No, saj, čisto počasi bomo po koščkih izvedeli kaj si vse doslej že naredil.
Če operater testerja ne zna razbrati "med vrsticami" kaj je narobe, pa mehanik ne zna preveriti indicev, zamenjaj oba.

P0420 lower limit exceedet - catalyst system bank1 :
Efficiency below
threshold

P1946 implausible signal - coolant fan control
Module 1 : faulty / open
Circuit in voltage supply

To napiše na testerju ko ga je mehanik pogledal.

Problem je seveda tudi z ventilatorjem na motorju za hlajenje ki se ne prižge, ampak pregreva se ne.

Nooo, torej...pri prvi napaki preveriš obe lambdi (izh. nap. med 0 in 1V, lahko pa, da je kakšna žvalca kaj pregriznila), druga napaka pa je povezana z vent. motorja (hint: rele je zapikal).
Mehanik tega ni preizkusil ali ne zna preizkusit?

Pri prvi napaki je kisikova sonda pred katalizatorjem. Preveri se ožičenje, če je celo, se menja sondo. Zaradi take okvare gre katalizator rakom žvižgat.

Firediver je napisal/-a:Nooo, torej...pri prvi napaki preveriš obe lambdi (izh. nap. med 0 in 1V, lahko pa, da je kakšna žvalca kaj pregriznila), druga napaka pa je povezana z vent. motorja (hint: rele je zapikal).
Mehanik tega ni preizkusil ali ne zna preizkusit?

Očitno ne zna preverit
Mehanik mi je rekel, da bi menjal nov motorni ventilator, ker da je to.?

A se ventilatorja ne da direktno (brez elektronike/releja) priklopit, samo toliko da vidiš ali je res fuč ali ne?

edit mod
Predhodni post se NE citira

Mislim, da ne.
Lahko se naredi samo obsežno diagnostiko tega ampak to lahko traja cev dan, da ti pregledajo celoto, kaj je res narobe.
Cena takega pregleda se začne od 100 do 200eur.
Pa seveda dober majster, ki se ukvarja z diagnostiko in elektroniko.

Da povzamem:
- tvoj mehanik evidentno ne obvlada posla, če se mu zatika že pri branju/razumevanju testerja. Postavlja se vprašanje, če je to sploh mehanik?
- vsak ventilator ima konektor, saj je preko njega priključen na inštalacijo vozila. Ti bo že kapnilo, ko ga boš brezveze kupil in videl na lastne oči. Hint: na nekaterih slikah ventilatorja v spletnih trgovinah je celo viden, če si upaš kaj prišparati.
- po vsej sili ti je strošek mehanika z diagnostiko (kar je vedno prvi korak pri smiselnem pristopu odkrivanja okvare) prevelik, na blef (oz. kolikor ti laična pamet nese) pa bi kupoval nadomestne dele, ker pač tisti del na tvojem avtu ne dela. Sumim, da si sam svoj "mehanik", opisan v prvi alineji.

Kako ti lahko pomagamo? Kar se da tako, na daljavo, smo ti že. Eksperimentiranje ti odsvetujemo, ker je drago ampak, če si želiš nabijati stroške zato, da kaj "prišparaš", pa kar v nakup delov. Ni zlodej, na koncu ti lahko še uspe!

edit mod
Predhodni post se NE citira

Ne ne mislim kupovati nove dele.
Nekje od enega sem tudi dobil rabljen ventilator, (veliki), ki se je vgradil notri in prav tako ni deloval.
Tako, da res ne vrjamem, da je ventilator fuč.

Firediver je napisal/-a:Da povzamem:
- tvoj mehanik evidentno ne obvlada posla, če se mu zatika že pri branju/razumevanju testerja. Postavlja se vprašanje, če je to sploh mehanik?
- vsak ventilator ima konektor, saj je preko njega priključen na inštalacijo vozila. Ti bo že kapnilo, ko ga boš brezveze kupil in videl na lastne oči. Hint: na nekaterih slikah ventilatorja v spletnih trgovinah je celo viden, če si upaš kaj prišparati.
- po vsej sili ti je strošek mehanika z diagnostiko (kar je vedno prvi korak pri smiselnem pristopu odkrivanja okvare) prevelik, na blef (oz. kolikor ti laična pamet nese) pa bi kupoval nadomestne dele, ker pač tisti del na tvojem avtu ne dela. Sumim, da si sam svoj "mehanik", opisan v prvi alineji.

Kako ti lahko pomagamo? Kar se da tako, na daljavo, smo ti že. Eksperimentiranje ti odsvetujemo, ker je drago ampak, če si želiš nabijati stroške zato, da kaj "prišparaš", pa kar v nakup delov. Ni zlodej, na koncu ti lahko še uspe!

Težko nekdo lepše pove resnico. Če se tebi ne sanja o reševanju tega problema, poišči dobrega mehanika, tudi izven domačega kraja in ustrezno, zadovoljno ter predvsem s stroškom, ki bo res odpravil napako.

s line je napisal/-a:edit mod
Predhodni post se NE citira

Ne ne mislim kupovati nove dele.
Nekje od enega sem tudi dobil rabljen ventilator, (veliki), ki se je vgradil notri in prav tako ni deloval.
Tako, da res ne vrjamem, da je ventilator fuč.

Kateri del spodnjega stavka ti ni jasen?

Ti in tvoj mehanik (če ni to ena in ista oseba) več kot očitno ne vesta kaj delata pelji do nekoga, ki zna delat diagnostiko!

P0420 načeloma pomeni, da katalizator svojega dela ne opravlja več zadovoljivo. Možno je sicer, da to napako sproži tudi slabo delujoč lambda senzor (tisti, ki je montiran za katalizatorjem, gledano v smeri toka izpušnih plinov).

Kar se tiče ropotanja in tresenja - imaš ročni menjalnik? Če da, imaš morda tudi dvo-masni vztrajnik, ki lahko lepo po dizelsko ropota.

Torej...četudi ne maraš kupovati novih delov menjaj sledeče:
- obe lambda sondi
- katalizator
- vztrajnik
- ventilator motorja s čisto novim (rabljen ne šteje, ker je lahko crknjen)

Potem pa poročaj, kaj si ugotovil, da svetujemo dalje.

Kot razumem, težko ti je dati 200EUR za spodobno diagnostiko, za nadomestne dele pa bi dal koliko? 2000? Bo dovolj?

Sej pomembno mi je trenutno samo to kar se tiče čudnega zvoka pa tresenje
Ker če začnem vse popravljat bo kar naneslo.
Bolje je potem kupiti kaj drugega.
Avto ima 330.000km

Ja če ima čez 300k km potem se itak ne splača zapravljat za diagnostiko. Sta razmišljala z mehanikom, da bi za odpravo zvoka nalepila peno v motorni prostor, tresljaje pa bi pa lahko rešil z neke vrste amortizerji kjer pride ponavadi nosilec motorja podobno kot ima pralni stroj amortiziran boben za perilo Lučko pa rešiš da odlotaš ledico.

No, čisto počasi bomo iz njega izvlekli tisto, kar bi moral že v prvem postu navesti.

Drugega nimam kaj rečt.
Vztrajnik, je gotovo potem za zamenjat, avto ima ročni menjalnik.

danci1973 je napisal/-a:P0420 načeloma pomeni, da katalizator svojega dela ne opravlja več zadovoljivo. Možno je sicer, da to napako sproži tudi slabo delujoč lambda senzor (tisti, ki je montiran za katalizatorjem, gledano v smeri toka izpušnih plinov).

Kar se tiče ropotanja in tresenja - imaš ročni menjalnik? Če da, imaš morda tudi dvo-masni vztrajnik, ki lahko lepo po dizelsko ropota.

Dvomasni Vztrajnik ne mora bit ker je bencinar,
če je že vztrajnik se tukaj menja celotna sklopka, ker vztrajnik se ne dobi posebej,
A bi lahko bil kriv tudi kaki nosilec motorja.

Ti se sploh zavedaš kake klatiš? Nekateri bencinarji tudi imajo dvomasne vztrajnike če je enomasni nima kaj ropotat... eventuelno kak potisnil ležaj od sklopke... Za zamenjavo vztrajnika pri kateremkoli avtomobilu da se da dobit samo komplet s sklopko to bo tudi nekaj novega... Majstr ki ti spiš, da te ne ukradejo...