Po našem poizvedovanju na Ministrstvu za infrastrukturo in Agenciji za varnost v prometu je danes od uvoznika v Sloveniji prišel še uradni odgovor, ki bo še kako zanimal lastnike problematičnih modelov. Sporočilo za javnost objavljamo v celoti, brez popravkov.
Citroën SLOVENIJA: Varnostni vpoklic zračnih blazin TAKATA – pregled aktivnosti in ukrepov
Ljubljana, 4. julij 2025 – V skrbi za varnost uporabnikov in zavezanost k odgovornemu ravnanju želimo kot uradni uvoznik vozil znamke Citroën v Sloveniji podati celovito pojasnilo glede aktualnih vpoklicev, ki jih izvajamo v sodelovanju s proizvajalcem in pristojnimi institucijami. Naš cilj je zagotoviti, da so vsi lastniki vozil pravočasno in ustrezno obveščeni ter da se potrebni varnostni ukrepi izvedejo čim prej in učinkovito. Podobne aktivnosti izvajajo tudi številne druge avtomobilske znamke v skladu z evropskimi varnostnimi regulativami.
Stellantis sporoča, da je v letu 2024, kot tudi ostale znamke (omenjajo Volkswagen, Nissan, BMW, Toyota, Opel), tudi Citroën pričel z izvedbo vpoklicev za okrog 441.000 vozil, predvsem modelov Citroën C3, C4, DS3, DS5. Po podatkih skupine Stellantis je na slovenski odgovornosti skupaj dobrih 9.000 vozil. Trenutno je lansirana akcija vpoklica, potrebno je izvesti menjavo zračne blazine. Gre pa za različne stopnje nujnosti glede na dosedanje primere nepravilnega delovanja.
Za pridobitev aktualnih in realnih podatkov o vozilih na naših cestah, kot velja za vse varnostne in emisijske vpoklice, aktivno sodelujemo z Ministrstvom za infrastrukturo / Direktoratom za ceste in cestni promet / Sektorjem za vozila, voznike in varnost cestnega prometa, od katerih po oddaji vloge za poizvedbo prejmemo trenutno stanje glede zadnjih znanih lastnikov registriranih in neregistriranih vozil, tudi tistih, ki so že reciklirana, uničena, ukradena in posledično neaktivna v naših sistemih.
Ob neregistriranih so v sistemu tudi vozila, ki so v trenutku izdelave poročila »v postopku« in ni mogoče zagotovo določiti prejemnika pošte, ki bo lahko poskrbel za izvedbo, zato se za takšna vozila aktivira stanje prepovedi administrativnih postopkov, kar pomeni, da vozila ne bo možno registrirati oziroma zamenjati lastništva, dokler akcija ni opravljena. Vse navedeno pomeni, da se stanje registriranih in neregistriranih vozil na našem tržišču spreminja dnevno.
Če povzamemo, akcije so aktivne in vidne v sistemih pooblaščenih serviserjev že od lani, se pa tudi v osnovni bazi stanje spreminja, saj tudi druge države ugotovijo, da so bila vozila uvožena v Slovenijo in jih dodajo na listo naših strank. Tako so naši pooblaščeni serviserji z obveščanjem svojih strank, za katere imajo kontaktne podatke, do konca junija opravili menjavo na že več kot 2.500 vozilih. Seveda je zaradi trenutne medijske izpostavljenosti število klicev in terminov nekoliko povečano, zato se lahko število dni do prostega termina podaljša. Poudarjamo, da lahko stranka za menjavo izbere katerikoli pooblaščeni servis Citroën.
Ob vsakem obisku našega pooblaščenega serviserja slednji vedno preverijo morebitne akcije na vpoklic. V kolikor pa lastnik vozila ni obiskal pooblaščenega servisa več kot šest mesecev, pa lahko preveri obstoj akcije na kateremkoli pooblaščenem servisu in se na storitev tudi naroči, v kolikor je le-ta potrebna.
Po zadnji oceni se trenutno na naših cestah vozi 4.000 vozil z neopravljeno katero od akcij vpoklica. Za ta vozila imamo pripravljeno posebno informacijo in poziv, ki jo bo stranka prejela po pošti.
S strani proizvajalca smo dobili tudi potrditev, da je nadomestnih delov zaenkrat dovolj in imajo željo, da v okviru zmožnosti akcije opravimo čim prej.
Za konec bi radi še poudarili, da za akcijo vpoklica, ki je v največji meri botrovala trenutnim medijskim objavam zaradi namer francoske vlade, da vozilom prepove vožnjo, uradno na našem trgu nimamo. Ne glede na uraden odziv pa smo zaprosili in prejeli celotno evropsko bazo vozil, ki nam bo omogočila dobiti podatke tudi o teh vozilih, ki so bila uvožena potem, ko je bila akcija aktivna.
Na koncu lahko napovemo še, da v kolikor se stranka na prejeto pošto ne bo odzvala in dogovorila termina, bomo tudi ta vozila uvrstili na seznam prepovedi administrativnih postopkov, da preprečimo morebitne negativne posledice za voznike teh vozil, do katerih informacija ne bo prišla ali se na poziv ne bodo odzvali.
In še enkrat poudarjamo, da lahko stranka na servisu z izkazanim lastništvom že danes preveri obstoj akcije za njeno vozilo, tudi če ni prejela klica serviserja ali pošte.
Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com)
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Uvoznik za znamko Citroën in DS pojasnjuje: prepovedi vožnje zaradi Takatinih varnostnih blazin v Sloveniji ni"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Honda Jazz 2005 letnik, imel vpoklic pred ene 8 leti zaradi teh zračnih blazin, tako delajo Japonci ostali pa letos vpoklic
Projekt Stellantis skupaj z uvozom poceni kitajskih električarjev meni diši po namernem uničevanju evropske avtoindustrije, seveda v skladu z globalistično zeleno agendo.
