Pri Audiju bodo zamenjali trenutni osemvaljnik s 450 ”konji” in s 4,2 litri prostornine, ki ga poznamo tudi pri RS5, za manjši turbinsko gnani šestvaljni motor. Trilitrski motor je edina logična izbira, ki jo poznamo tudi že iz množice S modelov. Omenjeni šestvaljnik bosta poganjali dve turbini, ki bosta poskrbeli za okoli 430 ”konjev”. RS4 bo tako podobno močan kot BMW-jeva M4 in M3.
RS4 je imel tudi v letih 2000 in 2001 že vgrajen turbinski šestvaljnik, ki ga je poganjal 2,7-litrski, 375 ”konjski” motor narejen pri Cosworthu. S tem bo po več kot desetih letih v tem športniku ponovno vgrajen turbinsko gnan šestvaljnik.
Pri Audiju sedaj že nekaj časa pospešeno zamenjujejo starejše osemvaljnike z manjšimi motorji. V letu 2011 so prenehali z vgrajevanjem osemvaljnikov v S4, S5 in A6. Zaradi zahtev po varčnejših in okolju prijaznejših vozil so pristni ljubitelji Audija izgubili atmosferski motor, ki se je z veseljem zavrtel do 8.500 obratov. Z zamenjavo bodo pridobili predvsem na obilici navora v nižjih ter višjih obratih in precej bolj varčnejši vožnji.
Avtomobilizem.com (Vir: Caranddriver. Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Eko norme oklestile Audi RS4 za atmosferski V8"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tudi M3 in RS4 sta stara modela. Te številke, ki sem jih navedel, so uradne številke proizvajalcev, ki so bile narejene po enakem testu. Po teh številkah se gledajo norme, ki jih dosegajo proizvajalci. Zato cifre iz spritmonitor v tem primeru ne štejejo. Ne vrjamem, da bo Lexus z posodobljenim motorjem uspel toliko znižati izpuste, da bo dohitel nove motorje BMWja in Audija. Turbine naredijo svoje v nižjih obratih in zaradi tega bodo uradne številke toliko nižje.
“Pristni ljubitelji Audijev” zagovarjajo turbo motorje, ne pa atmosfercev. Audi brez quattra in turbine ni pravi Audi.
Bat_zajla, Lexus IS-F je bil predstavljen leta 2006, tudi test po NEDC je bolj vprašanje koliko ima posamezen proizvajalec željo goljufati, takrat pač to še ni bilo tako pomembno (poglej staro M3). Pojdi na spritmonitor in boš videl da je realnost vseh teh vozil okoli 13 l/100 km. Novi 5.0 v RC-F bo pa pri delnih močeh deloval v Atkinsonovem načinu, to je novost izven hibrida, podoben trik kot Mazdin Skyactiv.
Teh par športnih avto bi nas pa res ubilo s svojimi izpusti naravnih plinov…
Jaguar XF je razred višje po velikosti. Nova C classa pa bo vrjetno imela 5.5 V8 twin turbo.