C3 Aircross se je preselil na novo arhitekturo SCA, saj je prej slonel na starejši osnovi PFA1, ki je bila razvita za Peugeotov model 206. Ravno zaradi nove arhitekture je lahko v dolžino precej zrasel in po novem meri 4,39 metra. Še vedno pa je precej krajši kot sedemsedežna Dacia Jogger (4,5 metra) ali Citroën Berlingo XL (4,8 metra).
Pri električni različici ni možnosti sedmih sedežev
Citroënov C3 Aircross si poleg arhitekture z drugimi modeli v okviru Stellantisa (Fiat Grande Panda, Opel Frontera, Citroën C3 …) deli tudi pogonske opcije. Poleg klasičnega bencinskega motorja bosta na voljo še blago-hibridni pogon in baterijsko-električni pogon. Pri obeh različicah z motorjem na notranje zgorevanje bo edina izbira 1,2-litrski trivaljnik s 75 kilovati, pogonom na
sprednji kolesni par in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Blago-hibridna kombinacija ima 100 kilovatov sistemske moči, namesto klasičnega jermena pa so uporabili verigo. O baterijsko-električni različici trenutno ni točnih podatkov o dosegu, a bo ta predvidoma podoben kot pri ë-C3, saj gre za povsem enak pogonski sklop – elektromotor s 83 kilovati in baterija z zmogljivostjo 44 kilovatnih ur. Kasneje naj bi bila na voljo še nekoliko zmogljivejša baterija.
C3 Aircross bo serijsko na voljo s petimi sedeži, za doplačilo pa bo kupec lahko izbral še dodatna dva sedeža. A le pri bencinsko gnanih različicah, pri električni bo na voljo izključno pet sedežev. Na sredini armaturne plošče je nameščen 10,25-palčni zaslon na dotik, pred voznikom pa so digitalni merilniki in projicirni zaslon.
Sedežna klop se deli v razmerju 40/60 in je postavljena za 65 milimetrov bolj nazaj proti zadku kot pri sedemsedežni različici, zato imajo potniki v drugi vrsti več prostora za kolena. Prtljažni prostor ima pri petih sedežih 460 litrov/1.600 litrov.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Citroën.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen