Vsak, ki je prevozil nekaj kilometrov z električnim avtomobilov v zimskem času, je spoznal slabosti baterije v mrzlih dneh. Ne le, da se precej zniža doseg avtomobila, tudi polnjenje je brez predgretja baterije opazno počasnejše. Ker je pozimi doseg manjši, to pomeni tudi pogostejše polnjenje; zaradi počasnejšega polnjenja pa gre v tem primeru še za večjo izgubo časa na daljši rok.
Doseg in polnjenje neodvisna od zunanje temperature
Pri Greater Bay Technology trdijo, da z novo celično strukturo, ki so jo poimenovali Phoenix, baterijo napolnijo od 0 do 80 odstotkov v šestih minutah. Polnjenje naj bi bilo enako hitro ne glede na zunanjo temperaturo. Vsak proizvajalec se problema loti nekoliko drugače. Nekateri dajejo večji poudarek predgretju baterije, ki omogoča hitrejše polnjenje, spet drugi predgretja ne omogočajo, saj jim je v ospredju “varovanje” zmogljivosti baterije na dolgi rok.
Pogosto hitro polnjenje ima namreč negativen vpliv na zmogljivost baterije, zato se priporoča uporabo domačega, počasnejšega polnjenja čez noč. Počasno polnjenje sicer ne igra velike vloge, če je v igri hitra menjava baterijskega paketa (kot pri proizvajalcu Nio).
“Vsi vemo, da je ponudba električnih vozil močno prizadeta v hladnih regijah, ker je tam uporabniška izkušnja grozna,” je v sporočilu za javnost povedal Huang Xiangdong, soustanovitelj zagonskega podjetja Greater Bay. “Baterijski paket Phoenix ne obravnava le dolgega časa polnjenja električnih vozil, ampak tudi druge boleče točke. Ni važno, ali je vroč ali hladen dan, to ne bo vplivalo na doseg baterije Phoenix.”
Čeprav se sliši zelo spodbudno, bomo morali na prve praktične rezultate počakati še nekaj časa. Veliko podjetij je obljubljalo revolucionarne tehnologije, ki so hitro zamrle ali pa niso dosegale obljub.
Avtomobilizem.com (Vir: Autoblog. Foto: VeikkO.ma.)
-,Veikk0.ma,-(talk%20%7C){kind=link}
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen