Si imel original LPFP ali ?

LPFP je bil original, z gorivom ni bilo težav, vedno sem tankal na isti črpalki...
Sam osebno še vedno sumim, da je okvara injektorja naredila škodo na batnem obročku, ki je nato sedaj ob večji obremenitvi počil...

Po tujih forumih sem večkrat prebral, da LPFP je dovolj za cca 450hp. Nad to močjo preveč pade pritisk goriva in posledično dobi premalo goriva HPFP.
Nekje sem prebral, da ti je motor vlekel nazaj. Mogoče zaradi pomankanja goriva in ne zaradi slabega goriva

Veliko je odvisno v kakšnem stanju je pumpa in ali gre za FWD ali 4WD(4WD naj bi bile boljše in šle višje)... Če menjaš HPFP posledično tudi razbremeniš LPFP in dela lažje(Duty Cycle se zniža)... Ko se je delal avto smo prišli do te meje in če se je naredilo karkoli drugega je pričelo vleči timinge na cilindrih, hpfp in LPFP ni nič zajamrala(Imela odstopanje-padec pritiska). Nato smo potem kasneje ko je šel injektor menjali še svečke in je avto naredil nekaj več moči...
V prihodnjem tednu se menja motor in se bo mogoče vedelo tudi kaj več kaj je šlo narobe, čeprav je po takšni okvari motorja skoraj nemogoče ugotoviti kaj točno je bilo krivo za odpoved... Upam le da je turbina ok in jo lahk prodam, da si povrnem nekaj stroškov menjave motorja

Ja saj to naj bi bile boljše pri 4wd ni pa nujno (kolikor vem sta 2 verziji lpfp 5Q0919087AH in 5Q0919051BL)
Ali mogoče veš (če ne nič hudega) kakšne barve je bila zgornja plastika, kjer so priklopi za cevi na lpfp? Zelena ali modra
Ja skoraj nemogoče je vedeti, kaj je bilo narobe
Me pa zanima kaj boste odkrili

_Dejan_ je napisal/-a:Veliko je odvisno v kakšnem stanju je pumpa in ali gre za FWD ali 4WD(4WD naj bi bile boljše in šle višje)... Če menjaš HPFP posledično tudi razbremeniš LPFP in dela lažje(Duty Cycle se zniža)... Ko se je delal avto smo prišli do te meje in če se je naredilo karkoli drugega je pričelo vleči timinge na cilindrih, hpfp in LPFP ni nič zajamrala(Imela odstopanje-padec pritiska). Nato smo potem kasneje ko je šel injektor menjali še svečke in je avto naredil nekaj več moči...
V prihodnjem tednu se menja motor in se bo mogoče vedelo tudi kaj več kaj je šlo narobe, čeprav je po takšni okvari motorja skoraj nemogoče ugotoviti kaj točno je bilo krivo za odpoved... Upam le da je turbina ok in jo lahk prodam, da si povrnem nekaj stroškov menjave motorja

Dejan, a si vzel cisto nov motor? Kaksna je cena motorja, ce ni skrivnost?

pskoda žal ne vem katero LPFP imam, ker nisem nikoli odstranjeval zadnjega sedeža in se tudi nisem zanimal kakšno ohišje imam, ker ni bilo potrebe po menjavi...

emozul nisem vzel čisto nov motor, ker je cena previsoka samo blok motorja(starega moreš nazaj poslati) je 9000€, če starega ne pošlješ nazaj je cena mislim da višja za 2000€.
Ko sem iskal sem iskal komplet motor z turbino in imel smešne ponudbe raznih preprodajalcev 4000€ za motor iz avtov z 100k km. Iz nizozemske bi dobil enega z 27k km za 2950€(poštnina vključena), potem pa sem izbrskal pri nas v sloveniji enega iz testnega vozila z 1500 km z garancijo za 3000€ in se odločil za tega...

Dejan živjio,

kakšne so kaj novosti okoli avta, kej več znanega ?

Dolga zgodba na kratko je tako...
Dobil rabljen motor z malo kilometri, po vgradnji motorja in testni vožnji se je ugotovilo, da motor ne dela pravilno in javlja boost in vacuum leak, narejen je bil smoke in test z plinom in ni bilo nikjer videti puščanja ... Menjalo se je razne senzorje a ni pomagalo. Iz motorja je malo puščalo tudi olje in ko se je iskalo, kje pušča so našli, da je počen en navoj v bloku motorja, ki drži podporni nosilec motorja(support engine mount bracket), ker pa ga ni možno popraviti brez kompletnega razdiranja motorja, sem se odločil vrniti motor. Podjetje pri katerem sem dobil motor je bilo zelo korektno in kot opcijo, ker mi drugega motorja z malo kilometri ne morejo dobaviti so mi ponudili "nov" obnovljen blok motorja, nekaj doplačam in da iz mojega motorja prešraufajo vse ostale komponente. Ta opcija mi ni bila všeč, ker potem vseh teh delov, ki so ok ne morem prodati in si povrniti nekaj stroškov in na koncu če kateri del ni ok me lahko pride še dražje... Tako da smo se dogovorili za vračilo motorja in denarja in kritje stroškov neuspešne menjave motorja...
Potem me je čakalo iskanje drugega motorja in sem našel enega malo novejšega od mojega z 15k km. Motor je iz prve zagnal normalno in dela brez napak... Avta še nisem prevzel, ker sem vmes bil na dopustu in ga prevzamem jutri Avto bo na Stage 2 mapi, box-a ne bom uporabljal(niti za logiranje podatkov niti kot wmi kontroler) in je odstranjen in ga bom prodal.

V vsem tem času sem tudi stari motor odprl in rastavil na prafaktorje... Ugotovljeno je naslednje, počil in stopilo je bat v cilindru kjer je lani crknil injektor in je takrat naredilo manjše poškodbe v cilindru in obročkih.

Zelo draga zapestnica za ženo:



Bat:





Blok motorja:

Sicer nočem biti pameten, ampak to meni deluje kot premalo goriva.

Moje mneneje glede goriva (govorim samo o gorivu) cca 380hp ni potrebno nič menjat, 400-450hp menjava hpfp, 450-500hp hpfp in lpfp nad 500hp pa mpi in lpfp. 98 oz 100 oktanski je pa itak skoraj obvezen, ko avto čipaš

Kakšno je bilo dovajanje goriva ko je prišlo do okvare ne vem, vem pa da sem pred tem večkrat logiral in preverjal in ni bilo videti nobenih problemov. Gorivo je bilo vedno 100 oktansko(OMV) in avto ni videl drugega goriva. Korekcije na cilindrih so bile minimalne(do 1) ob daljši obremenitvi(torej polna obremenitev več zaporednih prestav) pa na kakšnem od cilindrov do max 2.
Do takšne okvare ponavadi pride(tudi na stock motorjih) ko je temperatura v cilindru previsoka in se zaradi premajhne tolerance, en od batnih obročkov raztegne, se oba konca dotakneta in ko nimata več prostora za raztezanje zagrabi in odlomi del bata...

Avto sem včeraj dobil nazaj, vozil in probaval veliko še nisem ampak po prvem občutku mislim, da mi Stage 3 ne bo prav nič manjkal, saj avto dobro potegne Avto ima gor Stage 2 mapo in 500Nm navora doseže cca. 1000rpm prej(pri 2500rpm) kot pa pri Stage 3(pri 3500rpm). Končni rezultat je 388,9HP@5812rpm in 558,1Nm@3275rpm

Si kaj delal končno bilanco... koliko te je vse skupaj prišlo od nakupa novega avta ? Res me zanima koliko pridejo stroški takega tuninga in menjave motorja.

Ne nisem delal bilance... Do stage 3 tam okoli 7-10k €, po okvari tam okoli 4-5k €. Dobrih 2k € sem dobil povrnjenih z prodajo delov, kar nekaj jih še imam za prodati(Deli motorja, senzorji, cevi, kompresor klime, alternator, ročni menjalnik z sklopko od Golfa R) ...

390hp je lepa varna številka, če je dsg na stage 2 (vsaj)
Jaz osebno bi dodal poleg downpipa še svečke rs7 (motor lepše deluje, bolj miren tek ko avto stoji v leru) in hpfp, če jo še imaš drugače bi pustil original

ECU in DSG remap je narejen. Ob menjavi motorja sta oba šla nazaj na stock in se je potem naredil remap ECU-ja in DSG-ja. DSG remap iz Stage 3 konfiguracije nebi bil primeren, saj so točke prestavljanja in optimalnega delovanja turbine drugačne... Kako je v primerjavi z prej ko je bil Stage 3 je težko reči, ker sem sprobal samo na hitro in ostalo kar sem vozil je bila mestna vožnja in počasna vožnja... Primerjava je težka tudi zato, ker sem se 3 mesece vozil z sekundarnim avtom, ki ima 44kW(Če jih še ima) Je pa sigurno med samo mestno vožnjo zaradi hitrejšega spoola veliko bolj odziven in takoj skoči tudi v nižjih obratih Bo pa verjetno manjkal tisti šus v visokih obratih, bomo videli kaj bo pokazal čas

Na avtu je ostal izpušni sistem(downpipe z katalizatorjem, lonci), intercooler, "pikey R600 intake" vse ostalo je stock. HPFP in turbo sta že prodana in pri stage 2 če ne dodajaš E85(ki ga pri nas itak ni možno dobiti) ali etanol načeloma ni potrebna menjava HPFP in LPFP. Svečke bodo menjane ampak ne vem če za RS7 nekako nimam zaupanja v njih čeprav naj bi bile nove NGK ok, z starimi je bilo kar nekaj okvar motorja ker se je keramika odkrušila... Tudi nisem ziher če imam potrebo po hladnejši svečki, glede na to da je 99,9% moje vožnje umirjene in z vožnjo v nizkih obratih in ne izkoriščam polovico moči, ki jo avto nudi...

Glede na to, da sam pravis, da je zelo malo procent, ko dejansko avto izkoristis, me zanima zakaj si potem sploh sel v taksno predelavo? (Ne vzet vprasanja kot provokacijo, ker sem tudi sam "pahnjen" na zapravljanje denarja za stvari, ki so ostalim brezveze )

Hobi

Potemtakem bi se lahko lotil predelav se za stranke, glede na to, da to delas v veselje hehe. Svaka cast za res pravi projekt

Problem je dovolj prostorna garaža za takšne projekte, dvigalo in čas