Odvisno od tega koliko so ga sprva nalili... Spremljaj koliko ga bo čez naslednjih 3000km.

Zelo pogost pojav, tudi tukaj na forumu je bilo kr en kup tem glede tega. Ni kaj za narediti tu.

Pa kako je to mogoče? Kaj niso TDI motorji neuničljivi, zanesljivi, praktično ne moreš z njim zgrešiti, sploh sedaj v obdobju EV? Ja pač očitno si bo moral kupec reči, da je tako kot je in na vsake kvatre kilometrov dolivati še olje

Ja, to je povsem normalno pri novih 2.0 tdi. Nima smisla uveljavljati garancijo, ker dokler je 1l/1000km je znotraj tovarniskih toleranc. Pri 1l/7000km je bil njihov neuradni odgovor:"Lahko ste srecni v primerjavi z drugimi". Po 30k km se je poraba znormalizirala.

Je pa drugace nenormalno varcen motor, ki VSE eko teorije postavi pod vprasaj. Pri golfu 8 se bp vozis s 4.5l/100km. Ce je samo AC in voznja po omejitvi, potem 4l/100km ali kak deci pod.

Dejansko ce beres navodila je normalno baje sploh na zacetku, gre za 2.0 tdi 115 konj, poraba je pa smesno nizka, relacije po regionalki 4.3, no upam da se bo scasoma poraba normalizirala, je pa bla ista zgodba pri ocetovem novem tdi 1.9 tdi na zacetku, ko sem sel enkrat na pot v lj mi je zasvetila lucka za olje in sem ga moral dolit, od takrat nikol vec

Lp

Pa saj sploh ne vemo, koliko olja je imel ob prevzemu avta.

Maximum

Žal nič novega. Imam RS, poraba olja ca. 1,7l na 15tkm. Je pa avto res varčen. Kljub temu, da ga ne sparam poraba 6l. Koliko je to dobro za motor ne vem, vem pa, da za filter to ni dobro. Pri prejšnjem je bila ista poraba olja, pa mi do 200tkm se ni zabasalo filtra.

Po prebranem na nemških forumih naj bi bil pri novejših 2.0 tdi catch višje porabe v olju 0w20 s specifikacijo 508.00/509.00. Starejše verzije so uporabljale olje višje viskoznosti 0w30 ali 5w30 (spec. 504.00/507.00), ki ga motorji niso toliko porabljali, je bila pa zato višja poraba goriva (čeravno je bila ta v primerjavi s konkurenco že pri teh nekoliko nižja kar potrjujem tudi iz lastnih izkušenj).

Enako opažam tudi sam, poraba olja pri novejšem je višja kot pri starem, vendar naj bi se kot je že nekdo omenil sčasoma normalizirala. Je pa zato poraba goriva res smešno nizka. Zadnji tank pri Tiguanu 5,5l/100 km pa še zdaleč ni bila penzionistična vožnja ali da bi bil ovira v prometu, večinoma 130 km/h po AC. Je pa res treba imeti v prtljažniku kantico olja in redno preverjati nivo, vsaj na začetku.

Tudi stroškovno te tisti 1L olja na cca. 10k km pride manj, kot če bi bila poraba goriva višja že samo za 0,1l/100 km, menda znamo ob trenutnih cenah goriva in olja to vsi izračunati. Drugo pa je seveda vprašanje koliko je takšna poraba olja ekološka - navedeno 0w20 olje je menda predpisano ravno zaradi ekologije, pa naj si to potem vsak razlaga po svoje.

No ja, govoriti o porabi olja kjer niti ne vemo koliko je bilo olja na začetku je brezveze. Verjemi da bo dovolj olja do cca 15.000km. če imaš servis na 25.000km, računaj da boš moral doliti cca 0,5l olja to zagotovo. Mislim da so sedaj fleksibilni intervali na vw, vsaj pri meni je bilo tako da sem moral na servis pri cca 26.000km. vw arteon,2022, 2.0 tdi.

Tako da, dolij nekaj olja na 15.000km, in bos imel mir za naslednjih 25.000km brez dolivanja, ne rabis imeti olja vedno s seboj.
Sem ravno včeraj bolj za foro pogledam olje pri sebi, na 36000km...in je bilo na polovici. Verjetno bo drugi servis nekje na 50.000 km, verjetno bo treba kaj dolit prej. Bomo vidl. Nič tazga uglavnem, 1 l olja bo dovolj do 50.000km. ni nek strošek in odvečno delo. Dost več dela je z tekočino za pranje sprednjega stekla....

Bi lahko sklepali, da ravno zaradi pitja olja najbolj smrdi za wag grupo? Takšnega smradu ne opazim pri ostalih, sploh kakšna PSA grupa je nezaznavna. Nekaj časa sem mislil, da je problem dodajanje biodizla, ampak potem bi smrdelo pri vseh…

Ob prekomerni porabi olja, ki je sicer redka napaka, je potrebno biti pozoren tudi na manjko hladilne tekočine.
Ob rednih servisih jo namreč dotočijo, da ne pade pod minimum in marsikdo sploh ni pozoren, da izginja.
Je pa potrebna menjava črpalke in včasih tudi zobatega jermena. Ponavadi pa crkne med 100 in 140 kkm.

D12J12 je napisal/-a:Bi lahko sklepali, da ravno zaradi pitja olja najbolj smrdi za wag grupo? Takšnega smradu ne opazim pri ostalih, sploh kakšna PSA grupa je nezaznavna. Nekaj časa sem mislil, da je problem dodajanje biodizla, ampak potem bi smrdelo pri vseh…

Ta smrad ne pije vode. Smrdelo bi če bi pil liter olja na 1000 km, in tudi plav dim bi bil iz izpuha. 0,5 litra na 15.000km je pa to tako zanemarljivo, da moraš iskat razlog da ti nekaj smrdi drugje. Drugače je ko je avto zgonjen, ni redno vzdrževan....mislim da je pri nas še kokr tok dober vozni park.

Sicer jaz vem, vprašam pa za prijatla.

Sam ne me j****, a zdej je prislo ze bo tega, da avto ki pije olje je ok? Se malo pa vam bodo namesto motorja noter dajali banane. Pa verjetno bo spet ok. Sam da je famozni vw znak na maski.

Nasplošno se je poraba olja povečala pri vseh, zaradi trenda zmanjševanja notranjega trenja agregata. In ker so dali noter obročke, ki manj stiskajo ob steno cilindra da bi zmanjšali trenje, imamo zdaj pri veliki večini povečano porabo olja.
Samo mi ni pol jasno kako tak motor nardi eko teste, če je pri nekaterih že taka poraba, da so skoraj kot dvo-taktarji.

No ja, ne morem verjeti da se tok sekirate zaradi dolitja 0,5l na 15.000km. to je stroška 5 eur.

Ko je pa poraba nafte pri vw nižja vsaj 1 liter od konkurence pa noben nič. Tukaj se dela razlika v Eur, ne pa 5eur letno na olju.

Dolgo časa je veljalo, da je kurjenje olja znak zmahanega motorja in evo, po novem je to znak VW motorja.

Porabo približno pet litrov sem imel že petnajst let nazaj v japoncu z 2.0 dizlom. Danes imam na dizel šestvaljniku s skoraj 300 konji porabo dobrih 7 litrov brez jajcanja, mešani cikel - pa ne žre olja

Problem je v temu, da če je poraba že pri novem npr 1L na 10k, bo poraba pri 200k sigurno vsaj 2L ali pa še več. Kar več ni zanemarljivo in povzroča probleme z katalizatorjem, dpf, egr ventilom itd. Itd