danci1973 je napisal/-a:Veš morda, ali je mehanik naredil kemični test prisotnosti CO2 v hladilnem sistemu?



V preteklosti sem 1x že po nepotrebnem plačal menjavanje tesnila glave, zato sem ta test nabavil sam (tekočino za testiranje dizlov dobim v par dneh) in če mehanik tega še ni naredil, test z veseljem opravim jaz.

S katerih koncev si?


Kar se tiče 'kaj naprej'... Moje mnenje je, da če avto izpolnjuje tvoje potrebe oz. zahteve in če je res samo tesnilo glave, to popraviš in voziš naprej.

Ne vem, če so opravili takšen test. Baje pa smo sedaj eliminirali vse "zunanje" komponente, kjer bi lahko iztekala tekočina. Sem pa že sam gledal podoben kit na amazonu in mi je žal, da ga nisem naročil, ampak sedaj sem prepozen, ker so pričetki dopustov in mi je skrajni čas, da danes peljem avto do mehanika, saj so potem odsotni.. Mi je že tako šel na roko, da bo avto apriori vzel notri im mi posodil nadomestnega ta čas. Se že predolgo vleče tole in bolje, da se čimprej ugotovi preden ta alntifriz povzroči še dodatno škodo.
Je pa plan takšen: Glavo dol, preveriti dihtungo in glavo poslati na rentgen.

Lp.

Lahko da vse uredis s tem posegom, vendar dvom ostane.. Te popolnoma razumem.

Tudi ce menjas, kaj veliko drugega kot TDI na nasem trgu nimas. Prednost tega motorja je, da imas znanje in dele v vsaki lokalni mesnici.
Pa se dobro se lahko prodajo, ker veljajo za "nekaj vec" kot kaj drugega.

Amm ne vem kako je tisti mehanik to mislil, ampak se vijakov glave ne zateguje dodatno. Zategne se jih na moment po predpisanem zaporedju in to je to. Če stvar ne drži, je problem potem nekje drugje.

jack86 je napisal/-a:Lahko da vse uredis s tem posegom, vendar dvom ostane.. Te popolnoma razumem.

Tudi ce menjas, kaj veliko drugega kot TDI na nasem trgu nimas. Prednost tega motorja je, da imas znanje in dele v vsaki lokalni mesnici.
Pa se dobro se lahko prodajo, ker veljajo za "nekaj vec" kot kaj drugega.

Ja, to je bil tudi eden izmed faktorjev zaradi česar sem kupil TDIja. Mi je pa mehanik rekel, da je na ogromno Škodah in Golfih menjal glavo ali dihtungo, in, da na npr. AUDIjih ali PASSATIH ni toliko teh problemov. Lahko, da gre za naključje ali pa bo držalo, da so na avtih višjega cenovnega razreda dejansko bolj kvalitetne komponente, pa čeprav na oko izgleda, da gre za enak motor.


Lp.

void je napisal/-a:Amm ne vem kako je tisti mehanik to mislil, ampak se vijakov glave ne zateguje dodatno. Zategne se jih na moment po predpisanem zaporedju in to je to. Če stvar ne drži, je problem potem nekje drugje.

X2

Tak postopek se je uporabljal pred 40 leti na Fiatu in Zastavi, po 500km si zategnil glavo za 90stopinj in ponovno nastavil ventile.

To je bila tudi moja prva asociacija, ko sm slišal za dotegovanje jugiči, stojenke, fičaki etc etc

void je napisal/-a:Potiskat vijake? Ne razumem. Misliš zategniti?

Še posebej pri 2.0 TDIju, ni dost da se glava samo poravna, ampak jo je treba dati na test in rentgen. Ker je znano da so nekatere glave porozne in pokajo.

Ja sam to so bili problematični BKD motorji (tam okoli 2005 letnika), pri njih je bila porozna glava, pa bloki so mislim, da pokali ipd... Kasneje se je to porihtalo. Jaz vozim 177 konjski 2.0 TDI CFGC v passatu in zadeva špila kot urica že 190.000. Nič ne pije hladilne niti olja, samo redni servisi in vozi.

@Ovrful: Dej preverite še pri turbini cevke, nekoč sem pri enem mehaniku slišal, da naj bi bile pri novih 2.0 TDI (tam od 2014-2015 naprej) turbine hlajene preko antifriza in ne več preko olja (sam sem to z dobro mero dvoma poslušal in je zdaj velika možnost da me je nategoval, pač ne garantiram da je tako)

To je deloma res, tisti prvi passati 2.0 tdi, še posebnej PD so glave pokale že po 50k km.
Sedaj pa pokajo kar množično nad 150k km. To mislim da lahko potrdi skoraj vsak mehanik. Ni nobena rariteta.

madpanter je napisal/-a:

void je napisal/-a:Potiskat vijake? Ne razumem. Misliš zategniti?

Še posebej pri 2.0 TDIju, ni dost da se glava samo poravna, ampak jo je treba dati na test in rentgen. Ker je znano da so nekatere glave porozne in pokajo.

Ja sam to so bili problematični BKD motorji (tam okoli 2005 letnika), pri njih je bila porozna glava, pa bloki so mislim, da pokali ipd... Kasneje se je to porihtalo. Jaz vozim 177 konjski 2.0 TDI CFGC v passatu in zadeva špila kot urica že 190.000. Nič ne pije hladilne niti olja, samo redni servisi in vozi.

@Ovrful: Dej preverite še pri turbini cevke, nekoč sem pri enem mehaniku slišal, da naj bi bile pri novih 2.0 TDI (tam od 2014-2015 naprej) turbine hlajene preko antifriza in ne več preko olja (sam sem to z dobro mero dvoma poslušal in je zdaj velika možnost da me je nategoval, pač ne garantiram da je tako)

Saj to je to. Vedno debata da so bili stari problematicni, novejsi (do 4 leta stari!) pa nicvec
In to ze odkar vemo za te motorje.

Motor mora zdrzati 500 kkm, brez da se ga odpre, potem pa govorimo o dobrem motorju. Ne zdaj tukaj pisat skoraj 200kkm pa nobenih tezav

madpanter je napisal/-a: turbine hlajene preko antifriza in ne več preko olja (sam sem to z dobro mero dvoma poslušal in je zdaj velika možnost da me je nategoval, pač ne garantiram da je tako)

Oje ne hladi turbine, oljni hlapi jo mažejo. Obstajajo tudi vodno hlajene turbine, vendar tudi te imajo dotok olja.

Zdravo,
evo, avto dobil po dveh dneh nazaj od mehanika. Sreča se ni zaletel v razstavljanje motorja in je zvečer narukal pritisk v hladilni sistem. Zjutraj, ko so pa začeli razstavljati so najprej dali dol intercooler in glej ga zlomka, antifriz po ventilih. Mi je še razkazal, da sem videl kje je hladilnik puščal.
Bom spremljal sedaj spet kakšna dva tedna pa da vidimo hudiča.
Drugo vprašanje je pa, koliko dodatne škode je s tem nastalo, ker se je že nekaj časa to vleklo... in ja, je pa baje to tipičen problem pri tem sranju od TDIja.. Intercoolerji, EGRi, vodne pumpe.. znancu na enakem avtu počla glava... Nimam besed.
Skratka zaenkrat res upam, da je to to, po 14ih dneh potrdim, če je to to..


Lp.

Zdravo,
evo tudi intercooler ni bil kriv. Po nekaj časa je spet puščalo kot prej tako, da smo sedaj razdrli motor in glej ga zlomka te nemške jajce. Počena glava motorja. Počena je pa nekje v izpušnem delu ne v kompresijskem. Skratka noro.
Samo toliko, če bo kdo imel podobne simptome:
- Avto je šel normalno
- Avto ni pokadil
- Ni bilo mešanja olja in hladilne
- Bypass EGRa ne pomaga
- Ni sledi na ekspanzijski posodi

Skratka vse normalno, le hladilna je izginjala, vprašanje pa kako dolgo bi trajalo preden bi se kje pokazala kakšna posledica.
Prej sem vozil hondo, toyoto, hyundaia in enega problema na motorju. Tule pa počena glava... nimam komentarja. Uglavnem vso srečo vse, ki vozite/mo VAG grupo.

Lep pozdrav.

Lepo da si napisal rešitev problema oz. kaj je sploh bil problem. S tem si verjetno nekomu pomagal. Marsikdo ki sprašuje za nasvete na forumih potem ne napiše kako je rešil problem.

Ja, sem sklepal, da je tako pravilno, če že nekaj gnjaviš in sprašuješ po forumu

Lp.

Nisi gnjavil. Kaj ti je drugega sploh ostalo, da najdeš odgovor? Oprosti, da ti nismo znali pomagati. Pomagal si pa ti nam. Hvala.

Koliko pa te bo prišlo popravilo počene glave ?

Kaj zdaj, a se kupi škodo 2.0 TDI letnik 2020 al odsvetujete??

Če delaš več kot 20.000km letno, kar kupi. Seveda prej preveri zgodovino.

Manj kot 20.000km letno, bo bolj primeren1.5tsi.

Glede na vse večjo porabo adblue-ja, vse bolj zaprte dpf-e, mali miljon dragih sond na izpuhu itd. bi kilometre za dizla prestavil precej višje.. Še za 30 kkm letno bi predlagal bencinarja, razen če je večina vožnje avtocesta.. Sam sem nove dizle že kar pomalem odmislil ne glede na prevožene km, preveč trpi vse skupaj zaradi ekologije... Mnogi novejši bencinarji gredo zelo lepo in lahko dosežejo zelo nizke porabe..