“Božični čudež” so zadnji dogovor z Volkswagnom opisali vodilni na strani sindikatov. Pogajanja so namreč trajala 70 ur, pri Volkswagnu pa so sprejeli pogoj, da v bližnji prihodnosti ne bodo odpuščali, nižali plač ter ne bodo zaprli nobene svoje tovarne v Nemčiji.
Vodstvo popustilo ob napovedi novih stavk
Soglaslje sta sprti strani našli po petih krogih pogajanj in po dveh stavkah, ki sta potekali v nemških Volkswagnovih tovarnah. Stavkalo je okoli 100 tisoč zaposlenih, največ v 87-letni zgodovini Volkswagna. Vodstvo Volkswagna je sindikatom zagotovilo, da ne bodo zaprli nobene izmed desetih tovarn v Nemčiji in da bodo spoštovali kolektivno pogodbo o zaposlovanju vse do leta 2030. V zameno za ta zagotovila se bodo zaposleni odpovedali nekaterim bonusom, zmanjšano bo število pripravnikov, ki bi kasneje dobili zaposlitev za nedoločen čas, sprejeli pa so tudi znižanje proizvodnih zmogljivosti v petih tovarnah.
“Nobena tovarna ne bo zaprta, nihče ne bo odpuščen iz operativnih razlogov in dogovor o plačah našega podjetja je dolgoročno zagotovljen. S tem trojnim dogovorom smo dosegli zanesljivo rešitev v najtežjih gospodarskih razmerah,” je sedmi sili zadovoljno povedala Daniela Cavallo, vodja delavskega sveta. V ločeni tiskovni konferenci so pri Volkswagnu pojasnili, da bodo do leta 2030 na družbeno odgovoren način zmanjšali število zaposlenih za 35 tisoč in s tem prihranili več kot 15 milijard evrov. Število proizvedenih avtomobilov v svojih tovarnah bodo zmanjšali za 700 tisoč enot. “Po dolgih in intenzivnih pogajanjih je sporazum pomemben signal za prihodnjo sposobnost preživetja znamke Volkswagen,” je razložil Oliver Blume, izvršni direktor skupine Volkswagen.
Nov začetek za Volkswagen
Sprejeti dogovori so izjemno blagi v primerjavi z napovedanimi načrti Volkswagna. Vodstvo sindikatov se je borilo na vse kriplje in silovito nastopilo proti načrtom skupine. Glede na napovedano zaprtje treh tovarn, zmanjšanje plač in takojšnje odpuščanje se zdi, da so boljšo potegnili sindikati.
A ne glede na to je Blume je vsekakor dokazal, da si zasluži vodenje skupine Volkswagen, ki jo čaka izredno težka borba še na Kitajskem. Druga fronta se odpira ob pešanju prodaje baterijsko-električnih modelov v Evropi in ZDA.
Proizvodnja Golfa se seli v Mehiko
Vodstvo Volkswagna je prepričalo sindikate, da so pristali na selitev proizvodnje iz države. Golfa ne bodo več izdelovali v Wolfsburgu, proizvodnja se seli v Mehiko. V tovarni Zwickau bodo znatno zmanjšali proizvodnjo baterijsko-električnih avtomobilov, proizvodnjo ID.3, ID.4 in Cupre Born bodo preselili v Wolfsburg in Emden. V Zwickauu bodo še naprej proizvajali Audijev model Q4 e-tron, tam pa bo tudi središče za projekt recikliranja avtomobilov. V Wolfsburgu bodo izdelovali tudi prihajajočo baterijsko-električno različico Golfa, ki bo slonela na arhitekturi Riviana. Leta 2025 bodo prenehali proizvajati avtomobile v tovarni Dresden, a za zdaj še ne vedo, kaj se bo zgodilo z obratom – le to, da ga ne bodo zaprli.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen