Dinamičen dizajn, izjemna moč in nove elektronske rešitve: Audi bo na sejmu zabavne in uporabne elektronike CES (Consumer Electronics Show), ki bo od 6. do 10. januarja 2014 potekal v Las Vegasu (ZDA), javnosti predstavil osupljivo tehnološko študijo. Audi Sport quattro laserlight concept spominja na klasični Sport quattro iz leta 1983, obenem pa kaže pot v prihodnost – z najsodobnejšimi Audijevimi tehnologijami s področja priključnih (plug-in) hibridnih pogonov, upravljalnih elementov in prikazovalnikov ter avtomobilskih luči.
“Nova študija na številnih ravneh govori o tehničnem napredku,” je dejal prof. dr. Ulrich Hackenberg. “Vozilo je opremljeno s tehnologijo e-tron, ki jo odlikujeta moč 515 kW in poraba samo 2,5 l/100 km; z laserskimi žarometi, ki s svojo zmogljivostjo zasenčijo vse dosedanje sisteme luči, ter z novimi sistemi prikazovalnikov in upravljalnih elementov z naprednimi elektronskimi rešitvami. Vse to je prihodnost znamke Audi.”
Kupe, ki je evolucija študije Sport quattro concept, je lakiran v plazmatsko rdeči barvi in moč zgodovinskega Sport quattra združuje z emocionalno eleganco. Karoserijo ima čvrsto nameščeno na velikih kolesih. Previsa sta kratka, proporcionalna razmerja pa uravnoteženo športna: pri medosni razdalji 2.784 mm znaša dolžina 4.602 mm; s 1.964 mm je dvovratni model zelo širok in s 1.386 mm neobičajno nizek.
Z dvojnimi žarometi, ki so značilnost modelov quattro, predstavlja Audi prihodnost avtomobilskih luči: kombinacijo matričnih LED-žarometov in laserskih luči. V notranjosti žarometov sta vidni po dve ploski, trapezasti telesi – zunanje z matričnimi LED-diodami in zaslonko ustvarja zasenčeno luč, notranje pa lasersko dolgo luč.
Zmogljive laserske diode so bistveno manjše od svetlečih diod (LED); njihov premer je le nekaj mikrometrov. Laserska dolga luč ima domet skoraj 500 metrov, kar pomeni, da sveti približno dvakrat dlje in je trikrat močnejša od dolgih luči z LED-diodami. S to tehnologijo prihodnosti, ki v letu 2014 z modelom R18 e-tron quattro prihaja tudi na dirkalne steze, Audi znova potrjuje svoj vodilni položaj na področju avtomobilskih luči.
Na oblikovno zasnovo legendarnega Sport quattra spominjajo pri študiji Audi Sport quattro laserlight concept tudi oglata, nizka C-stebrička in linije nad blatniki. Široka ramena karoserije so na novo interpretirana in močno izklesana, kar jim daje še večjo dinamičnost. Na celotnem avtomobilu ostri robovi zaobjemajo športno napete površine – prehodi med konveksnimi in konkavnimi elementi soustvarjajo atletski značaj kupeja.
Tudi šesterokotni okvir mreže hladilnika nakazuje prihodnji dizajn serijskih športnih modelov. Spodnji del je skoraj navpičen, zgornji del pa sledi liniji pokrova motornega prostora; mrežasti vstavek je tipičen element iz avtomotošporta. Nizko nameščena mreža hladilnika poudarja širino vozila. Po dva velika, navpična vstavka predeljujeta mogočne reže za zajemanje zraka; ti vstavki oblikovno prehajajo v robove na pokrovu motornega prostora. T. i. splitter iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), je kot pri dirkalniku potisnjen daleč naprej.
Osnovna proporcionalna razmerja zadka ustvarja kombinacija nizkega steklenega ohišja in širokih ramen. Izstopajoč element je tudi daleč navzgor potegnjeni difuzor iz CFRP. Njegov zgornji del ima satasto strukturo, v spodnji del pa sta integrirani dve veliki, ovalni izpušni cevi. Zadnji luči, ki ležita na črni zaslonki iz CFRP, sta pravokotne oblike – tudi to je poklon modelom quattro. Prtljažnik je ojačan z masivnim prečnikom in ima 300-litrsko prostornino.
Dinamični videz Audija Sport quattro laserlight concept zaokrožajo natančno izdelani detajli. Razširitve na pragovih so izdelane iz CFRP. Vratni kljuki se električno pomakneta navzven, ko se jima voznik oz. sovoznik približa z roko. Platišča s 5-krakim dvojnim dizajnom imajo centralni zaklep.
Naj se vidi lahka gradnja: notranjost
Tudi prostorno odmerjena notranjost vozila je v znamenju elegantne športnosti v temnih sivih odtenkih in jasno definiranih linij; dizajn in izbira materialov nazorno razkrivata Audijevo filozofijo lahke gradnje. Če minimalistično zasnovano armaturno ploščo gledamo od zgoraj, spominja na krilo jadralnega letala. Školjka iz CFRP tvori nosilno strukturo notranjosti in obenem služi kot predal v vratih.
Linija pod vetrobranskim steklom zaobjema voznika in sovoznika ter vključuje ele¬mente, kot so denimo vratne kljuke. Dirkalna školjkasta sedeža spredaj s poklopnim naslonjalom, visokima stranicama in integriranim vzglavnikom ter oba zadnja sedeža skupaj nudijo prostor za štiri potnike. Upravljanje klime je integrirano v prezračevalne šobe; jakost, temperaturo in razvod zraka se uravnava z enim samim elementom. Tanek prikazovalnik v sredinski prezračevalni šobi poleg nastavitev klimatske naprave prikazuje tudi multimedijske podatke.
Nove rešitve: prikazi in upravljanje
Notranjost Audija Sport quattro laserlight concept je v celoti osredotočena na voznika. Večfunkcijski športni volan že nakazuje, kakšne bodo serijske športne rešitve v prihodnosti. Na njem sta dve tipki, s katerima voznik lahko vpliva na hibridni pogon, rdeč gumb sistema start-stop, tipka sistema za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select in tipka “View” za krmiljenje Audijevega virtualnega kokpita.
Na velikem TFT-zaslonu so vse pomembne informacije prikazane v visokoločljivostnem, tridimenzionalnem formatu; grafične prikaze izračunava najsodobnejši Tegra 30-procesor Audijevega partnerja Nvidia. Voznik lahko preklaplja med različnimi režimi. V režimu MMI prevladujejo prikazi, kot so navigacijska karta ali multimedijski seznami, pri klasičnem prikazu pa je v ospredju merilnik hitrosti.
Skoraj vse funkcije Audija Sport quattro laserlight concept je mogoče upravljati z izpopolnjenim terminalom MMI na konzoli sredinskega tunela. Njegov veliki vrtljivo-pritisni regulator, ki služi tudi kot površina na dotik (touchpad), se lahko pomika v štiri smeri; s treh strani ga obkrožajo štiri tipke – za glavni meni, funkcijske menije, možnosti in skok nazaj.
Nov način upravljanja se ujema z menijsko strukturo, ki z intuitivnim značajem spominja na pametni telefon. Do vseh pogosto rabljenih funkcij se da dostopati izjemno hitro. Za večino vnosov po zaslugi novega iskalnika zadošča le nekaj korakov; za navi¬gacijski naslov denimo večinoma zadoščajo že štirje znaki. Z multitouch potezami na površini na dotik se voznik lahko hitro pomika po seznamih ali povečuje oz. pomanjšuje sliko zemljevida. Tudi glasovno upravljanje je močno izpopolnjeno.
Zmogljiv in visokoučinkovit: pogon
Priključni (plug-in) hibridni pogon zagotavlja Audiju Sport quattro laserlight concept edinstveno dinamiko. Sistemska moč znaša 515 kW (700 KM), sistemski navor pa 800 Nm – preko prilagojenega 8-stopenjskega menjalnika tiptronic se prenašata na pogonski sklop quattro, ki je kombiniran s športnim diferencialom na zadnji premi. Vozilo skladno z uveljavljenim normativom porabi 2,5 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 59 gramov na km.
Kot motor z notranjim zgorevanjem se uporablja štirilitrski V8 z biturbinskim polnjenjem; njegova moč znaša 412 kW (560 KM), navor pa 700 Nm. Sistem izklopa valjev (COD), ki pri delni obremenitvi motorja izklopi štiri valje, in sistem start-stop sta zaslužna za izjemno učinkovitost mogočnega osemvaljnika. Med motorjem 4.0 TFSI in menjalnikom je vgrajen ploščat elektromotor, ki razvije moč 110 kW in navor 400 Nm. Pogonsko energijo črpa iz litij-ionske baterije, ki je nameščena zadaj in ima kapaciteto 14,1 kWh – kar zadošča za razdaljo 50 km na izključno električni pogon. Za napajanje se uporablja Audijeva stenska postaja, ki zagotavlja optimalno polnjenje baterije.
Inteligentni sistem upravljanja uravnava delovanje motorjev skladno s potrebami. Voznik lahko izbira med tremi načini delovanja. V režimu EV deluje samo elektromotor, ki z visokim navorom vozilo tudi zunaj mesta poganja s polno močjo. Aktivni pedal za plin vozniku s spremenjenim uporom signalizira prehod na hibridni pogon, tako da ga ta lahko zavestno upravlja.
Hibridni pogon je osredotočen na čimbolj varčno kombinirano delovanje motorja TFSI in elektromotorja, pri čemer upošteva podatke o okolici in poti. Voznik lahko s funkcijo Hold in Charge v MMI načrtno vpliva na strategijo delovanja, denimo če bi za zadnjih nekaj kilometrov do cilja rad imel še zalogo električne energije. Sistem Audi drive select omogoča še več uravnavanja s strani voznika – posameznim voznim profilom so dodeljene različne stopnje rekuperacije.
Pri športnem načinu strategija delovanja poskrbi, da pogonski sistem zagotavlja maksi¬malno moč. Ko motor V8 in elektromotor iz mirovanja skupaj močno pospešita, Audi Sport quattro laserlight concept v 3,7 sekunde pospeši do 100 km/h in potem naprej do hitrosti 305 km/h.
Karoserija in podvozje
K tej dinamiki pomembno prispeva tudi Audijev koncept lahke gradnje. V potniški celici so kombinirane jeklene pločevine najvišje trdnosti in strukturni elementi iz aluminijeve litine. Vrata in blatniki so izdelani iz aluminija, streha, pokrov motornega prostora in pokrov prtljažnika pa iz CFRP. Masa praznega vozila, vključno z baterijskim sklopom, tako znaša samo 1.850 kg.
Sprednjo premo sestavlja po pet vodil za vsako kolo, zadnja prema pa je izdelana po Audijevem principu smerno krmiljenih trapeznih vodil, tako da sta vozna dinamika in stabilnost zagotovljeni. Togo nastavljene vzmeti in blažilniki poskrbijo, da se Audi Sport quattro laserlight concept dobro drži ceste, sistem Audi drive select pa vožnjo spremeni v še bolj vsestransko doživetje. Dinamično krmiljenje prilagaja prenos krmil¬ne sile glede na hitrost vožnje. Zavorne čeljusti so nameščene na velikih zavornih kolutih iz keramike, ojačane z ogljikovimi vlakni. Na platiščih so nameščene pnevmatike velikosti 285/30 R 21.
Vir: Audi
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen