Spring sloni na Renaultovem modelu Kwid K-ZE, s katerim si poleg tehnike deli tudi zunanji videz. David Durand, vodja oblikovanja pri Dacii, se strinja, da Springu manja nekaj modernega in ga je potrebno ponovno zasnovati, “da bi sledili električnemu trendu”.
120 tisoč Springov
Durand je napovedal velike oblikovne spremembe za Spring, a obenem potrdil, da bodo ohranili osnovno obliko modela. “Splošni recept za Spring je dober, saj imaš ob parkiranju lahko dosti dotikov z drugimi avtomobili. Mesto ni varno okolje,” ter dodal: “Opazili smo, da ima veliko ljudi v bolj oddaljenih predmestjih ali celo na podeželju Spring kot drugi avto. To ne pomeni, da bo Spring zapeljal z utrjenih cestišč, vendar v resnici ni urbani ali mestni avto,” je Durand komentiral aktualni videz Springa. A očitno videz kupcev ne moti, saj so v zadnjih dveh letih v Evropi prodali kar 120 tisoč Springov.
Kljub napovedanim spremembam se pričakuje, da bo Spring ostal majhen športni terenec. Proporci bodo najverjetneje podobni, a bi lahko pridobil zaščitne plastike na karoseriji, pa seveda nov logotip in žaromete, ki bodo bolj po meri trenutnega oblikovnega jezika znamke. Velika pričakovanja so tudi glede notranjosti. Dacia mora Spring prilagoditi zahtevam kupcev, izboljšati materiale ter ga predvsem opremiti z nekaterimi novejšimi asistenčnimi sistemi. Za zdaj ni nobenih informacij glede pogona – Spring ima namreč vgrajeno majhno baterijo z zmogljivostjo 28,6 kilovatne ure in elektromotor s 33 ali 44 kilovati.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Dacia.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen