Citroën C-Elysée WTCC v boju za osvojitev dirkališč po celem svetu

CL_13.080.001.JPG-WTCC

CL_13.080.005.JPG-WTCC-2

Na lanski otvoritvi svetovnega avtomobilskega salona v Parizu, 26. septembra 2012, so Frédéric Banzet, Yves Matton in Sébastien Loeb naznanili novico, da bo Citroën najverjetneje začel tekmovati na svetovnem prvenstvu za osebna vozila (FIA WTCC). Zgolj nekaj minut pred tem so C-Elysée premierno na svetu predstavili objektivom medijev. Deset mesecev kasneje sta ta dva dogodka dobila epilog z razkritjem prvih slik dirkalnika Citroën C-Elysée WTCC!

Petvratna limuzina Citroën C-Elysée iz razreda kompaktnih vozil, ki so namenjena predvsem hitro rastočim mednarodnim trgom, kot so Latinska Amerika, države ob Sredozemskem morju, Kitajska oziroma Rusija, je bila deležna vrhunskega strokovnega znanja blagovne znamke z vidika stilske zasnove, tehnologije, natančne izdelave in kakovosti. Citroën C-Elysée, ki ga ceni širok kupcev, je zabeležil že skoraj 30.000 naročil, s čimer je bila začetna ciljna prodajna količina presežena za več kot 30 %.

“Odločitev o izbiri vozila C-Elysée kot osnovnega modela za izdelavo našega dirkalnika WTCC zelo konkretno dokazuje našo željo po izkoristku tekmovalne discipline kot aktivne podpore pri našem komercialnem razvoju,” poudarja Frédéric Banzet, generalni direktor znamke Citroën. “Z dirkami v Latinski Ameriki, Maroku, Rusiji oziroma na Kitajskem bo koledar prvenstva WTCC zares mednarodno obarvan, zato bo udeležba z modelom C-Elysée naš velik adut pred navdušenci nad avtomobilskim športom, saj predstavlja ključni vzvod za našo rast.”

“Po strogo tehnični plati je bila izbira triprostorske karoserije idealna odločitev glede aerodinamičnosti. Izbira modela C-Elysée je bila po tej plati popolnoma ustrezna,” dodaja Xavier Mestelan-Pinon, tehnični direktor Citroën Racing. “Poleg tega dejstva pa smo lahko v dirkalnik dokaj enostavno vgradili razne sestavne dele. Glede na to, da je to naše prvo vozilo za dirkališča, si moramo neprestano zastavljati vprašanja glede ustreznosti naših odločitev, zaradi česar pa je ta izziv še toliko bolj razburljiv.”

Na asfaltni podlagi je C-Elysée WTCC z 18-palčnimi platišči v eni sami besedi videti impozantno. Odbijač z aerodinamično okrasno letvijo poudarja rešetko okrasne maske z izbočeno dvojno puščico. Razširjena blatnika tako na prednjem kot na zadnjem delu dopolnjujeta odločno športen značaj karoserije. Na zadnjem delu pa impozanten spojler “prilepi” dirkalnik ob progo.

Pod pokrovom motornega prostora modela Citroën C-Elysée WTCC je isti pogonski sklop kot pri dirkalniku DS3 WRC, 1.6 turbo z neposrednim vbrizgavanjem. Po zaslugi nekoliko večje prirobnice za kompresijsko polnjenje se moč približa skoraj 380 konjskim silam. Za prenos, ki poteka zgolj preko prednjih koles, skrbi 6-stopenjski sekvenčni menjalnik.

Potem ko je pred nekaj dnevi izvedel prve obrate koles na cesti, se bo Citroën C-Elysée WTCC zdaj lotil razvojnega programa testnih voženj. Vozilo bo javnosti prvič predstavljeno na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu (12.-22. september).

TEHNIČNI PODATKI C-Elysée WTCC

PODVOZJE

Zgradba – Školjka ojačana z večtočkovno zvarjenim lokom
Karoserija -Jeklo in kompozitni materiali

MOTOR

Tip – Citroën Racing – 1.6 turbo z neposrednim vbrizgavanjem
Vrtina x Hod – 82×75,5 mm
Prostornina – 1598 cm3
Največja moč – 380 KM pri 6000 vrt/min
Največji navor – 400 Nm pri 4500 vrt/min
Moč na posamezni liter – 237,8 KM/l
Krmiljenje ventilov – Dvojna odmična gred v glavi
4 ventili na valj
Napajanje – Neposredno vbrizgavanje s krmiljenjem preko enote Magneti Marelli

SKLOPKA

Tip – Dvojna lamela iz karbonskih vlaken

PRENOS

Tip – Pogon na prednji kolesi
Menjalnik – Sekvenčni 6-stopenjski Sadev – Ročno krmiljenje
Diferenciali – Samoblokirni mehanski

ZAVORE

Prednje – Hlajene kolutne zavore 380 mm, zavorna sedla s 4 bati
Zadnje – Hlajene kolutne zavore 300 mm, zavorna sedla z 2 batoma

Porazdelitev zavorne sile – Nastavljiva iz potniškega prostora

VZMETENJE

Tip – McPherson spredaj in zadaj
Amortizerji – Nastavljivi

KRMILNI MEHANIZEM

Tip – Hidravlični s servoojačevalnikom

KOLESA

Dimenzije – Platišča 10×18’’ – Pnevmatike Yokohama Ø 660 x 275

DIMENZIJE, TEŽA IN ZMOGLJIVOSTI

Dolžina / Širina – 4577 mm/1950 mm
Medosna razdalja – 2700 mm
Koloteki – 1750 mm (spredaj in zadaj)
Posoda za gorivo – 50 litrov
Masa – Minimalno 1100 kg z voznikom (zakonodajni predpis)

Vir: PSA