi ne smejo štrleti več kot 10 mm preko navpične projekcije podne linije vozila, ki se nahaja navpično nad njimi. Kot izjema tej zahtevi lahko štrli izpušna cev tudi več kot 10 mm preko navpične projekcije podne linije, če se konča z zaokroženimi robovi in je polmer zaobljenja najmanj 2,5 mm.

3.2.12 Vstopne in izstopne lopute za zrak
3.2.12.1 Vstopne in izstopne lopute za zrak morajo ustrezati zahtevam iz točk 3.1.2, 3.1.3 in 3.1.4 te odredbe v vseh legah uporabe.

3.2.13. Streha
3.2.13.1 Strehe, ki se dajo odpreti, se preverjajo samo v zaprti legi.
3.2.13.2 Kabrioletna vozila se preverjajo z dvignjeno in spuščeno streho.
3.2.13.2.1 Pri spuščeni strehi se ne preverja notranjost vozila pod namišljeno površino, ki bi jo tvorila streha, če bi bila dvignjena.
3.2.13.2.2 Če je pokrivalo vzvodovja strehe pri spuščeni strehi predvideno kot del standardne opreme, se vozilo preskuša z nameščenim pokrivalom.

3.2.14. Okna
3.2.14.1 Okna, ki se odpirajo navzven, morajo v vseh legah uporabe ustrezati naslednjim zahtevam:
3.2.14.1.1 noben izpostavljen del okna ne sme biti obrnjen naprej;
3.2.14.1.2 noben del okna ne sme štrleti preko najbolj izpostavljenega dela vozila.

3.2.15 Nastavki za registrske tablice
3.2.15.1 Podporni nastavki, ki jih je predvidel proizvajalec vozila za pritrjevanje registrskih tablic, morajo ustrezati zahtevam iz točke 3.1.4 te odredbe, če se jih je mogoče dotakniti s kroglo s premerom 100 mm, ko je registrska tablica pritrjena skladno z navodili proizvajalca vozila.

3.2.16 Prtljažniki in nosilci za smuči
3.2.16.1 Prtljažniki in nosilci za smuči morajo biti pritrjeni na vozilo tako trdno, da povezava lahko prenaša vodoravne sile, tako vzdolžne kot tudi prečne, ki so po svoji velikosti najmanj enake dovoljeni navpični obremenitvi prtljažnika, kot je to določil njegov proizvajalec. Za preskus prtljažnika ali nosilca za smuči, pritrjenega na vozilo skladno z navodilom proizvajalca, preskusna obremenitev ne sme biti točkovna.
3.2.16.2 Površine, ki se jih je po montaži prtljažnika ali nosilca za smuči mogoče dotakniti s kroglo s premerom 165 mm, ne smejo imeti delov, katerih polmer zaobljenja je manjši od 2,5 mm, razen če se lahko uporabijo zahteve iz točke 3.2.3 te odredbe.
3.2.16.3 Pritrdilni elementi, kot so vijaki in matice, ki jih je mogoče pritrditi oziroma popustiti brez uporabe orodja, ne smejo štrleti za več kot 40 mm nad površine, ki jih obravnava točka 3.2.16.2 te odredbe. Velikost štrline se določa po metodi, opisani v 2. točki dodatka št. 3 pravilnika ECE R 26.02 s tem, da se uporabi krogla s premerom 165 mm v vseh tistih primerih, kjer se uporablja metoda po točki 2.2 istega dodatka.

3.2.17 Radijske sprejemne in oddajne antene
3.2.17.1 Radijske sprejemne in oddajne antene morajo biti pritrjene na vozilo tako, da so njihovi prosti deli v vsaki legi uporabe po določilih proizvajalca manj kot 2 m nad površino cestišča. Biti morajo tudi znotraj prostora, ki ga omejujejo navpične ravnine, ki so 10 cm znotraj najbolj izpostavljenih delov vozila, kot je opisano v točki 2.7 pravilnika ECE R 26.02.
3.2.17.2 Antene morajo biti pritrjene na vozilo, po potrebi pa tudi njihovi prosti konci omejeni v gibanju, tako, da noben del antene me more prodreti preko skrajnih zunanjih robov vozila, kot je to določeno v točki 2.7 pravilnika ECE R 26.02.
3.2.17.3 Steblo antene ima lahko polmer zaobljenja manjši od 2,5 mm, vendar mora biti prosti konec opremljen s trdno kapo, katere polmer zaobljenja ne sme biti manjši od 2,5 mm.
3.2.17.4 Podnožja anten ne smejo štrleti iz površine več kot 30 mm, merjeno skladno z določilom 2. točke dodatka št. 3 pravilnika ECE R 29.02. Pri antenah, ki imajo v podnožju vgrajen ojačevalec, pa lahko podnožje štrli iz površine do 40 mm.

