To je tako odvisno od voženj, voznika in od vozila da je zelo težko rečt neko cifro. Ker tudi ploščice lahko nekdo požge že v 20 kkm, drugem na istem avtu zdržijo recimo 150 kkm in ta prvi bo diske menjal npr. na 60 kkm, ta drugi pa komaj na 300... Potem je opcija da je začelo trest in so se zato prej menjali, kar se tudi ne dogaja tako redko, zadnji diski so pa sploh pri več novejših vozilih slabe kvalitete in se lahko menjavajo že pri zelo malih kilometrih, sploh pri vozilih ki se bolj malo vozijo in pri voznikih, ki predvsem malo in nežno zavirajo... Tako da za oceno kilometrov avtomobila bi jaz vsekakor gledal kaj drugega kot zavorne diske...

Na to vprašanje je skoraj nemogoče odgovoriti, ker je vse odvisno od voznika in njegovega stila vožnje, seveda tudi od poti, katero opravi največkrat. Nekdo jih bo uničil v 30.000 km, drugi šele po 200.00km. Primer že samo ustavljanje na semaforju, nekdo vrže v ler in zavira samo s pomočjo zavore, drugi šaltamo navzdol in se komaj kaj dotaknemo stopalke. Potem tudi veliko odigra sama mašina, bencin ali dizel sploh pri kašnih spustih po klancu.
Jaz naprimer se v jutranjem in večernem času, ko grem na delo (30 km) skoraj ne dotaknem stopalke (Kranj- Železniki).

Ni nobenih objektivnih pravil pri kateri kilometraži se menja. Odvisno od pismenosti voznika, načina vožnje, relacije in teže avta. Pa tudi od proizvajalca prve vgradnje.
Službeni avti? Menjajo jih verjetno vsako leto/dve. Ženska voznica...raje ne vprašaj.
Pred leti sem se vozil po ovinkasti cesti od Logatca do Tolnima. Avto je bil nadpovprečno močan, v njemu pa ženska voznica. Pred vsakim ovinkom je zavirala, na izhodu iz ovinka pa pospeševala. Dami sem sledil z normalno hitrostjo po omejitvah, vendar sem na tej relaciji pritisnil na zavoro le 2/3-krat.
Vozil sem se tudi z damo po AC (prevozi), ki je pritiskala na zavoro na vsakih nekaj sekund - omejitve pred tuneli, dela na cesti, tajming pri prehitevanju...
Ne kupim rabljenega avta od ženske lastnice ali kaj je že zaviranje z motorjem?

Prvič sem menjal diske pri enem avtu tam nekje pri 190.000 km.

Jaz sem na ženinem yetiju menjal diske (vse 4) pri 200 kkm...

limas je napisal/-a:Ni nobenih objektivnih pravil pri kateri kilometraži se menja. Odvisno od pismenosti voznika, načina vožnje, relacije in teže avta. Pa tudi od proizvajalca prve vgradnje.
Službeni avti? Menjajo jih verjetno vsako leto/dve. Ženska voznica...raje ne vprašaj.
Pred leti sem se vozil po ovinkasti cesti od Logatca do Tolnima. Avto je bil nadpovprečno močan, v njemu pa ženska voznica. Pred vsakim ovinkom je zavirala, na izhodu iz ovinka pa pospeševala. Dami sem sledil z normalno hitrostjo po omejitvah, vendar sem na tej relaciji pritisnil na zavoro le 2/3-krat.
Vozil sem se tudi z damo po AC (prevozi), ki je pritiskala na zavoro na vsakih nekaj sekund - omejitve pred tuneli, dela na cesti, tajming pri prehitevanju...
Ne kupim rabljenega avta od ženske lastnice ali kaj je že zaviranje z motorjem?

Prvič sem menjal diske pri enem avtu tam nekje pri 190.000 km.

Imam znanca ki mrzlega dizla pozimi parkrat zaturira takoj po vžigu da se prej segreje Bolj kot ženske bi rekel vozniki brez posluha za avto.
To ni samo zaviranje je tudi vožnja s prenizkimi obrati, tiščanje mrzlega ugašanje turbinca takoj po tiščanju, počivanje noge na pedali sklopke. Pač ali razumeš delovanje avta ali ne .... nekatere ženske sicer redke imajo občutek in če jim še malo sugeriraš kaj je prav in kaj narobe so kar ok

Evo praktični primer:

jaz montiram aftermarket robo ponavadi Textar, ATE, Bremo, včasih tudi TRW (ki se ga je treba izogibat čim bolj, zaradi visoke vsebnosti železa v ploščicah zadnja leta). In opažam da so res velike razlike v obrabi pri istih znamkah. In ni kriva znamka, ampak voznik.
Imam sorodnika (starejši), ki je skos na bremzi, diski ne glede na to ketere znamke so po 60k porabljeni oz. zviti. Meni ista znamka zdrži najmanj 100k, pa nimam nekj ful avtoceste.

Avto, ki je skos na avtocesti bi brez problema mogli diski zdržat 150k km in ene 5 let. Ubistvu največji sovražnik so temperatura (konstantni pritisk na stopalko bremze pri vožnji v dolino) in seveda starost.

Da dam samo vozila v lasti do 5 let ali 4 leta so vsi imeli prve diske do 190.000km Menjal za nove pa vozil vsaj še 40.000km. Torej je ob normalni uporabi prvi diski zdržijo do 190.000km ZP se pa menja 2x na 200.000km. Pa še primer na Octavia imela zamenjane prve diske in ZP pri 242.000km sedaj pri 300.000km prevoženih so prednji diski na - 1mm do 2mm moral bi videti mere tolerance, ploščice pa na 4mm od 8mm ....

Pred leti sem se vozil po ovinkasti cesti od Logatca do Tolnima. Avto je bil nadpovprečno močan, v njemu pa ženska voznica. Pred vsakim ovinkom je zavirala, na izhodu iz ovinka pa pospeševala. Dami sem sledil z normalno hitrostjo po omejitvah, vendar sem na tej relaciji pritisnil na zavoro le 2/3-krat.

To pa čisto verjamem, ker take srečam vsak dan vsaj 3 ..... Tudi grdi spol je vmes Sedaj je ta cesta široka 13m pas 6m pa črte in še vedno zavirajo pred vsako omejitev!!!

Na Hondi Jazz sem prvič menjal zavorne ploščice in diske pri 120000 km (spredaj).Zadaj sem menjal samo ploščice pri 120000 km. Diske in ploščice zadaj pa pri 240000 km, prav tako sem takrat menjal drugič diske in ploščice spredaj. Servise sem opravljal pri pooblaščenem servisu in vedno sem dal notri originalne dele.

Pri mazdi 3 2015 imam zadnje diske že fuč. Prevoženih 70k km.
Poddimenzionirano baje.
Prvi so še v nulo.

Tko da je tudi od tega malo odvisno.

Pri nas na Fordih diske menjamo na 200.000km, WV tudi (če zadnji ne zrustajo prej), bmw 100.000km, renault 80.000km. Za vsako znamko več vozil. Je odvisno od znamke in ne samo od načina vožnje.

Zavorne obloge: ford 80.000km, WV 100.000km, BMW 40.000km, renault 25.000km.

Hvala za vsa mnenja. Če torej na hitro povzamem, so načeloma lahko pri vozilu s 100.000km še prvi originalni diski pokazatelj, da je bil avto vožen rameroma na dolge relacije - avtocesta in da je bil voznik s svojo vožnjo naklonjen avtu.
Če pa so menjani, pa je za to lahko veliko razlogov, od načina vožnje, dejanskih relacij, prometa itd..torej, če so menjani, nima smisla po tem karkoli sklepati.
Sicer pa je res kot pravite, vse je mogoče in so izjeme v + in -

Tudi to ni noben pokazatelj. Pelji se zjutraj ob pol osmih iz vodic proti ljubljani. Nekaj časa 140, potem vsi bremzajo na 40, pa tako naprej, pa potem spet gas... Potem so še vozniki, ki vozijo do izvoza 140, potem pa na tistih slabih 100 metrov zavirajo na polno do usranih 40 km/h.

Na trenutnem avtu imam pri 104.000 prevoženih kilometrih še prve diske in druge ploščice. Vozim tako, da jih ne žgem preveč. Je pa avto razmeroma težak z 1.4 turbobencinarjem, zato zaviranje z motorjem nima efekta. Sem pa zaradi šparanja zavor bil ob denar za kazen, ker na izvozu iz AC nisem zadostno zaviral in naletel na radar . Tako, da kjer prišpraraš, potem nekje drugje izgubiš.

Men so zdržal BP več kot 100 kkm, kolega pr koleosu jih je menjal pri 36 kkm.

Passat 2.0 tdi 2016, prvi diski in ploščice 150 000km.

Jaz jih še nikoli nisem na nobenem avtu menjal sem pa imel vse avte tam do max 200k kilometrov pa tudi ploščic nisem nikoli menjal pred 80-100k kilometrov. Tako da sem eden bolj varčnih z zavoro Če imaš vsaj malo občutka in jih ne zj...š mora vsaka prvovgradnja razen če so kaj šparali zdržat vsaj 150k pomoje...

Menjal na Astri J pri okrog 150k km (govorim na pamet). Ampak ne zato, ker bi bili izrabljeni ampak, ker so začeli trest. Drugače bi bili še za vsaj 50k km. Če ne več.
Zamenjal za ATE. Bil zelo zadovoljen.

Megane 3 gt-line, star 8,5 let, 242.000 km, prvi diski in dvakrat menjane ploscice. Planiram pa letos menjat prednje diske, zadnji imajo se dosti mesa, samo po robu so ze cist gnili. Pa ne vem a bi jih tudi menjal ali ne? Kaj pravite?