Po besedah direktorja Rasta Oderlapa jim je uspelo ohraniti zaupanje principala Daimler AG ter obenem s predstavitvijo organizacijskih in poslovnih sprememb prepričati tako banke kot tudi lastnika, da vodstvo družbo upravlja na način, ki zagotavlja dolgoročno stabilno poslovanje. Trenutne situacije lastnika, ki je končal na slabi banki, in morebitnih posledic za podjetje Autocommerce ne želi komentirati, zagotovil pa je, da poslujejo brez blokad in motenj v dobavi vozil.
Autocommerce je lansko leto zaključil s 106 milijoni evrov prihodkov, kar v primerjavi z letom poprej pomeni rast, predvsem na račun povečane prodaje težkih tovornih vozil in avtobusov. Zasluge za višji rezultat gredo po njihovem mnenju tako dobrim produktom in izkušenim prodajalcem kot tudi dejstvu, da se je slovenski cestni transport očitno uspel pobrati iz težke situacije. V letu 2014 pričakujejo sicer nekoliko nižje prihodke (100 mio EUR), zato po drugi strani načrtujejo še bolj zmanjšati stroške poslovanja (za 2 mio EUR), predvsem na račun nižjih najemnin in učinkov skrčenega obsega zaposlenih.
Andrej Bergant, direktor prodaje in poprodaje, je pojasnil, da tudi v Sloveniji sledijo viziji znamke Mercedes-Benz, ki namerava do leta 2020 postati prva premium znamka in prehiteti oba nemška tekmeca. Konkretno se nameravajo svojim kupcem posvetiti na način, ki združuje tako prodajno kot tudi poprodajno storitev – ga torej obravnavati celostno in tekom celotnega obdobja lastništva vozila.
Poleg novih vozil se nameravajo bolj posvetiti prodaji rabljenih vozil, kjer se bodo naslonili na izkušnje in okvir znamkinega programa Proven Exclusivity*, ki bo v Slovenijo pripeljal več novejših rabljenih vozil Mercedes-Benz, kupce pa bodo prepričevali tudi z možnostjo sklenitve podaljšanega jamstva do dveh let. Tretji steber prodaje predstavlja prodaja podjetjem oz. flotnim kupcem.
Vsaj s paleto ponudbe v letošnjem letu ne bi smeli imeti težav. Po predpremierni slovenski predstavitvi razreda GLA bo letošnja zvezda zagotovo novi razred C, ki bo k nam najprej prišel v limuzinski, jeseni pa še v karavanski različici. Od junija dalje bo na razpolago novi razred V, ki nadomešča model Viano, pri čemer bo bolj poudarjena njegova vloga v prevozu potnikov kot dostave tovora. Sezona odpadlega listja bo prinesla še novi S-Coupe ter prenovljeni CLS, ki se jima bo pridružil prodajni prvak, razred B v prenovljeni podobi. Pariški salon pa bo lokacija, kjer bosta uradno predstavljena dvo- in štirisedežni Smart.
Ne glede na to, da v tem trenutku nihče ne more z gotovostjo trditi, kaj se bo v prihodnjih mesecih zgodilo na Baragovi, je videti, da so se pri Autocommercu resno lotili dela in z optimizmom zrejo v prihodnost. Za lastnike vozil pa je najbrž bolj od lastniške strukture pomembno, da prodajne in poprodajne dejavnosti potekajo nemoteno.
Besedilo in foto: Urška Radolović
* dokazana ekskluzivnost
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Autocommerce vklaplja sisteme stabilnosti"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Žal pri Autocommercu ne uvidijo prednosti paketnih ugodnosti pri servisiranju starejših vozil nad 4 leta in naprej, kot to počnejo pri Porsche družbi; Konkretno ugodneje (50% na storitve in material, v nekaterih primerih tudi več); S tem so pritegnili precej ljudi, ki tako raje in tudi ceneje servisirajo svoje vozilo pri pooblaščenem servisu; Autocommerce ponuja nek minorni 10% popust na storitve za nad 4 leta stara vozila, ki pa ni vreden omembe, ker očitno nadoknadijo s ceno potrošnega materiala, ki stane več, kot drugod. Res škoda, da ne poberejo tega dela trga in ga prepuščajo Jožetom in Janezom, ki pacajo nekaj na pamet, brerz pravih orodij za diagnostiko ipd.; Lastna cena mehanika je cca 3x nižja od cene urne postavke, tako da je prostora več kot dovolj. Ampak jim ego ne dovoli; Neumnost se ponavlja pri konkurenčnem BMW-ju; Predlagam, da se kdajj pa kdaj zgledujete pri konkurenci, ki vas prehiteva po levi in desni in to ne kdr koli, ampak VW koncern, trn v peti…