3.2.18 Navodila za montažo
3.2.18.1 Prtljažnikov, nosilcev za smuči in radijskih anten, ki so bile homologirane kot samostojne tehnične enote, ni dovoljeno prodajati oziroma kupovati, če niso opremljene z navodilom za montažo. Navodilo za montažo mora vsebovati dovolj informacij, da je mogoče homologirane sestavne dele montirati na vozilo tako, da to ustreza zahtevam poglavij iz 3.1 in 3.2 te odredbe. Še posebej mora biti navedena pravilna lega teleskopskih anten.



4 PRESKUŠANJE VOZILA

4.1 Preskušanje vozila po določilih te odredbe lahko opravi samo pooblaščeni laboratorij v skladu z določili pravilnika ECE R 26.02. Ta pravilnik izhaja iz sporazuma o prevzemu enotnih pogojev za homologacijo in za vzajemno priznavanje homologacije opreme in delov motornih vozil, ki je bil sprejet 20. marca 1958 v Ženevi. K temu sporazumu je z nasledstvenim sklepom pristopila tudi Republika Slovenija (Uradni list RS – Mednarodne pogodbe, št. 15/92).
4.2 Pravilnik ECE R 26.02 je mogoče dobiti v izvirniku (v angleškem jeziku) v Informacijskem centru Urada Republike Slovenije za standardizacijo in meroslovje v Ljubljani.
5 HOMOLOGACIJA VOZILA

5.1 Homologacija vozila po določilih te odredbe in s tem v zvezi izdani dokumenti morajo biti izdelani v skladu s pravilnikom ECE R 26.02. Homologacijski organ v Republiki Sloveniji je Urad Republike Slovenije za standardizacijo in meroslovje.

6 POSTOPEK PREVERJANJA

6.1 Ustreznost vozil v skladu s to odredbo se preverja po postopku, ki ga predpisuje odredba o homologaciji vozil (Uradni list RS, št. 43/96).

7 VELJAVNOST ODREDBE

7.1 Z uveljavitvijo te odredbe preneha veljati odredba o homologiranju osebnih vozil glede na njihove zunanje štrleče dele (št. 26) – (Uradni list RS, št. 35/94)
7.2 Ta odredba začne veljati 13. decembra 1998 za nove homologacije tipa vozila, vse obstoječe homologacije, ki ne ustrezajo zahtevam odredbe št. 26.02, pa za nova vozila prenehajo veljati 1. julija 2000.

Št. 009-10/96-24
Ljubljana, dne 20. oktobra 1997.


* Klasifikacija vozil po pravilnikih ECE je bila objavljena v prilogi št. 1 k odredbi o homologaciji vozil (Uradni list RS, št. 43/96) dr. Lojze Marinček l.r.
Minister
za znanost in tehnologijo


Pogosto zastavljena vprašanja in odgovori pri homologacijah

Zaradi veliko nejasnosti in vprašanj glede homologacije športne opreme na avtomobilih, smo sklenili objaviti seznam najpogostejših vprašanj z odgovori in komentarjem.

Kaj je homologacija?
Homologacija je postopek, ki ga mora imeti skoraj vsak izdelek na trgu. To je neke vrste dokaz, da izdelek ustreza vsem varnostnim, ekološkim in drugim standardom, ki so predpisani v določeni državi. Na področju avtomobilskih predelav so v veljavi nacionalni predpisi vsake države, ki natančno določajo možnosti predelave avtomobilov.

Kako je v Sloveniji?

Kaj pravi zakon...

V drugem in tretjem odstavku 7. člena ZVCP je posebej specificirano, da smejo biti v vozilu in na njem vgrajene samo naprave, rezervni deli in oprema ali posamezni sklopi, ki so homologirani, če se za takšne naprave, nadomestne dele in opremo ali posamezne sklope zahteva homologacija. Prav tako je določeno, da policist ali pristojni inšpektor, ki ugotovi, da so v vozilo vgrajene tudi nehomologirane naprave, nadomestni deli in oprema ali posamezni sklopi, pa bi morali biti homologirani, izloči vozilo iz prometa in odvzame nalepko za tehnični pregled.

To v praksi pomeni...

Slovenija nima posebej za te namene izdelanega pravilnika, ima pa v veljavi zakon, kjer se določa, da morajo biti vsi deli in naprave na avtomobilih homologirane, če se za njih zahteva homologacija.
Ker žal v Sloveniji ni ustreznih laboratorijev za testiranje in homologiranje določenih delov avtomobila ( vzmeti, blažilniki, itd), se pri teh artiklih upošteva homologacija artikla v neki drugi državi (npr. nemški TÜV itd). Vendar to ni vse, saj je TÜV nemški predpis in upošteva nemške standarde. Zato je potrebno vsako predelavo pri nas naknadno vpisati v homologacijski kartonček avtomobila, oz. opraviti a-test.

Ker je vpisovanje oz. izdelava a-testa zelo široko in komplicirano področje, saj je avtomobil sestavljen iz ogromno različnih delov, se omejimo le na najbolj pogoste predelave, ki se pojavljajo.

