Na prihajajočem avtosalonu v Detroitu bo na ogled mustang GT 5.0, ki ga bo poganjal petlitrski V8, ki bo ponujal 303 kilovate moči (412 KM) in 528 Nm navora. To je kar slabih 100 »konjičev« več, kot trenutno ponuja 4,6-litrski V8. Kljub večji moči naj bi motor dosegal nižjo porabo – ta v povprečju naj ne bi presegala 10,7 litra na 100 km pri šeststopenjski avtomatiki in zgolj 0,2 litra več pri šeststopenjskem ročnem menjalniku. Za dosego nižje porabe so optimirali notranjost motorja, dodelali odmične gredi, spremenili delovanje motorne elektronike, vgradili električno hidravlični volan in izboljšali aerodinamiko podvozja vozila.
Boljši legi na cesti po meri naj bi bila vgradnja dodatnega prečnega vodila na prednji premi ter vgradnja tršega prednjega stabilizatorja. Ford uvaja še eno novost – doplačati bo namreč moč za zmogljivejše zavore Brembo, ki »pridejo« v kombinaciji z večjimi 356 milimetrov velikimi koluti, šestbatnimi zavornimi čeljustmi in 19 palcev velikimi kolesi, del serijske opreme bolj zmogljivega modela mustanga GT500.
Nekaj novosti je tudi v kabini – tam so boljši materiali, malenkost je spremenjena instrumenta plošča, doplačati pa je moč za nekaj novih barv notranjosti.
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Ford Mustang GT 5.0"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Še stoenko si spravu na 15+ litrov porabe če si jo pristiskal, pa je mela 50-60 KM.
Pri 400 konjih je pač poraba 10,7 logična kljub novejši tehnologiji.
Dejstvo je da: ''če avto hoče it, more tudi pit''.
Še stoenko si spravu na 15+ litrov porabe če si jo pristiskal, pa je mela 50-60 KM.
Pri 400 konjih je pač poraba 10,7 logična kljub novejši tehnologiji.
Dejstvo je da: ''če avto hoče it, more tudi pit''.
Še stoenko si spravu na 15+ litrov porabe če si jo pristiskal, pa je mela 50-60 KM.
Pri 400 konjih je pač poraba 10,7 logična kljub novejši tehnologiji.
Dejstvo je da: ''če avto hoče it, more tudi pit''.
Poraba je resnično nizka. Kljub temu verjamem, da smo jo z današnjo tehnologijo zmožni doseč, ampak verjetno so to številko dosegli na daljši, umirjeni vožnji. Pritiskanje in mestna vožnja pa verjetno porabo mimogrede podvojita.
Zadnjo prestavo mora met zelo dolgo