Ford predstavlja najvarčnejši nehibridni družinski avto v Evropi

SAMSUNG

Na Avtosalonu je Ford predstavil dva nova ultra-učinkovita modela, bogato opremljena z napredno tehnologijo za varčevanje z gorivom. Novi Focus ECOnetic Technology – prvič opremljen s tehnologijo za adsorbcijo NOx v revni zmesi v Fordovem dizelskem motorju – preseneča z izpusti samo 89 g/km, nova Fiesta ECOnetic Technology – prva Fiesta s tehnologijo Auto-Start-Stop – pa navdušuje s še nižjo številko 87 g/km.

Focus bo lahko 100 kilometrov prevozil s samo 3,4 litra goriva* in bo tako najvarčnejši nehibridni družinski avto (segment C) v Evropi. Tudi Fiesta dosega vrhunski rezultat pri porabi, saj za razdaljo 100 kilometrov porabi samo 3,3 litra goriva*.

“Focus in Fiesta ECOnetic Technology bosta navduševala z osupljivo varčno porabo goriva, a bosta kljub temu nadvse zabavna za vožnjo – ta kombinacija je bila še pred nekaj leti nekaj povsem nemogočega,” je povedal dr. Thilo Seibert, vodja strategije za prijaznost do okolja in elektrifikacijo pri Fordu Evropa.

Ford je v Frankfurtu prikazal tudi Forda Focusa z novim trivaljnim 1,0-litrskim motorjem EcoBoost, ki je izjemno varčen in obenem osupljivo zmogljiv, saj deluje z direktnim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom.

Tri vozila so del agresivne strategije, s katero bodo širšemu krogu uporabnikov na voljo najboljše tehnologije za povečanje učinkovite porabe goriva in druge funkcije, prijazne do okolja, zbrane pod oznako Ford ECOnetic Technology.

Razširitev tehnologij ECOnetic je tudi del Fordove skupne strategije za večjo trajnost, ki vključuje ciljno zmanjšanje izpustov CO2 Fordovih vozil med leti 2006 in 2020 za 30 odstotkov. Od leta 2006 je Ford dosegel zmanjšanje izpustov CO2 za 11 odstotkov in je na dobri poti, da izpolni svojo zavezo. V skupni floti vozil bo v naslednjih dveh letih doseženo izboljšanje za nadaljnjih 10 g/km.

Fordova inovativna paleta funkcij za zmanjšanje izpustov CO2 bo na voljo v večjem številu Fordovih vozil v Evropi, ki bodo tako lahko opremljena z oznako ECOnetic Technology. To oznako bo Ford od oktobra namenil vozilom, ki so najvarčnejša ali so med najvarčnejšimi glede porabe goriva v posameznih razredih. Do konca leta bo s to oznako opremljenih več kot 30 modelov.

Med tehnologije ECOnetic sodijo sistem Auto-Start-Stop, pametno regenerativno polnjenje, aktivna maska motorja, način ECO Mode in druge funkcije za varčevanje z gorivom, ki so že ali pa bodo do konca letošnjega leta na voljo v modelih Fiesta, C MAX, Grand C-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX in Galaxy. Ford je trenutno edini proizvajalec nepremijskih avtomobilov, ki ima v ponudbi aktivno masko motorja.

V drugi polovici leta 2012 bo približno polovica Fordovih vozil, ki bodo naprodaj v Evropi, opremljena z oznako ECOnetic Technology – do sredine leta 2013 se bo ta delež predvidoma povečal na dve tretjini.

Osebna vozila z oznako ECOnetic Technology bodo poganjali 1,0- ali 1,6-litrski bencinski motorji EcoBoost oziroma 1,6-litrski dizelski motorji TDCi, vsa gospodarska vozila pa bodo poganjali varčni dizelski motorji TDCi, ki bodo izpolnjevali zahteve emisijskega standarda Euro 5.

V paleti ECOnetic Technology bodo tudi vsi elektrificirani Fordovi modeli, Ford Focus Electric, povsem električno vozilo, ki bo premierno predstavljeno naslednje leto, ter C-MAX Hybrid in priklopni hibrid C-MAX Energi, ki bosta naprodaj leta 2013.

“V Fordovo pobudo ECOnetic Technology bo v bližnji prihodnosti vključenih čedalje več Fordovih vozil in prepričani smo, da bodo naše stranke cenile znaten napredek pri zmanjšanju porabe in stroškov lastništva,” je povedal Graham Hoare, izvršni direktor razvoja pogonskih sklopov pri Fordu Evropa.

Najnovejše tehnologije za zmanjšanje izpustov CO2

Za doseganje izjemno varčne porabe goriva uporabljata Fiesta in Focus ECOnetic Technology v pogonskih sklopih, pri zagotavljanju aerodinamike in v informacijskih sistemih za voznika najnovejše tehnologije za zmanjšanje izpustov CO2, med katerimi so tudi:

• Auto-Start-Stop – Fordov sistem Auto-Start-Stop, ki bo od konca leta 2012 na voljo v vsaki liniji Fordovih modelov, samodejno izklopi motor, ko vozilo miruje v prostem teku – na primer pred semaforjem – in ga ponovno zažene, ko želi voznik speljati. Tako prihrani gorivo, ki bi ga motor porabil med mirovanjem vozila. Na ta način je možno porabo in izpuste CO2 pri mestni vožnji zmanjšati za do 10 odstotkov.

• Pametno regenerativno polnjenje – Fiesta in Focus ECOnetic sta opremljena z izboljšano novo različico tega sistema, ki poveča moč alternatorja med zaviranjem ali upočasnjevanjem vozila. Tako kinetično energijo vozila pretvarja v električno energijo brez uporabe dodatnega goriva. ‘Brezplačni’ električni tok polni akumulator in je pozneje na voljo električnim sistemom. Sistem za napredno upravljanje akumulatorja stalno nadzira stanje napolnjenosti in zagotavlja, da funkcija za regenerativno polnjenje na optimalen način napolni akumulator.

• Način Ford Eco Mode – Način Ford Eco Mode je informacijski sistem za voznika, ki mu pomaga spreminjati navade in osvojiti varčnejši slog vožnje, pri številnih voznikih pa znaša prihranek goriva približno 10 odstotkov. Dovršena programska oprema, razvita s pomočjo profesionalnih inštruktorjev do okolja prijazne vožnje, nadzira vedenje pri vožnji in vozniku zagotavlja jasne povratne informacije o prijaznosti njegove vožnje do okolja skupaj s preprostimi napotki, kako lahko zmanjša porabo. Preprosta ikona z rožo med instrumenti omogoča vozniku, da spremlja svoj napredek na treh ključnih področjih prestavljanja, predvidevanja in hitrosti.

• Indikator prestavljanja – Lučka s priporočilom za prestavljanje je v veliko pomoč voznikom, ki želijo voziti kar se da varčno. Opozorilna lučka, ki se prikaže med instrumenti, opozori voznika, da lahko s prestavljanjem v višjo prestavo zmanjša porabo goriva.

Tako Fiesta kot Focus ECOnetic Technology sta opremljena še z vrsto drugih tehnologij za zmanjšanje izpustov CO2, ki so vključene v standardno opremo večine modelov novega Focusa in Fieste. Med temi so:

• električni servovolan,
• motorna olja in olja za menjalnike z majhnim trenjem,
• pnevmatike z nizkim kotalnim uporom,
• vstopni pomožni pogon z nizko napetostjo,
• sistemi za upravljanje toplotne energije za optimalno ogrevanje motorja.

Edinstven izjemno učinkovit motor

Oba modela ECOnetic Technology poganja nova različica 1,6-litrskega dizelskega motorja Ford Duratorq TDCi z močjo 95 KM v Fiesti in 105 KM v Focusu, ki je bil za učinkovitejšo porabo goriva optimiziran z novim sistemom vbrizgavanja, dodatnimi ukrepi za zmanjšanje trenja, učinkovitejšim sistemom zgorevanja, izboljšanim hlajenjem in spremenjenim uravnavanjem motorja.

Sistem za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom v dizelskem motorju je bil povsem na novo zasnovan ter uporablja izboljšane šobe z osmimi odprtinami in zmogljivejši sistem za uravnavanje motorja. Novi sistem vbrizgavanja zagotavlja natančnejši nadzor in večjo učinkovitost zgorevanja.

Za zagotavljanje natančnejšega uravnavanja temperature zraka pri polnjenju in dovajanje hladnejše, gostejše zmesi je polnilni sistem v Focusovem motorju opremljen z vodnim hladilnikom polnjenja, ki nadomešča standardni sistem zrak-zrak. Tako zmanjša izgube pri črpanju in omogoča polnjenje s hladnejšo in gostejšo zmesjo pri pospeševanju. Focus uporablja novo zasnovo turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo lopatic, turbopolnilnik v Fiesti pa ima fiksno geometrijo.

Naslednja edinstvena funkcija Focusa ECOnetic Technology je zapora za dušikove okside (NOx) pri delovanju z revno zmesjo v kombinaciji s filtrom za saje s premazom. Prvotno je bila namenjena le zmanjšanju izpustov NOx, a obenem ima ključen pomen pri zagotavljanju rekordno majhnih izpustov CO2, saj omogoča postopek zgorevanja z uporabo revnejše zmesi. Izpusti NOx se adsorbirajo v zapori in se v fazi regeneracije zapore nevtralizirajo v dušik in vodo.

Med drugimi novimi ali povsem spremenjenimi lastnostmi motorja, ki zmanjšajo porabo goriva pri obeh modelih, so:

• zmanjšanje trenja v motorju z uporabo posebnih premazov za nizko trenje batnih obročkov in oljne črpalke z variabilnim pretokom,
• dodatno zmanjšanje izgub motorja z uporabo vakuumske črpalke z majhno vztrajnostjo in asimetrično zasnovo verižnika na ročični gredi.

1,6-litrski dizelski motor v Focusu ECOnetic Technology je usklajen s Fordovim šeststopenjskim ročnim menjalnikom Durashift, ki je uporabljen tudi v drugih različicah novega Focusa z 1,6-litrskim dizelskim motorjem TDCi ali 1,6-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost. Ta menjalnik ima novo, izjemno učinkovito zasnovo, ki je optimizirana za odpravljanje izgub zaradi trenja, ter uporablja posebno olje za menjalnike z nizkim trenjem in spremenjeno končno prestavno razmerje za varčnejšo porabo pri vožnji z enakomerno hitrostjo v najvišji prestavi.

Lažja Fiesta ECOnetic Technology uporablja petstopenjski menjalnik, ki je prav tako optimiziran za odpravljanje izgub zaradi trenja. Izboljšana prestavna razmerja z daljšim končnim prestavnim razmerjem tudi Fiesti omogočajo izjemno varčno porabo goriva pri daljših avtocestnih vožnjah.

“Majhne izpuste in najmanjšo porabo goriva v razredu smo dosegli z analizo vsake posamezne podrobnosti motorja in menjalnika in z učinkovito uporabo naših vrhunskih tehnologij pogonskih sklopov, kjer je bilo to možno. Izjemno pomembno je, da nismo žrtvovali zmogljivosti motorja – še vedno navdušuje z znatno močjo in navorom,” je povedal Graham Hoare.

Ekskluzivni aerodinamični paketi

Focus ECOnetic Technology izkorišča izjemno aerodinamičnost karoserije standardnega povsem novega Focusa (model s petimi vrati: CD = 0,295) in z vrsto inovacij, med katere sodijo prekrivne plošče podvozja in usmerniki zraka, dodatno zmanjša količnik zračnega upora. Še posebej učinkovita dodatna funkcija je standardna napredna aktivna maska motorja.

Aktivna maska motorja je inovativen sistem, ki zagotavlja optimalno aerodinamičnost z uporabo šob za nadzor zračnega pretoka skozi rešetko do hladilnega sistema in motornega prostora. Če je za hlajenje motorja potreben zrak, se šobe odprejo; če zračni pretok ni potreben, se šobe zaprejo in tako znatno zmanjšajo zračni upor.

Elektronski krmilnik samodejno nadzira motorizirane vodoravne lopute v rešetki in jih glede na količino potrebnega zraka obrača v 16 različnih položajev – od povsem zaprtega do povsem odprtega. Ko je aktivna maska motorja povsem zaprta, se lahko izpusti CO2 zaradi manjšega zračnega upora zmanjšajo za dva odstotka.

Tudi Fiesta ECOnetic Technology je opremljena z aerodinamičnim paketom, ki za neoviran pretok zraka pod vozilom vključuje posebej razvite prekrivne plošče. Tudi posebni spojlerji ob zadnjih kolesih z usmerjanjem zračnega toka mimo blatnikov zmanjšajo zračni upor.

“Tehnologija ECOnetic učinkovito vključuje vse elemente, s katerimi vozilo porabi manj goriva, in stalno si prizadevamo, da bi te elementi izboljšali in jih vgradili v čedalje več Fordovih modelov,” je zaključi Thilo Seibert.