Chanov kotiček: »Koliko pa kaj porabi?«

prius-rechargeit-toyota-1410944-h

V življenju povprečnega voznika postaja faktor porabe njegovega avtomobila čedalje bolj pomemben. In če je še do nedavnega veljal rek »Povej mi, kakšen avto imaš – in povem ti, kdo si!« pa dandanes že veliko bolj velja: »Povej mi, kolikšno porabo imaš – in povem ti, če se bom še družil s tabo!« Saj je menda že podatek o dovolj nizki porabi tvojega avtomobila povsem zadosten, da si v sodobni družbi lahko v trenutku okarakteriziran za varčnega in dovolj okoljevarstveno osveščenega posameznika, ter da si ob tem vsaj tako razgledan kot kloniran hibrid Stevena Hawkinga in Lučke Kajfež Bogataj!

Poslovneži na drugi strani Atlantika se tako menda že kar nekaj časa množično odločajo za Toyotine in Lexusove hibride ter Tesline »električarje«, saj s tem sporočajo svojim poslovnim partnerjem, da so bistveno bolj zaupanja vredni kot nekdo, ki se na sestanek pripelje s kakšnim »ogljikovodičnim ubijalcem snežnih leopardov in etiopskih kozorogov« v obliki »badass look« Cadillaca Escalade. Zametke podobnih trendov je moč opaziti tudi že na severu Stare celine. In ne samo to – zaradi drastičnega porasta električnih avtomobilov na Norveškem domačini že ugotavljajo, da bodo uslužbenci na bencinskih črpalkah Statoil Norge kaj kmalu imeli še manj dela od slovenske javne uprave po pisarnah.

Seveda pa se avtomobilski proizvajalci tega še kako zavedajo. Tako si neskončno želijo, da bi s svojimi avtomobili narekovali okoljevarstvene trende in hkrati namenjajo milijarde evrov dolgotrajnemu razvoju, v katerem bi zmanjšali povprečno porabo svojih vozil za 0,1 l/100km. Pri tem svoje modele še dovolj pomenljivo poimenujejo, da lahko njihovi vozniki že s pomočjo napisa na zadku vozila bližnji okolici sporočajo, kako so ekološko osveščeni (Eco), okoljevarstveno zeleni (Green), poduhovljeno modri (Blue) ter dokaj solidno situirani (Hybrid).

Nekateri proizvajalci se pri neumornem prepričevanju kupcev o varčnosti njihovih avtomobilov včasih tudi opečejo. In se jim morajo kasneje opravičevati, da so bili pravilni podatki o porabi goriva najverjetneje »izgubljeni v prevodu«, saj je menda izjemno težko prevajati iz korejščine – »평균 소비*: 6,7l/100km« v angleščino – »Average consumption**: 5,1l/100km«, brez da bi se zgodila kakšna slovnična napaka.

Sedaj čakam zgolj še na kakšno diverzantsko akcijo, pri kateri bi proizvajalec priredil potovalne računalnike v vseh svojih avtomobilih, da bi le ti kazali za kakšen liter in pol manjšo porabo (več bi bilo najverjetneje že preveč sumljivo!), saj praksa kaže, da velika večina voznikov povsem verjame podatkom računalnika. Hkrati infiltrirali nekaj desetin diverzantov, da bi na spletni strani »www.spritmonitor.de« vpisovali napačno prenizke rezultate, s čimer bi najverjetneje prepričali še zadnje dvomljivce. Minorno manjšino tistih, ki pa sami »peš« računajo porabo svojih avtomobilov, bi pa itak smatrali za statistično napako! In grem stavit za poln tank goriva, da bi večina populacije kaj kmalu pričela tovrstnega proizvajalca kovati med zvezde, saj bi bili stoodstotno prepričani, da so že njegovi povsem običajnimi modeli dovolj »varčni« in »okoljevarstveni« tudi brez kakršnihkoli hibridnih in električnih inovacij!

Tekst: Chan; foto: Marcin Wichary

* Povprečna poraba (korejsko)
** Povprečna poraba (angleško)