Ka je zanimiv da noben ne ve zakaj poskakuje,men ne :P

Misak je napisal/-a:To pomen da vs vztrajnostni moment j**e

Ko hoces spelat se avto dvigne, in ko zavrtis gume v prazno rahlo poskoci. No ko pade na tla se guma malo ustavi, kar povzroci da se vztrajnostni moment gume zmanjsa, avto se bl prleti na tla, se odbije in se guma lazje zavrti, kar spet povzroci da skoci...

Resitev, ne speljuj tako na hitr pa bo . Al pa z malenkost mn gasa, da se ne zavrti tok na hitr, pa ga sele pol stisnes. Tut skurjena sklopka dost pomaga...

LP

in kaj naj pol naredim ko me avstrijci vstavijo in se derejo gumi, gumi...
naj rečem "ich kann das nicht weil meinen avto anfangen springt"

ne stvar je prov moteča ker včasih ko je mokra cesta pa hočeš v klanc spelat avto sam trese in pol si folk misl kaki i****.

Pugi je napisal/-a:Jafak an. A ruka? djganosrt, to pa js nism pogruntal... Cele prve 3 dni od kar sm mel avto. Jafak!

Velik sreče še naprej pri uničevanju amortizerjev.

Pugi je napisal/-a:Fak fak fak fak fak !!!!



AAAAAAAAAAAAA kere neumnosti aaaaaaaaaaaaaaaaaa jkafkaka nemorš

A MAŠ SPET IZPAD :P

Mumbley je napisal/-a:Možno je tudi da je problem v blažilcu menjalnika in pri takšnem poskakovanju lahko nosilec celo poči.

ti že veš po tvojem avatarju sodeč si expert za skakanje

killah bee je napisal/-a:Ka je zanimiv da noben ne ve zakaj poskakuje,men ne :P

Mislim da ima INFINITI prav, da se zaradi slabega blaženja vibracij motorja, ki nastanejo pri pospeševanju, te prenesejo na podvozje ki izgublja stik s podlago in avto poskakuje.

po moje, ne bom pametoval, ker dost pojma nimam, sam to je pomoje asr, ker tud mojga čist zruka, če je vklopljen in hočem kej nardit naj drugi več povejo, ker me zanima kaj se to dogaja

audi4ever je napisal/-a:po moje, ne bom pametoval, ker dost pojma nimam, sam to je pomoje asr, ker tud mojga čist zruka, če je vklopljen in hočem kej nardit naj drugi več povejo, ker me zanima kaj se to dogaja

ja ja, moj passat l. 91 ima tudi ASR

Emm... Kašne avtomobile mate to, da vam skače namest koplje???
No, me pa resnično zanima, zakaj se to dogaja... Čakam strokovno razlago.

Zzooommm je napisal/-a:Emm... Kašne avtomobile mate to, da vam skače namest koplje???
No, me pa resnično zanima, zakaj se to dogaja... Čakam strokovno razlago.

emmmm...nosilci motorja anyone

infiniti nosilci pomoje niso ker če so nosilci pol bi mašino samo en x zabilo ne pa da kr posakuje (zato ker tiščiš na gas in so nosilci na ful našponani)
jst bi laično reku kkšni fedri/amortizerji pa pomoje pomaga če maš nizkoprofilne gume tko kmečka logika

pugi just chill!

jugota kup pa ne bo skakalo drgač pa naš biuši megan ni nikodr skakou gor pa dol

LP

Ruff_RydeRR je napisal/-a:infiniti nosilci pomoje niso ker če so nosilci pol bi mašino samo en x zabilo ne pa da kr posakuje (zato ker tiščiš na gas in so nosilci na ful našponani)
jst bi laično reku kkšni fedri/amortizerji pa pomoje pomaga če maš nizkoprofilne gume tko kmečka logika

Lahko pobrskaš po internetu "wheel hop". Stvar je v temu da motor pri takšnem speljevenju začne zabijat naprej nazaj ker ni dovolj statičen in se sunki prenesejo na gumo ki nenehno dobiva in gubi trakcijo. Seveda imajo amortizerji tudi vlogo pri vsemu pa vendar lep primer; vsaj dva prijatelja; eden vozi hondo civic, drugi pa Renault megane sta imela takšen problem, kljub vgrajenim športnim amortizerjem - ko sta dala trše nosilce in vpetje motorja so zadeve popolnoma izginile in avto samo zažge gumo. -Frenda oba dregata vsak petek in soboto v ZG in sta člana uradnega street race kluba "brzina"; bosta skupaj z drugimi člani zopet na uradnem SR tekmovanju v Velikoj Gorici drug vikend

Evo strokovnejše razlage - upam da je vse jasno sedaj:

"The suspension and engine are connected to the rest of the car with flexible, rubber bushings and mounts. This flex kills vibrations, but it also produces a secondary, unwanted, oscillatory mechanical system. Normally, this system isn't acted on in such a way that it oscillates. When launching, with front wheel drive cars, the weight transfers to the rear of the car, reducing traction in the front. As the front tires break traction, the forces on the suspension and engine also change, setting them into motion. When the tires grab again, the forces change back the other way, now applied to a system already in motion. Now we have an oscillating force applied to an oscillating system, much like a hitting a paddleball. If you apply force to the paddle to match the natural frequency of the ball attached to the elastic string, you can keep that system going all day. With wheel hop, the motion of the system feeds back to the wheels, causing the oscillating force to sync up with it. This will also go on all day (until you reduce throttle or the transmission falls apart). The solution is to reduce the flex in the rubber band-like motor mounts(nosilci motorja) and suspension bushings(silen bloki)"

Če ne želite kupovati cele nove pliuretanske nosilce si lahko pomagate s posebnim polnilom na takšen način - pa tudi preverjeno izvrstno odpravlja težavo z poskakovanjem gume pri naglem speljevanju:

"Windo Weld is a cheap way to convert the flimsy stock mounts (referred to as roll stops in the manual) into solid ones. This cuts wheel hop and protects the mounts from premature wear, and more importantly the transmission. The stock mounts have huge gaps, which allow the center of the mount to move up and down excessively. Windo Weld is a soft,rubbery polyurethane that closely matches the consistency of the rubber part of the mount, and is a perfect way to fill those gaps.

Do this in thin layers if you want to drive the car a few hours later. Otherwise pack it full of Windo Weld and wait 24 hours before you drive the car. That is what we do. The outside looks dry, but the inside remains uncured for quite some time. Thin layers of less than 1/4" thick should cure in about 3 hours each. A heat gun speeds up the curing process, but too much heat will cause a volcanic bubbling effect, ruining the job. Do one mount at a time - you can remove either the front or rear mount without supporting the engine, but I recommend not removing both."
"



stock nosilec


filanje:


gotova zadeva:
[/img]

Ne ne, to mate ziher luft v ojničnih ležajih al pa v ležajih glavne gredi

K spelješ tko na hitro, ti gume hočjo zavrtet, sam k maš tolk hude gume gor, da tega ne dopustijo, se ti to prenese čez menjalnik na glavno gred in potem ti začne poskakovat glavna gred v mašini, zaradi česar potem meče ojnice gor in dol in potem začne poskakovati cel avto. Mogoče bi stvar rešil tako, da bi mašino podložil z bazokami, ki bi se ob tem dejanju prežvečile Seveda bi moral bazoke večkrat menjati...

Al pa če pobereš ven mostičke glavne gredi in med ležaje zabašeš bazoko......

ah INFINITY spet ta angleščina ko se mi ne da ob tej uri prebirat vse

v glavnem na kratko kar jaz razumem iz tega tvojga posta je da kupim tole,
dam u pištolo za silicon in napolnem nosilec motorja z tem?

a veš mogoče kolko kej stane to?

M3 je napisal/-a:ah INFINITY spet ta angleščina ko se mi ne da ob tej uri prebirat vse

v glavnem na kratko kar jaz razumem iz tega tvojga posta je da kupim tole,
dam u pištolo za silicon in napolnem nosilec motorja z tem?

a veš mogoče kolko kej stane to?

Tako ja - zato sem pa dal slikice za angleško negovoreče. Katera masa bi bila najboljša (proizvajalec, tip in kje se dobi za koliko pri nas boš ugotavljal sam - važna je odpornost in kemijska osnova) drugače pa po kmečko zaliješ nosilce, ki si jih seveda prej snel ven in počakaš da se zadeva dodobra posuši in utrdi (vsaj 1 dan) preden vtakneš zadevo nazaj. Pa priporočam da to naredeiš na vseh nosilcih motorja, drugače si en drek naredu.