Pri Citroënu bodo v prihodnjem letu nekoliko prevetrili modelno paleto. V prodajne salone ne bo zapeljala nova generacija slabo prodajanega C5 X, bo pa prišel novi C5 Aircross. Francozi se po odhodu zadnjega C5 nikakor ne znajdejo v segmentu večjih limuzin, kar naj bi se v prihodnosti spremenilo.
Premik na koncernsko arhitekturo prinaša več motornih opcij
Kot vsi novo razviti modeli znotraj koncerna Stellantis, bo tudi C5 Aircross presedlal na koncernsko arhitketuro STLA Medium, ki si jo bo delil z modeli Peugeot 3008 in Opel Grandland. Zaradi prehoda na moderno arhitekturo bo ob klasičnih pogonskih opcijah na voljo tudi baterijsko-električna različica. Thierry Koskas, izvršni predsednik Citroëna, je za Autocar potrdil, da bo C5 Aircross prvič na voljo tudi z baterijsko-električnim pogonom. Če pogledamo k električnemu 3008, bo C5 Aircross poganjal sprednji elektromotor (ali dva elektromotorja v primeru štirikolesnega pogona). V dnu bo vgrajena baterija z zmogljivostjo 73 ali 98 kilovatnih ur, kar bi pomenilo do 700 kilometrov dosega.
Čeprav je STLA Medium prvenstveno namenjena izdelavi baterijsko-električnih modelov, dovoljuje tudi vgradnjo hibridiziranih pogonskih sklopov. Koskas je potrdil govorice, da bo C5 Aircross edini Citroënov model v prihodnosti s priključno-hibridnim pogonom. Ob njem bodo kupcem na voljo še blagohibridni motorji. “Priključni hibrid je lahko odgovor na nekatere zahteve trga. Ampak to je še en strošek, ker baterija ni majhna, zato ni smiselno, da bi jo nameščali v manjše avtomobile,” je Koskas pojasnil, zakaj manjši modeli ne bodo na voljo s priključnohibridnim pogonom.
Ključ do prodajnega uspeha bo tudi videz C5 Aircross. Pričakuje se, da si bo sposodil precej oblikovnih rešitev od novega C3. A še preden bo na ceste zapeljal C5 Aircross, bo Citroën razkril novi C4, ki ga bodo javnosti pokazali v prihodnjih mesecih. Kaj pa usoda C5 X? “Danes je paradni konj znamke, a je precej obroben model. Ne bomo ga ukinil, ker ne bi bil uspešen. Njegov tržni delež je precej dober, vendar je segment zelo majhen,” je Koskas pojasnil odločitev vodstva.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Gašper Pirman, Peter Humar.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "C5 Aircross postaja zastavonoša Citroëna"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
“Danes je paradni konj znamke, a je precej obroben model. Ne bomo ga ukinil, ker ne bi bil uspešen. Njegov tržni delež je precej dober, vendar je segment zelo majhen,” oz., kako upravičiti ozko paleto pogonov…