Rešitev je v stečaju Stellantisa in delni nacionalizaciji tradicionalnih znamk, odprao nelogičnih bruseljskih tehnokratskih regulativ in prepovedjo uvoza kitajskega klumpa.
Sledi ponovna vzpostavitev suverenih evropskih proizvajalcev vključno z vračanjem razvojnih in dizajnerskih oddelkov, prepovedjo skupnih platform, outrourcinga in vsega EV sranja.
Vse to kar si naštel pomeni močno podražitev avtov. Razen odprav bruseljskih regulativ.
Nacionalizacija in zapravljanje davkoplačevalskega denarja običajno ne pomeni napredka.
Ni, da se ne strinjam, konkurenca je zmeraj dobra…zdrava konkurenca! Ampak, v določenih primerih se je vendarle za vprašat kaj je bolje….imet dražji izdelek a ohranit delovna mesta, plače delavcem, davke in prispevke proizvajalcev državi in posledično vsaj nek nivo socialne varnosti družbe, ali to, da si posameznik na vsakih 5-10 let lahko kupi za 20-30%cenejši kitajski avto….Še posebej, ker je kitajski avto cenejši predvsem, ker jih država jih izdatno subvencionira,pa tudi ker se njihove tovarne ne rabijo držat enakih standardov ekoloških in socialnih standardov, pa tudi, ker ni nujno, da bo kitajski avto, ko “pobije” evropsko konkurenco, še zmeraj tako poceni….
To je samo govoričenje in populizem, s tem si lahko zelo hitro na enostavn način nabiraš točke.
Ko moraš odpret svojo denarnico, potem začuda nikogar več ne zanima socialnost in družbena varnost.
Hja, ne nujno. Poglej Nemce,.. če se drživa avtomobilov, jih je zadnjih 70 let večina vozila nemške znamke! Sicer je res, da so večino tega časa (bili) boljši od svoje konkurence, pa vseeno! Nemec bo tudi raje hodu v nemško štacuno… zato je po Nemčiji ogromno Hoferjev in Lidlov in skoraj nič Eurospinov ali ogromno Edekajev in skoraj nič Leclercov! Ker… Nemec bo raje “nesel” k svoji firmi, slovenček – ker naše seveda ni nič vredno – pa teče v Hofer, kot da tam prodajajo “božjo mano”, pakirano v celofan…
Je pa res, da tudi pri Nemcih to popušča in avtomobili bodo 99.7% prvi produkt, kjer jih bo “domoljubno odpiranje denarnice” najprej zabolelo.
Imam nekaj žlahte v Nemčiji, poznam nekaj zadev. Tudi pri njih se zelo hitro spreminja. Kar je bilo pred 10-20 leti, je sedaj že pozabljena zgodovina. Starejša generacija še nekaj gleda na domačo zavednost, mladine sploh ne zanima in se temu smejijo. Tudi finančno in statusno Nemci niso več to kar so bili.
Pri nas zavednosti nikoli ni bilo, prej proti kot pa za.
Sam furam sp. in imam nekaj opreme SLO in EU porekla. Iz prakse ti povem, da niti eden ni pripravljen plačati vsaj pol procenta več. Še za cente mi komplicirajo.
Verjamem!
Jaz svoje domoljubje izražam s plačevanjem davkov in jemanjem računa in ne z mahanjem z zastavami!
Hecno to, da je konstantno na tapeti samo Citroen, čeprav so eksplozivne Takatine blazine tudi v Oplih, Lanciah, Jeepih, še iz cajtov pred Stellantisom, v vozilih 3/4 znamk VAG koncerna vključno z Audijem in VW-jem, itd… skupno 28 znamk in prek 200 modelov! Je pa lepo od njih, da, ko prideš na servis, brez vsakršnih zapletov zamenjajo, čeprav “stop drive” za našo državo ni bil izdan….
Pa še nekej….ene dva-tri dni nazaj, je Stellantis v Franciji, zaradi problemov z verigo, uvedel vpoklic 636.000 vozil Peugeota, DS-a, Opla, Citroena in Fiata, z vgrajenim 1.5l BlueHDI motorjem…. Vpoklic bodo opravili postopoma, hkrati pa so omenjenim motorjem podaljšali veljavno garancijo na 10 let, oziroma na 240.000 km.
Sicer je tudi to, kot “Takata in PureTech”, še eden od problemov za katerega smo že 10 let vedeli vsi “razen Tavaresa”, ampak vsaj v Franciji so končno “zmigali r*t”…. mogoče jo bodo tako, kot z airbagi, čez eno leto tudi pri nas. Mogoče bi pa novinarji našega ljubega portala uvoznika povprašali tudi kej o tem… 😁
Podobno kot pri Diselgate. Govorilo in tudi največ kazni je bilo za VW, čeprav so skoraj vsi goljufali.
Ja, ampak pri izpustih niso vsi goljufali na enak način kot Volkswagen, s softverom, ki je prepoznaval testni cikel in aktivno prilagajal delovanje motorja za znižanje izpustov med testiranjem…. Večina je “goljufala” predvsem na način, da poraba – in posledično izpusti – testnega cikla pač ni imela pretirane veze z porabo in izpusti realne vožnje. Kar je seveda povsem normalno, saj tudi realna poraba istega modela v švicarskih Alpah nima kej dosti s porabo tistega, ki se vozi po nizozemskih polderjih, kjer večjega hriba kot je izvozna rampa iz podzemne garaže ne moreš najt….