Jaz sem ga vozil med četrt in pol tanka pa ga po dobrem mescu dni nisem več vžgal, klub temu da sem dvakrat dotočil 10 litrov bencina. Sem bil tudi na drugih nastavitvah na plineksu pa ni bilo nič bolje.
Če bi bile krive samo nastavitve se stanje po moje nebi postopoma poslabševalo in ob novem bencinu ne bi bilo spet vredu.

Bencin tankam približno na 3 mesece, ko pride pod 1/4 in takrat natankam polno. Kot že rečeno, težav z vžigom, ki je pri mojem BRC-ju vedno na bencin, nimam.

Čeprav drži, da se bencin s starostjo 'slabša', a dvomim, da bi nekaj mesecev smelo biti kritično.

BRC je pač premium sistem, tako da morda popolno delovanje v vseh pogojih tudi iz tega naslova.

To, da pa avto niti ne vžge, kot pravi @bomber111, pa gotovo ni problem v bencinu ali pa vodi v rezervoarju...

Pozabil dodati še to, da ko pride avto v "stadij slabšega vžiganja" in ko mi ga recimo uspe vžgati po 3. ali 4. verglanju prve pol minute sploh nima prave moči. Se motor kar mantra. Če pa ga vžgem na plin in v roku 10 sekund preklopim na bencin pa ga kar zmanjka. Potem topel pa vžiga "dokaj" normalno naprej dokler spet ne stoji par ur.

če ga vžgeš hladnega na plin ima od večera , ko si ga ugasnil neke "kao" pravilne nastavitve s plina .. dejansko doda samo "zaug" ..če ga vžigaš na bencin ga zaliva ..od tukaj tudi dolgo vrglanje - če ni to zaradi skurjenih ventilov ..

Ampak zakaj bi potem takoj, ko zamenjam bencin vžigal en čas normalno?

bomber111 je napisal/-a:Ampak zakaj bi potem takoj, ko zamenjam bencin vžigal en čas normalno?

V enem mesecu se bencin ne 'postara' tako, da bi povzročal težave z vžigom. Vzrok mora biti drugje in specifičen za tvoj avto.

Ja, nekaj mi pokvari bencin. In ta nekaj je prisoten od predelave naprej. Prej se to ni dogajalo. Moram se preverit kako je z antifrizom. Enkrat sem ga dolival, maram pa ponovno preveriti. Je varianta da bi mi kako antifriz tolkel v rezervoar?

če ni antifriz speljan v rezervoar ne more ..
mogoče imaš kondenz v rezervoarju in se to bolj pozna pri nižjem nivoju bencina kt pri višjem nivoju bencina ... če bi bilo tako kot ti praviš da se v mesecu bencin postara potem bi bilo spomladi na voljo cca.400000l pralnega bencina iz motorjev , ki preživijo zimo brez vožnje - pri meni v neogrevani samostojni garaži - če je minus 15 zunaj je tudi noter.. pa po kakšnem mesecu - tudi več kot dva je že stal brez vžiga - vžge brez problema ...
edina možnost je še zapacani bencinski vodi , voda v napeljavi ali pa oslabljena bencinska pumpa ..

bomber111 je napisal/-a:Ja, nekaj mi pokvari bencin. In ta nekaj je prisoten od predelave naprej. Prej se to ni dogajalo. Moram se preverit kako je z antifrizom. Enkrat sem ga dolival, maram pa ponovno preveriti. Je varianta da bi mi kako antifriz tolkel v rezervoar?

Daj prosim vlij enih 4 deci 96 ali pa 99.7 % alkohola v pol rezervoarja in zvozi, dokler ne zmanjka, da avto crkne.
Vžgeš nazaj direktno na plin, se zapelješ do pumpe in drugi dan zjutraj probaš...

Saj jaz ne pravim, da se mi bencin postara ampak da mi ga nekaj pokvari, zdaj ali je to voda, antifriz, kondenz še ne vem. Pumpo in filter smo menjali ampak simptomi so enaki. Če bi se delal kondenz bi se tudi pred predelavo, pa se ni.

Pred predelavo si več časa imel večji nivo bencina kot sedaj.

Ideja, da bi antifriz prišel v tank pa - no ja...

da bi nekomu uspelo predelati avto na plin tako , da bi antifriz tekel v bencin - ta je pa čist nova

Pač razmišljam kaj bi lahko bilo.
Očitno nima nihče rešitve zame oziroma podobne izkušnje. Pa pustimo razne fore kot kondenz in da sem imel več bencina kot prej. Pred predelavo je avto vžigal normalno, po dobrih dveh tednih po predelavi, pa so se že začele pojavljati prve težave z vžigom.
@zzitop
Če nardim to z alkoholom bo seveda vžgal normalno, saj bo dobil svež bencin, a najverjetneje se bo sčasoma zgodba ponovila

Voda je težja od bencina. Torej na dnu. Si videl, da so in tudi kako so očistili tank? Plineks - lešinarji pač.
Če so oni delali, verjamem, da so slabo.
Z alkoholom bi se vodo odstranilo, z dolivanjem svežega bencina pač ne... Tudi če je kje v sistemu, bi se jo z alkoholom, s svežim bencinom, saj že veš, pač ne.
In če gre plineks čistiti rezervoar, se je v sistemu, uganil si, pač ne znebiš.

Negiraš to možnost, obenem pa haluciniraš o antifrizu v tanku. Nadaljnega komentarja se bom vzdržal.

Dal sem ti nasvet, nič te ne stane, potem pa kot želiš...

zzitop@
Se opravicujem, ce je zvenelo kot da ne zelim tvojega nasveta. Iscem resitev in vsi servisi(plinski in bencinski) trdijo da ni napake na njihovem delu.
Pumpo in bencin so mi menjavali na kmagu v Mariboru. Na plineksu sem bil, ker sem sumil, da mi pusca uparjalnik oziroma, da mi ne zapre, ko ugasnem avto.
Priznam da tista z antifrizom je bila malo mimo. To glede vode pa mi tudi ni logicno. Ce je voda v rezervoarju in je tezja od bencina, se pravi da ostaja not, zakaj bi se potem stanje normaliziralo, ko natocim svez bencin. Ce je not npr 2 litra vode in je na dnu a potem ni vseeno ce je v tanku 3 litre, 10 ali 50 litrov? Ob mirovanju po parih urah se voda vsede na dno?
Na plineksu pravijo da je uparjalnik ok.
Ce prav razumem plinsko povezavo gre plin v tekocem stanju iz rezervarja do uprjalnika, kjer gre skoz prvi filter in naprej v plinastem stanju preko drugega filtra do injektorjev ki so na sesalnem kolektorju.
1. Ali je mozno da plin kje prihaja do direktnega stika z bencinom in povzroca padanja oktanov?
2. Ce spusca membrana na uparjalniku bi dobil antifriz v plinski sistem, ki pa nikakor ne more priti do bencinskega dela?
3. Ali je se kje kak locilni clen v sistemu, ki ob puscanju v eno ali drugo smer lahko dela tezave?

3, 5 , 10 ali 50l bencina je veliiikaaa razlika v razmerju 2l vode / bencin .. also - pri 3 litrih bencina je vode 40% , pri 50l encina pa malo manj kot 4% .. torej sedaj veš , da avto dela pri manjšem procentu vode v bencinu kot je 4% ..koliko je najvišji procent vode v bencinu pa določiš tako , da zmanjšujejš količino svežega bencina dokler avto še dela .. s tem boš dosegel maksimalen % vode ve bencinu , ki ga tvoj avto še prenese.. na tak način boš imel dodaten prihranek poleg plina še na hladnih vžigih , saj boš realno določen % bencina nadomestil z vodo ..

zdaj - ali upoštevaj dobronamerne nasvete forumašev , ki ti želijo spraviti - verjetno enega najbolj verjetnih vzrokov tvojih težav, drugo kot sem napisal jaz so prerevne plinske nastavitve - vodo iz sistema ali pa si odpri svojo temo kaj je bolje za v bencin : voda ali antifriz..

pa še nekaj - tam kjer so montirali napravo tam naj odpravijo težave... ne hodi od servisa do servisa saj naslednji ne bo vedel kaj je naredil prejšnji...

Še moje skromno mnenje:

- za začetek bi bilo treba ob vžiganju avta(takrat ko že dela probleme) kontrolirat dva parametra: čase vbrizga in tlak goriva
- drugi test: par kilometrov predno (zvečer) ugasneš avto, prestavi na bencin in avto ugasni na bencinu. Če zjutraj vžge normalno, (ali vsaj bolje) imaš težave z zapacanimi bencinskimi injektorji ali pa puščajo.
- nekateri avti imajo zaporni nepovratni ventil na dovodu bencina do motorja. Če ta ne drži več tlaka pri ugasnjenem avtu, boš imel težave pri vžigu, ker mora črpalka prvo ustvariti tlak da napolni injektorje in rail, šele potem začne dovajati gotrivo v cilindre.
- doma si pripravi kanto 20l goriva. Naj stoji kak mesec. Ko ti začne nagajat vžiganje avta, imej pripravljeno kanto goriva in ga nalij v tank. Če bo avto nehal nagajat, boš takoj vedel da ni štos v ''svežem'' bencinu ampak v količini, kar lahko pomeni bencinsko črpalko, napeljavo(''lajtnge'') ali pa ventil. ki sem ga zgoraj omenil.

Veliko sreče pri popravilu voščim!

Bom najprej probal to z alkoholom.

Plinaš ampak če trdiš da je voda težja od bencina potem gre voda na dno ali ne? In potem ni velike razlike ali je nad njo 10 litrov ali 50 litrov goriva, saj črpalka pobira gorivo na podnu? Razmišljam pravilno?