Navodilo o prenehanju vožnje velja z vse modele C3 in prvo generacijo DS3, ki so jih izdelali v zgoraj omenjenih letih. V Franciji so že pred časom zagnali obsežen vpoklic in zamenjali zračno blazino pri 481 tisoč avtih izmed 690 tisočih. Zdaj so obvezen vpoklic razširili na številne evropske države, potem ko se je prejšnji teden samodejno sprožila zračna blazina v Citroënu C3 iz leta 2014 in je zaradi tega voznica umrla.
Orodje za preverjanje na slovenski spletni strani Citroëna
Stellantis priporoča, da lastniki uporabijo spletno orodje na Citroënovi spletni stran (https://www.citroen.si/vzdrzevanje/akcije-na-vpoklic.html) ter tako preverijo, ali je bil izdan ukaz o prepovedi nadaljne vožnje za njihovo vozilo. Če je vožnja prepovedana, mora lastnik nemudoma kontaktirati servis.
Težave z zračnimi blazinami Takata so se pričele že na začetku prejšnjega desetletja; zaradi njih je umrlo več deset ljudi in zamenjati so jih morali na več deset milijonih različnih avtomobilov, zato je podjetje bankrotiralo.
Po nesreči v Reimsu je francoski minister za promet zahteval, da se s cest umaknejo vsi modeli C3 in DS3, ki imajo vgrajeno
problematično zračno blazino. Stellantis je poslušal in včeraj izdal ukaz o prepovedi vožnje za Francijo in druge evropske države. Gre za nove težave za Xavier Chardona, novopečenega izvršnega predsednika Citroëna. Citroën (in druge znamke Stellantisa) se še naprej ubadajo s težavami na motorjih PureTech, hkrati pa se je močno zamaknil prihod dveh ključnih modelov. C3 in C3 Aircross sta zamujala več kot pol leta zaradi programskih težav, ki so ju pestile.
Stellantis je ukaz o prepovedi vožnje izdal za naslednje države: Francija, Velika Britanija, Nemčija, Nizozemska, Belgija, Danska, Švica, Poljska, Avstrija, Švedska, Češka, Norveška, Slovaška, Finska, Madžarska, Irska, Ukrajina, Litva, Estonija, Islandija, Belorusija, Latvija, Moldavija in Romunija. Zakaj med omenjenimi ni Slovenije, smo vprašali slovenskega uvoznika, ter prejeli naslednji odgovor: “Stellantis zaenkrat napoveduje ukrep “stop-drive” še za severni del Francije za vozila Citroën C3 (druga generacija) in DS3 (prva generacija), proizvedena med letoma 2014 in 2019, opremljena z zračnimi blazinami Takata, ki še niso bila servisirana v okviru trenutne kampanje odpoklica. Odločitev za vključitev ukrepa “stop-drive” v odpoklic temelji na več dejavnikih, vključno z značilnostmi zračne blazine, starostjo in uporabo vozila, vremenskimi pogoji in sodelovanju z ustreznimi oblastmi. Zaenkrat vozil s tem ukrepom na našem tržišču ni. O lansiranju vsake nove akcije smo pa sistematično obveščeni. Še vedno pa za vse voznike teh modelov velja, da lahko obstoj kakršnekoli akcije vpoklica na svojem vozilu preverijo pri kateremkoli pooblaščenem serviserju.”
Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com)
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Takatine zračne blazine: voznikom Citroënov C3 in DS3 ukazali, naj se prenehajo voziti"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
! ! ! ! POZOR ! ! ! !
Imam Škodo. Ne vem kako imajo ostale strani. Na Škodini strani moraš zraven VIN še vpisat državo v kateri se voziš.
Če izberem državo SLO, F, D, UK, ni predmet odpoklica.
Če pa izberem Italijo, Španijo ali Avstijo, napiše da se moram nemudoma oglastiti na servisu.
Zelo pomembno je od države. Sigurno se bom oglasil na servis in rekel, da se vozim v tujih državah.
za Škodo
https://recallactions.skoda-auto.com/223/de-ch
in še tretjič in najbolj vidno, čeprav je debata iz drugega threada:
Gašper,
kolobocija s Takatinimi airbagi pri Stellantisu traja že lep čas…. Jaz vem zanjo že kar nekaj časa in pobitih je že kar nekaj ljudi, ne samo ta gospa pred par tedni! Že lani, ko niti od daleč ni kazalo, da bo Tavaresa odneslo, so pri Stellantisu v Franciji za vozila proizvedena med 2008 in 2013, izdali priporočilo o prenehanju uporabe njihovih vozil s Takatinimi airbagi na geografskih širinah severno ali južno, ne spomnim se več, od reke Loare… nekaj v zvezi z vlažnostjo in temperaturo, ki vplivata na možnost spontane aktivacije eksplozivnega polnila! Ko sem lani to omenjal na servisu so me samo debelo gledali in preverjali v sistemu, če je moja VIN številka kje omenjena….
Prepoved vožnje je striktno zahteval prometni minister šele zdaj! In to najbrž predvsem zaradi dolgotrajnih hudih kritik Tavaresove politike reševanja (beri: ignoriranja) problema, za katerega VSI vedo že najmanj od leta 2014!
In NI SAMO CITROEN oziroma PSA tisti, ki ima problem….. Takatine airbage je uporabljalo ogromno znamk… približno 28! Razlika je le v tem, da so nekatere od njih problem potiho odpravljale že od leta 2014…. “Portugalski računovodja”, pa je v izogib dodatnim stroškom problem gladko odignoriral….
Seveda je najbolj na tapeti Citroen, saj se o tem resno govori samo v Franciji, kjer jih je pač veliko na cesti, problematičnih (v odvisnosti od tega kako je posamezna znamka odreagirala) pa je cel kup vozil celega kupa znamk…. med njimi so poleg PSA/Stellantisovih Citroena, DS-a, Peugeota, Opla, tudi Volkswagen, Toyota, Ferrari, Mercedes, Mazda, BMW….
Tu mate link do liste proizvajalcev in prizadetih modelov, domnevam za Francijo, ker je francoski .gov sajt:
https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata
Vsekakor pa je tema absolutno vredna večje pozornosti, kot obrobna vest o problemih “starega C3”! Predvsem, ker že znotraj koncerna, ki odkrito ima problem, ne moreš dobit informacije ali je prizadeto tudi tvoje vozilo, kaj šele pri tistih, za katere se sploh ne ve, da se tudi njihovi modeli vozijo naokrog z eksplozivnimi airbagi!
edit:
res se mi zdi žalostno, da se da o teh stvareh kaj zvedet in začne govorit ko kdo umre in še to najprej v komentarjih na ljubiteljskih forumih, kjer o vsem kak tovarniški insider pove kej “neuradno a iz prve roke”…. Praktično nemogoče je, da – če se omejimo samo na Citroen/PSA – se ravno pri nas ne bi prodajali modeli, ki niso imeli Takatinega airbaga….. In tudi, če se pa kakem neverjetnem naključju niso, ziher jih je cel kup uvoženih rabljenih (vsaj DS-ov)! Zato se mi zdi kar pomembno, da se stvar “razbobna” in da se pritisne na uvoznika, da sproducira kak bolj konkreten odgovor kot tale pamflet na kncu zgornjega članka! Ali mora kdo umret, da se kaj premakne?!?
Če smem, bom jaz dodala nekaj na to temo. O Takatinih zračnih blazinah smo pri nas začeli pisati pred 11 leti, ko se je zgodba začela razpletati in se popolnoma zavedamo razsežnosti teh težav. Zato nam je tudi popolnoma jasno, da je zadnji tragični dogodek samo sprožil domino efekt od zgrožene francoske javnosti na tamkajšnje politične veljake, ki so v svoje sobane poklicali direktorje teh dveh znamk. Samo teh dveh, ker je to zdaj pač akutna faza in je treba hitro ukrepati, da ne bo kdo rekel, da niso. Povod za članek in naše vprašanje uvozniku je bilo pač dejstvo, da je Stellantis včeraj, skupaj z ukrepom takojšnjega prenehanja vožnje, objavil tudi dolg seznam držav, za katere ta ukrep velja. In to niso več samo kraji z visoko vlago, temperaturami in slabimi navadami vzdrževanja starejših avtomobilov. A na njem ni niti Slovenije niti področij bivše Jugoslavije. Pa tudi ne Italije, kjer se po poročanju tujih medijev pripravlja skupinska tožba na to temo. Odgovor uvoznika smo sicer objavili, kot smo ga danes dobili, a ne pomeni, da smo z njim zadovoljni ali da ne sprašujemo dalje. Če bi namreč tudi pri nas veljal enak ukrep, bi po mojem razumevanju za njega izvedel vsak lastnik najkasneje v trenutku, ko bi želel registirati vozilo, saj bi bil na seznamu tistih z resno nevarnostjo za cestni promet, okolje ali zdravje.
Upam, da je iz napisanega jasno, da nam še zdaleč ni vseeno in ne mislimo, da je to “problem starih Citroenov”.
Me veseli, da se problema zavedate, še bolj, da sprašujete dalje…. predvsem zato, ker je očitno, da proizvajalci najraje ne bi govorili nič, storili pa tudi ne, ali vsaj ne preveč, saj jih to stane ogromno denarja! Neposredno s popravilom in najbrž še več – kot bi se znalo zgodit Stellantisu – z dolgoročno omajanim ugledom!
Je pa ravno ob takih, žal tragičnih dogodkih in vesteh o njih, priložnost, da se o njih resno in jasno obvešča javnost. ter pritisne na proizvajalce, njihove predstavnike in uvoznike, da lastnikom njihovih vozil dajo konkretne informacije stanju njihovih vozil in v tem primeru celo o ogroženosti njihovih življenj!
To, da moj uradni servis nima informacije o tem ali moje vozilo spada med problematične in da moram po francoskih forumih iskat in fehtat načine s katerimi bi to lahko preveril, se mi zdi katastrofalno!
(btw. odgover Stellantisovega insidedrja na enem od fracoskih forumov je bil, da bo najbolj pametno da odklopim varovalko airbaga, saj je po njegovem mnenju bolje, če ob eventualni nesreči privezan tvegam nekaj bušk, kot pa, da zaradi eksplozije airbaga fašem dež šrapnelov v obraz….)
Samo malo – kako to mislite, da uradni servis nima informacij, če je vaš avto del vpoklica? Kaj pa napiše iskalnik na njihovi strani, če vnesete šasijo?
Če kakorkoli pomaga, info s francoske spletne strani znamke za odpoklice – če se po vpisu VIN prikaže koda »MK7« (2008–2018), »NQ3« (2009–2013) ali »GCD« (2010–2017), bi vam tam formalno svetovali, da nehate uporabljat vozilo do popravila.
Mislim dobesedno…. ko sem lani enkrat spomladi ali maja, ziher pa eno leto nazaj, na servisu omenil medijski pomp, afero s Takatinimi airbagi, vpoklicem in za Francijo izdanem Stelantisovem priporočilu o prenehanju uporabe določenih letnikov in modelov (med katere spada tudi moj), so me gledali, kot da sem padel z Marsa!
Na moje vztrajanje, ker me je seveda skrbelo, saj avto vozi tudi hči, ki je ravno dobro naredila vozniški izpit, da prek VIN številke preverijo ali je tudi moj DS3 zajet v priporočilo/vpoklic sem dobil odgovor, da za Slovenijo (enako, kot sedaj ni omenjena med “stop-drive” državami) vpoklica zaradi airbagov ni in po njim dosegljivih podatkih moj avto ni zajet v kakršenkoli vpoklic! Na vprašanje ali mogoče vedo kateri tip oziroma, čigav airbag je vanj vgrajen, pa tudi niso znali odgovorit… najbrž bi za to morali razdret volan ali kaj vem kaj….
Takrat sem od istega francoskega insiderja, ki mi je par dni nazaj priporočil izklop varovalke, dobil tudi link nekega francoskega sajta, prek katerega sem lahko z VIN številko preveril ali moj DS3 spada med tiste s priporočilom o prenehanju uporabe…. Stran “je rekla”, da ne, ne morem bit pa povsem prepričan, saj je možno, da so v njenem registru bile VIN številke vozil namenjenih francoskemu trgu….
V linkano stran iz vašega članka pa nisem vpisal še nič, ker ima avto hči, številke pa seveda ne znam na pamet…
Sigurno ima vpoklic jaz sem vpisal VIN od punce C3 in Vaše vozilo je na seznamu akcije vpoklica. Prosimo vas, da se za izvedbo tega (za vas brezplačnega) popravila, kakor hitro je mogoče obrnete na vašega pooblaščenega serviserja.
MN9 – Driver, Passenger Airbag (Takata)
Replace airbag modules according to the rework instructions.
Preverite, ko boste lahko, meni je izpisalo isto kodo z VIN številko in verjamem, da bi morale biti tudi baze vozil enake ne glede na lokacijo. Kar je tudi logično, saj ne morejo vedet, da ni bilo vozilo vmes morda prodano čez mejo.
@urska_rad; Bi lahko delili povezavo do omenjene strani, da lahko zadevo preveri tudi še kdo drug? Že v naprej hvala.
slovenska je v novici zapisana (https://www.citroen.si/vzdrzevanje/akcije-na-vpoklic.html), francoska je pa tale: https://www.citroen.fr/entretenir/campagnes-de-rappel.html – zagotovo imajo na enak način urejeno v vseh državah, ampak tiste kode mi je prav posebej na francoski strani izpisalo
Yep… tudi jaz sem ravnokar od Francoza dobil isti link… 🙂 :
https://www.citroen.fr/entretenir/campagnes-de-rappel.html#verify
…sam še pamžek pripelje avto domov, pa vtipkam.
Evoga…. če je lani moje tipkanje VIN cifre v Francozom namenjene linke dalo rezultat “brez vpoklica” (verjetno zaradi takrat dodatnega pogoja “severno/južno od reke Loare), je tokrat v francoski in slovenski link vtipkana VIN številka mojega vozila promptno vrnila kodo MN9 – driver, passenger airbag Takata in obvestilo za takojšen vpoklic! 😒
Heh… če bi me poslušali lani, bi jaz in otrok leto dni manj “vozila glavo v torbi”, pa še gužve ne bi bilo. Zdej bo pa najbrž kar naval… se naročim takoj v ponedeljek.