Ford začenja s proizvodnjo hibridnega vozila v Evropi

FordMondeo-Hybrid

Ford je začel proizvajati povsem novega Forda Mondea Hybrid – prvo hibridno električno vozilo, ki ga Ford izdeluje in prodaja v Evropi. Mondea Hybrid poganjata posebej razviti 2,0-litrski bencinski motor in elektromotor z 1,4-kWh litij-ionskim akumulatorjem, poraba goriva znaša 4,2 l/100 km, izpusti CO₂ pa 99 g/km.*

“Mondeo Hybrid nudi uporabnikom najboljše iz obeh svetov – večjo učinkovitost in manjše izpuste električnega pogona ter doseg in zmogljivost običajnega bencinskega motorja,” je povedal Roelant de Waard, podpredsednik za trženje, prodajo in storitve pri Fordu Evropa. “S paleto Fordovih vozil, v kateri so tudi Focus Electric, priklopno hibridno električno vozilo C-MAX Energi, varčni dizelski modeli ECOnetic in različice z bencinskimi motorji EcoBoost, bodo naši kupci v kratkem imeli večjo izbiro pri optimiziranju stroškov delovanja kot kadarkoli doslej.”

Mondeo, ki je v prodajne salone prvič zapeljal leta 1993, je doslej nagovoril več kot 4,8 milijona kupcev. Povsem novi model izdelujejo v Fordovem najsodobnejšem obratu v španski Valencii, v Evropi pa bo naprodaj še pred koncem tega leta. Modele s štirimi vrati in bencinskim motorjem bodo izdelovali tudi v obratu Ford Sollers v Sankt Peterburgu v Rusiji, kjer bo Mondeo naprodaj leta 2015.

Najširša paleta pogonskih sklopov za Mondea doslej vključuje tudi Fordov novi 1,5-litrski bencinski motor EcoBoost in izboljšano različico 2,0-litrskega dizelskega motorja TDCi. Mondeo Hybrid je cenovno primerljiv z različicami Mondea z dizelskim pogonom, izpolnjuje pa Fordovo obljubo, da bodo imeli kupci vozil z nadvse varčno porabo resnično možnost izbire.

V ZDA je Ford drugi največji proizvajalec hibridov, saj je od uvedbe tega pogona skupno izdelal kar 400.000 tovrstnih vozil.

Vir: Ford

* Navedena poraba goriva in izpusti CO₂ so izmerjeni v skladu s tehničnimi zahtevami in specifikacijami zadnje različice Evropske uredbe (EC) 715/2007 in (EC) 692/2008. Poraba goriva in izpusti CO₂ veljajo za različico vozila in ne za posamezno vozilo. Uporaba standardnih testnih postopkov omogoča primerjavo med različnimi tipi vozil in različnimi proizvajalci. Poleg učinkovitosti na porabo goriva in izpuste CO₂ vplivajo tudi način vožnje in drugi netehnični dejavniki. CO₂ je glavni toplogredni plin, ki povzroča globalno ogrevanje. Rezultati se lahko zaradi različnih določil voznih ciklov in predpisov na teh trgih razlikujejo od podatkov o porabi goriva v drugih delih sveta.