Kot boste opazili, je za večino predelav predpisan vpis v kartonček, zato vam priporočamo da naenkrat naredite vpis večih artiklov, saj je tako strošek nižji!

Homologacijski kartonček morajo imeti vsi avtomobili, ki so mlajši od okt. 1993. Če ga nimate, ga je potrebno pridobiti pri uvozniku avtomobilske znamke. Za starejše od okt. 1993 se kartonček izdela pri vpisu predelave.

Za artikle, kupljene pri nas, vpis v homologacijo uredimo v naši trgovini!


PRAVILEN POSTOPEK AVTOMOBILSKIH PREDELAV JE SLEDEČ:


Nižanje oz. zamenjava vzmeti in blažilnikov:

Sprva morate za nižanje avtomobila kupiti ustrezne športne vzmeti, saj so razne predelave obstoječih (rezanje, gretje,..) prepovedane in zelo nevarne!

Pri vzmeteh morate biti pozorni, da imajo vse potrebne certifikate iz tujine (TÜV), vendar to ni dovolj!
Zastopnik vzmeti mora poskrbeti tudi za šolanje in registracijo pooblaščenih monterjev, saj brez njihove izjave vpis v homologacijo ni mogoč. Tukaj gre za to, da je zagotovljeno, da so vzmeti vgrajene strokovno in za to monter tudi odgovarja. Če vzmeti niso montirane pri pooblaščenem monterju, lahko zavarovalnica pri nesreči zavrne povračilo škode! Zato bodite pozorni pri nakupu!

Pri montaži vam mora delavnica potrditi Tehnično potrdilo, ki ga dobite pri nakupu in s temi potrjenimi papirji lahko potem opravite vpis v kartonček.

Opomba! Za vzmeti Apex je postopek enostavnejši, podrobnosti si lahko ogledate tukaj

Postopek je enostavnejši zato, ker je naše podjetje A3M d.o.o. registriran predelovalec vozil v Sloveniji, prav tako imamo tudi vso potrebno dokumentacijo za izvajanje predelav. Poskrbeli smo tudi za pooblaščene monterje, ki so bili na šolanju za montažo športnih vzmetenj Apex!

Zamenjava platišč in gum:
Avtomobili imajo že v homologacijskem kartončku določene dovoljene dimenzije gum za določen tip avta. Dimenzije, ki so tam napisane, lahko vgradite brez dodatne homologacije.

Če pa želite vgraditi večje dimenzije gum, morate pri nakupu zahtevati certifikat za platišča, iz katerega je razvidna največja dovoljena dimenzija za vaš avto. Certifikati so odvisni od proizvajalca platišč, saj je prizvajalec tisti, ki jih homologira. Lahko se zgodi, da ima ena znamka platišč homologirano večjo dimenzijo, kot druga za isti tip avtomobila. Na podlagi tega se izvede vpis v homologacijski kartonček. Drugega za platišča ne potrebujete.
Edina omejitev je, da platišča ne gledajo iz karoserije ali kakorkoli drsajo v blatnike.

Zamenjava izpušnega sistema:

Pri izpušnih sistemih je zadeva zelo komplicirana, saj zakon določa homologacijo izpuha v Sloveniji. Ker je homologacija zahtevana za vsak tip avtomobila, jo imajo samo največji proizvajalci, pa še to ne za vsak avtomobil.

Na podlagi razgovorov pri pooblaščenih institucijah smo ugotovili, da je načeloma za homologacijo tudi dovolj, če ima izpuh potrdilo, da ustreza direktivam glasnosti, ki veljajo v EU.

Na podlagi teh dokumentov je izpuh potrebno vpisati v homologacijski kartonček.

Opomba! Doma narejeni izpuhi ne ustrezajo tem kriterijem, zato z njimi ne morete opraviti homologacije!

Vgradnja športnega zračnega filtra:

Zakon za vgradnjo športnega filtra ne zahteva homologacije, zato vgradnje tudi ne prepoveduje. Športni zračni filter je nadomesten rezervni del, za katerega se homologacjia ne zahteva! (Uredba o homologaciji, spisek posamičnih homologacij vozila, Ur. list 33/9

Vgradnja styling opreme in spojlerjev:

Pri spojlerjih je zadeva podobna, kot pri filtrih, saj zakonsko niso prepovedani, ker v uredbah sploh niso omenjeni! Je pa omejitev ta, da sprednji del ne sme imeti ostrih robov (polmerov, manjših od 2.5 mm), prav tako niso dovoljeni štrleči deli na vozilu.


Opomba! Navodila in predlogi so napisani na podlagi analize slovenske in tuje zakonodaje in pogovorov s pristojnimi insitucijami. Čeprav so dejstva preverjena, ne prevzemamo nobene odgovornosti za kakršnekoli nevšečnosti, ki se lahko pojavijo ob upoštevanju naših nasvetov.

Kdo zdej komu j**e mater?

We shall not be defeated!