Kupci Daciinih modelov Duster in Bigster se bodo v prihodnje lahko odločali med osveženim in razširjenim izborom pogonskih sklopov, vključno z novim Hybrid-G 150 4×4. Ta je ob štirikolesnem pogonu na voljo s samodejnim menjalnikom, ki ga bo prvič v zgodovini modelov Dacia moč upravljati tudi preko obvolanskih ročic.
Do 1.500 kilometrov dosega brez obiska bencinske črpalke
Hibridni pogonski sklop Hybrid-G 150 4×4 naj bi omogočal del vožnje na elektriko, kombinacija pogona na plin in bencin pa ob dveh polnih 50-litrskih rezervoarjih omogoča do 1.500 kilometrov dosega in do 30 odstotkov nižje stroške vožnje. Moč in navor motorja na notranje zgorevanje se na sprednji kolesni par prenaša preko 6-stopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko, za pogon zadnjih koles pa skrbi električni motor v povezavi z dvostopenjskim menjalnikom in sklopko, ki omogoča odklop. Kombinacija združuje 1,2-litrski motor s tehnologijo 48-voltnega blagega hibrida s 103 kW (140 KM) moči in 230 Nm navora ter zadaj nameščen elektromotor s 23 kW (31 KM) moči in 87 Nm navora za sistemsko moč 113 kW (154 KM), kar zagotavlja učinkovit pogon in dovolj navora tudi pri počasnejši terenski vožnji. Električna energija je shranjena v litij-ionski bateriji kapacitete 0,84 kWh, ki se polni s pomočjo rekuperacije, kot pojasnjujejo pri Dacii pa naj bi bil pri mestni vožnji delež električne vožnje do 60-odstoten. Voznik bo imel možnost izbire med šestimi voznimi načini – Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock in Hill Descent Control – ki bodo samodejno preklapljali med dvo- in štirikolesnim pogonom oziroma zagotavljali optimalen pogon v vseh razmerah.
Še več novosti pri modelu Duster
Pri romunski znamki pod okriljem Renaulta so obenem poskrbeli še za prenovo ponudbe pogonskih sklopov pri modelu Duster. Hibridni pogonski sklop prejšnje generacije (Hybrid 140) zamenjuje nova generacija tega pogonskega sklopa Hybrid 155, ki je že na voljo pri modelu Bigster. Ta združuje bencinski štirivaljnik z dvema električnima motorjema in baterijo kapacitete 1,4 kWh, ki naj bi pri mestni vožnji omogočala do 80 odstotkov vožnje v električnem načinu. Pogonsko kombinacijo s 130 KM so nadgradili z zmogljivejšo različico s 140 KM – sestavlja jo 1,2-litrski bencinski trivaljnik, ki deluje v Millerjevem ciklu, in 48-voltni blago-hibridni sistem v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pogonski sklop Eco-G 100 so nadomestili z zmogljivejšo različico Eco-G 120 (na voljo bo proti koncu leta), ki bo ob kombinaciji pogona na bencin in utekočinjen naftni plin omogočala do 1.380 kilometrov dosega ob obeh polnih 50-litrskih rezervoarjih.
Sočasno so modelu Duster namenili še delno prenovo notranjosti z novimi materiali pri opremskem paketu Journey in voznikovim sedežem z ledvično oporo, ob izbiri različice Extreme pa bodo na voljo tudi nova platišča iz aluminija. Pri hibridnih pogonskih sklopih bo za različico Journey standardno na voljo tudi prilagodljiv regulator hitrosti, opcijsko pa ga bo moč naročiti še pri različici Extreme.
Avtomobilizem.com (Foto: Dacia.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Dacia Duster in Bigster s posodobljeno pogonsko paleto"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kup sklopk, elektromotorjev, baterij in najmanj dva menjalnika. Slišati je dolgoživo in neproblemtično.