Madona no. A niso vcasih streljali tiste, ki so stare vice govorili? No, pa jih bi morali.

cc09 je napisal/-a:Ti dam namig, če ne razumeš. Dizle hočejo prepovedat v mestih. Ne v Sahari.

Hja, v tej temi nekateri pišejo, kot da bi morali organizirat najmanj nove nürnberške procese za lastnike dizlov. Če se gre pa za prepoved v mestih, potem ok - ob predpostavki da se vzpostavi dober javni promet. Še več, kar se mene tiče, bi lahko mesta za promet popolnoma zaprli, seveda pod pogojem, da bi bila na vseh vpadnicah P+R parkirišča, javni prevoz pa reden in uporaben (čeprav se mi nekako dozdeva,da "eko" lastniki bencinarjev nad takim režimom ne bi bili ravno navdušeni). Problem je, ker pri nas javni prevoz funkcionira edino v večjih mestih, pa še tam so ljudje leni ko k*rac in se morajo z avtom zapeljat direktno v bar/trgovino/gostilno.

in kaj potem ko prepovejo dizle v mestih? kaj se bo zgodilo?

Iskreno povedano, ne vem. Prebivalci mest bodo dihali malenkost boljši zrak, to pa bo verjetno tudi vse.
Sem pa že povedal,kaj si mislim o tej gonji - samo prikladen izgovor za uvedbo kakšnega novega "eko" davka. Če bi se državi(am) resnično šlo za okolje, bi sprejeli kakšne konkretne ukrepe (ne samo pri prometu), tako pa bojo zgolj dobili še en vir za kasiranje, ovce si bojo pa domišljale da si zaslužijo nobelovo nagrado za ekologijo zgolj zato, ker so dizla zamenjal za bencin/baterije.
Ampak saj drugega v tem zblojenem svetu sploh ni za pričakovat. Sistemu še ljudje niso pomembni, kako mu bo okolje.

Kakšne konkretne ukrepe bi pa ti dal?

Premogovne elektrarne v evropi se opušča, trguje se z CO2 kuponi, subvencionira se obnovljiva energija, daje se subvencije za izboljšanje energetske učinkovitosti (fasade, peči), govori se o strožji regulaciji individualnih kurišč, vsaka nova EURO norma naredi nekaj napredka pri čistejših izpuhih v avtomobilih, subvencionira se tovornjake na CNG in LNG (Italija.. naj bi prišlo tudi v Slo in drugam) ..

Uf, marsikaj bi se dalo narediti. Že na področju javnega prometa. Recimo, pred kratkim sem malo gledal železniške povezave po Italiji. Med velikimi mesti vozi tudi 72 vlakov na dan. Iz Firenc gre v Rim ena Freccia Rossa (hitri vlak) vsakih 15 minut. Glede na to, koliko denarja se je pri nas že zmetalo v železnice, bi lahko tudi pri nas naredili marsikaj na uporabnosti železnic. Ampak realnost je taka, da se zkolj o 30 kilometrih drugega tira dogovarja in krega več časa,kot so Rusi pred več kot 100 leti rabili, da so postavili transsibirsko železnico (če se ne motim, več kot 7000 km). Je*iga, banana republika je kompliment za našo državo. Upam si trditi, da bi z vzpostavitvijo uporabnega in učinkovitega javnega prometa število avtomobilov na cestah padlo, mentaliteta gor ali dol. Ne vem, kdo bi se želel z avtom gužvat v jutranji/popoldanski špici,če pa bi mel neko resno alternativo denimo na tirnicah.

Kar pa se ukrepov,ki si jih naštel tiče, vse lepo in prav. Ampak - premogovne elektrarne se v Evropi opušča, pri nas se je zgradil TEŠ6. CO2 se omejuje na vsakem koraku, istočasno pa se planet duši v plastiki. Govori se o neki trajnosti, istočasno pa je vsak izdelek, pa naj si bo elektronika, avtomobil... v dveh letih že zastarel in ga je "nujno"treba zamenjati. Stvari so namenoma izdelane tako, da crknejo takoj po preteku garancije.
Saj je prav, da se omejuje denimo CO2, ampak ti ukrepi so prevečozko usmerjeni. Po eni strani so vodilnih polna usta ekologije, po drugi strani pa bojo taisti ljudje uničili svet v imenu dobička

Dogaja se točno to, kar sem že pred letom dni napovedoval.

https://www.zurnal24.si/avto/kako-bodo- ... ike-306531

A res nekateri nic ne berete drugega kot ta forum? Nemska mesta so vse druge ukrepe ze uporabila. Industrijo so kar dobro pocistili. Ostali so samo se izpuhi dizlov. Ze 5 let nazaj so prepovedali dizle brez dpf v mestih, ker je industrija takrat trdila, da so samo ti problem. To trdite nekateri v tej temi se danes. No izkazalo se je, da se stvar kaj dost ni izboljsala. Zdaj trdijo da so euro6 dizli pa res cisti. Mesta ki bojo to verjela in prepovedala samo euro 5 dizle in nizje, bojo cez 5 let spet ugotovila, da to ni res. Mesta ki bojo prva prepovedala vse dizle in DI bencinarje brez filtra, bojo pa videla razliko.

