Seveda je mogoče z multimetrom izmeriti napetost akumulatorja, temu so multimetri namenjeni... In prav imaš, da je treba nastaviti na območje 20V enosmerno, pri čemer rdeči kabel priklopiš na sredinski oz. levi rdeči priključek...

A vendar - merjenje praznega akumulatorja nima nobenega smisla in ti ne bo povedalo nič o 'zdravju' akumulatorja.

Za smiselno meritev je akumulator potrebno najprej napolniti, nato pa izmeriti padec napetosti ob obrementivi - med verglanjem. Če napetost na akumulatorju pade pod 9-10V, je akumulator bolj ali manj že 'gotof'.

Zmeri kot je napisal predhodnik in napiši koliko voltaže še premore, bomo s pomočjo voltaže ugotovili kakšen je SOC (stanje napolnjenosti akumulatorja). Težave se pričnejo ko pade napetost pod 75%.

Polninec se ti pa v vsakem primeru splača kupiti, da boš v primeru nakupa novega akumulatorja le tega v začetku napolnil na 100% in ga po zmožnostih ( najbolje 1x tedensko) ohranjal na 100% - recept za dolgo življensko dobo.

danci1973 je napisal/-a:Seveda je mogoče z multimetrom izmeriti napetost akumulatorja, temu so multimetri namenjeni... In prav imaš, da je treba nastaviti na območje 20V enosmerno, pri čemer rdeči kabel priklopiš na sredinski oz. levi rdeči priključek...

A vendar - merjenje praznega akumulatorja nima nobenega smisla in ti ne bo povedalo nič o 'zdravju' akumulatorja.

Za smiselno meritev je akumulator potrebno najprej napolniti, nato pa izmeriti padec napetosti ob obrementivi - med verglanjem. Če napetost na akumulatorju pade pod 9-10V, je akumulator bolj ali manj že 'gotof'.

X2

danci1973 je napisal/-a:Seveda je mogoče z multimetrom izmeriti napetost akumulatorja, temu so multimetri namenjeni... In prav imaš, da je treba nastaviti na območje 20V enosmerno, pri čemer rdeči kabel priklopiš na sredinski oz. levi rdeči priključek...

A vendar - merjenje praznega akumulatorja nima nobenega smisla in ti ne bo povedalo nič o 'zdravju' akumulatorja.

Za smiselno meritev je akumulator potrebno najprej napolniti, nato pa izmeriti padec napetosti ob obrementivi - med verglanjem. Če napetost na akumulatorju pade pod 9-10V, je akumulator bolj ali manj že 'gotof'.

Meritev med verglanjem se naredi po enakem postopku kot je zgoraj opisano?

Zrihtaj si nekaj takega in lahko sproti spremljaš, kaj se dogaja z voltažo.

https://www.conrad.si/voltmeter-za-vozi ... -1900-0019

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Točno to ja .
Oz tole raje ker je 10 x ceneje.

https://www.aliexpress.com/item/3296902 ... web201603_

ok, sedaj sem kupil polnilec, naj bi bil precej pameten, primeren za skoraj vse vrste aku itd. Moč polnjena do 4A
Po priklopu polnilca na akumulator je bilo prikazano, da je akumulator spraznjen za cca 35% (oz. cca 65% napolnjen). Polnilec je po treh urah še vedno polnil, potem sem šel spat. Zjutraj je bil akumulator poln, polnilec je preklopil na vzdrževanje.

Sedaj ga bom pustil na vzdrževanju do sobote, nato pa priklopim nazaj v avto. Ob prvem verglanju ga nameravam pomerit z multimetrom. Torej če napetost ne pade pod 9v, bi načeloma moral biti še ok za čez poletje?

Tvoje vrste akumulator prenese praznenje do nekje 50%, sedaj ga samo vzdržuj in boš kmalu videl koliko življenja še premore.

pričakoval sem, da bo bolj spraznjen, ker je ob zagonu totalno počepnil.

Do koliko pa se lahko sprazne normalno delujoč akumulator, da bo avtomobil še vedno vžgal (brez da ga bo potrebno prilopit na polnilec)?

Odvisno od avta. Dizel je veliko težje vžgati kot bencinarja. Ti imaš očitno bencinarja.
Nisi omenil starosti akumulatorja in tudi znamke. Je očitna razlika med renomiranimi znamkami in čunga lunga (tudi renomirane znamke odpovedujejo, seveda).
Voltaža polnega akumulatorja ti ne pove veliko. Kot so ti že rekli, videl boš na koliko pade voltaža ko zavergla.
Po forumu lahko pametujemo. Ti akumulator napolni, probaj par vžigov, normalno vozi. Če ti bo enkrat spet odpovedal je lahko zanič, ali pa imaš kakšnega porabnika v avtu, ki ga prazni. Od tebe je pa odvisno ali si lahko privoščiš, da ti zjutraj ali ko greš iz dela ne vžge - in se boš v tem času ukvarjal z eksternim polnjenjem, ali pa boš takoj zamenjal.

stvar je taka. Akumulator sem imel en teden v stanovanju na toplem ter ves čas priklopljen na polnilec (funkcija vzdrževanja). Po odklopu iz polnilca sem ga pustil cca eno uro na miru, nato pa izmeril voltažo z multimetrom, kateri je pokazal 13,5v. Priklopim gor H4 žarnica 55w za 20s, voltaža pade na 12,6v, kar naj bilo ok. Po odklopu žarnice je multimeter pokazal 13,3v

Stvar se zaplete po priklopu na avtomobil. Namreč po priklopu klem multimeter pokaže 11,6v, kar mi sploh ni logično. Med vžigom motorja pade voltaža na 5-6v. Avto sicer vžge, ampak zeelo težko (je čisto na meji da ne bo vžgal)


akumulator je star 7-8 let (energizer). Sklepam da je zrel za menjavo, kajne?

Razlika je, če je breme samo 55W žarnica, kot pa da mora obrniti motor in vso periferijo.
Če je akumulator zdržal 8 let, se lahko samo Tistemu zgoraj zahvališ za takšno dobo in greš mirno po novega v avto trgovino

Potrebno bo menjati akumulator. Ko se vgradi novega, obvezno preveriti, koliko polni alternator. Mora biti med 13,5 in 14,4.