To je tudi ukrep, da se nemška vojska lahko vozi z smrdlivci po mestih oz oni nimajo prepovedi in se lahko po mestih vozijo z euro 0

Pa a misliš, da je v nemški vojski sploh kaj tako zastarelih dizlov (pustimo gosenično tehniko)?

Tudi v Sloveniji so nekateri predpisi (na drugih področjih) strogi, ampak za vojsko je pa vse (v predpisu izrecno) dovoljeno...

J1897 je napisal/-a:Uf, marsikaj bi se dalo narediti. Že na področju javnega prometa. Recimo, pred kratkim sem malo gledal železniške povezave po Italiji. Med velikimi mesti vozi tudi 72 vlakov na dan. Iz Firenc gre v Rim ena Freccia Rossa (hitri vlak) vsakih 15 minut. Glede na to, koliko denarja se je pri nas že zmetalo v železnice, bi lahko tudi pri nas naredili marsikaj na uporabnosti železnic. Ampak realnost je taka, da se zkolj o 30 kilometrih drugega tira dogovarja in krega več časa,kot so Rusi pred več kot 100 leti rabili, da so postavili transsibirsko železnico (če se ne motim, več kot 7000 km). Je*iga, banana republika je kompliment za našo državo. Upam si trditi, da bi z vzpostavitvijo uporabnega in učinkovitega javnega prometa število avtomobilov na cestah padlo, mentaliteta gor ali dol. Ne vem, kdo bi se želel z avtom gužvat v jutranji/popoldanski špici,če pa bi mel neko resno alternativo denimo na tirnicah.

Kar pa se ukrepov,ki si jih naštel tiče, vse lepo in prav. Ampak - premogovne elektrarne se v Evropi opušča, pri nas se je zgradil TEŠ6. CO2 se omejuje na vsakem koraku, istočasno pa se planet duši v plastiki. Govori se o neki trajnosti, istočasno pa je vsak izdelek, pa naj si bo elektronika, avtomobil... v dveh letih že zastarel in ga je "nujno"treba zamenjati. Stvari so namenoma izdelane tako, da crknejo takoj po preteku garancije.
Saj je prav, da se omejuje denimo CO2, ampak ti ukrepi so prevečozko usmerjeni. Po eni strani so vodilnih polna usta ekologije, po drugi strani pa bojo taisti ljudje uničili svet v imenu dobička

Število ljudi v italijanskih mestih in v slovenskih mestih pač ni primerljivo. Že tako potniški promet na sž deluje z izgubo (nekaj bi se dalo zracionalizirati, ampak definitivno pa ne toliko da bi lahko kar v vsako vas dal vlake na eno uro..). Zaradi TEŠ 6 so ugasnili stare bloke (ki so bolj onesnaževali). TEŠ 6 je bil politična odločitev, pač nihče ni želel povedati 3000 rudarjem in zaposlenim v TEŠ da bodo čez 10 let brez služb. Se bo pa po drugi strani v LJ zgradila plinsko-parna turbina, ki bo proizvajala toploto za daljinsko ogrevanje in električno energijo (zdaj dela na premog).

Noben ni rekel da bodo diesel prepovedali iz danes na jutri. Začeti je potrebno postopoma in potem imaš v roku 10-20 let rezultate.

V resnici pa se nemška vojska po mestih niti ne vozi pretirano in ni resen faktor onesnaževanja in v resnici bo posledice ukrepov čutiti takrat, ko bodo prepovedali ICE avtomobile v celoti, ne pa zgolj populistično, kot je to navada zlasti pri nas. S tem, da pri nas tudi nihče od nedizelašev ne bo priznal, da tudi onesnažuje - do sedaj so bili redki taki in še redkejši bodo. Največji biseri pa so zagotovo tisti, ki so turbodizle, po možnosti z DPF-jem zamenjali za TB, kao zaradi onasnaževanja. Dobro so vas nategnili in vas še bodo.

alexwell je napisal/-a:in kaj potem ko prepovejo dizle v mestih? kaj se bo zgodilo?

Stage 2. Izdana bo študija, pardon serija študij, ki bo pokazala na katastrofalne učinke bencinskih motorjev na zdravje ljudi. Ovce bodo spet pograbile in ostalo je zgodovina.

Firediver je napisal/-a:Pa a misliš, da je v nemški vojski sploh kaj tako zastarelih dizlov (pustimo gosenično tehniko)?

Tudi v Sloveniji so nekateri predpisi (na drugih področjih) strogi, ampak za vojsko je pa vse (v predpisu izrecno) dovoljeno...

Si predstavljaš EURO 6 Armato ali Leoparda? Ne, ne more na bojišče, DPF failure.

To je podobno, kot so se nekaj razburjali glede putinove nove rakete, ki naj bi bila na jedrski pogon in naj bi onasnaževala okolje kot Černobil. S tem, da s sabo pelje jedrske konice.... noben se ni razburjal zaradi konic in tega, kaj bi naredile, razburjali pa so se glede pogona... amerikanci.
Njhova pamet močno stopa tudi na staro celino, sploh glede gledanja povprečnega človeka na dizle in tuljenja v tropu. Ko jim omeniš, da bencinarji zraka ne čistijo, so kar tiho, še posebej tisti, ki so namesto tega kupili mline turbobenzinarje, za katere že vemo, da delajo več C02, več NOx in več PP delcev in to PP2,5, kje so še PP10, za katere so pri dizlih trobili, kako škodljivi da so.
Pa takoj vidiš, da je samo tuljenje, pameti pa nič zraven.

Vedno je najlažje kazati s prstom na druge, ni tako?

In zdaj še tole na portalu, pa zdaj bodi pameten https://www.avtomobilizem.com/novice/re ... 7-03-2018/

Influenz je napisal/-a:Vedno je najlažje kazati s prstom na druge, ni tako?

To mantranje o dizlu s strani "eko" anti-dizelašev lepo pade v to definicijo.
Nisem že zasledil, da bi kdo zanikal onesnaževanje dizlov, medtem ko se onesnaževanje vsega ostalega kar pogosto zanika.

Influenz je napisal/-a:

J1897 je napisal/-a:Uf, marsikaj bi se dalo narediti. Že na področju javnega prometa. Recimo, pred kratkim sem malo gledal železniške povezave po Italiji. Med velikimi mesti vozi tudi 72 vlakov na dan. Iz Firenc gre v Rim ena Freccia Rossa (hitri vlak) vsakih 15 minut. Glede na to, koliko denarja se je pri nas že zmetalo v železnice, bi lahko tudi pri nas naredili marsikaj na uporabnosti železnic. Ampak realnost je taka, da se zkolj o 30 kilometrih drugega tira dogovarja in krega več časa,kot so Rusi pred več kot 100 leti rabili, da so postavili transsibirsko železnico (če se ne motim, več kot 7000 km). Je*iga, banana republika je kompliment za našo državo. Upam si trditi, da bi z vzpostavitvijo uporabnega in učinkovitega javnega prometa število avtomobilov na cestah padlo, mentaliteta gor ali dol. Ne vem, kdo bi se želel z avtom gužvat v jutranji/popoldanski špici,če pa bi mel neko resno alternativo denimo na tirnicah.

Kar pa se ukrepov,ki si jih naštel tiče, vse lepo in prav. Ampak - premogovne elektrarne se v Evropi opušča, pri nas se je zgradil TEŠ6. CO2 se omejuje na vsakem koraku, istočasno pa se planet duši v plastiki. Govori se o neki trajnosti, istočasno pa je vsak izdelek, pa naj si bo elektronika, avtomobil... v dveh letih že zastarel in ga je "nujno"treba zamenjati. Stvari so namenoma izdelane tako, da crknejo takoj po preteku garancije.
Saj je prav, da se omejuje denimo CO2, ampak ti ukrepi so prevečozko usmerjeni. Po eni strani so vodilnih polna usta ekologije, po drugi strani pa bojo taisti ljudje uničili svet v imenu dobička

Število ljudi v italijanskih mestih in v slovenskih mestih pač ni primerljivo. Že tako potniški promet na sž deluje z izgubo (nekaj bi se dalo zracionalizirati, ampak definitivno pa ne toliko da bi lahko kar v vsako vas dal vlake na eno uro..). Zaradi TEŠ 6 so ugasnili stare bloke (ki so bolj onesnaževali). TEŠ 6 je bil politična odločitev, pač nihče ni želel povedati 3000 rudarjem in zaposlenim v TEŠ da bodo čez 10 let brez služb. Se bo pa po drugi strani v LJ zgradila plinsko-parna turbina, ki bo proizvajala toploto za daljinsko ogrevanje in električno energijo (zdaj dela na premog).

Noben ni rekel da bodo diesel prepovedali iz danes na jutri. Začeti je potrebno postopoma in potem imaš v roku 10-20 let rezultate.

Vem, da število prebivalcev ni primerljivo in ne pričakujem, da bodo slovenske železnice imele en potniški vlak na relaciji Ljubljana - Koper vsakih 15 minut. Veliko bi naredili že s tem, da bi bile povezave malo bolj pogoste, predvsem pa bolj logične (brez 350 prestopanj) in razumno hitre. Ne pričakujem TGVja v Sloveniji, ampak da rabiš 6 ur za relacijo cca 100 km, je pa odločno preveč. Saj nismo v času poštnih kočij.

xxl je napisal/-a:In zdaj še tole na portalu, pa zdaj bodi pameten https://www.avtomobilizem.com/novice/re ... 7-03-2018/

Super če se izkaže , da je to res, toda žal se večkrat takšna napovedana revolucionarna odkritja izkažejo za neresnična ali v praksi neuporabna in nenadoma čudežno izginejo in poniknejo .