Horse Powertrain z novim pogonskim sklopom na metanol

Horse D20 Methanol_ (3)

Horse D20 Methanol_ (2)

Horse D20 Methanol_ (1)

Pri Horse Powertrain, skupnem podjetju Skupine Renault in kitajskega avtomobilskega proizvajalca Geely, še naprej razvijajo inovacije s področja učinkovitih in okolju prijaznejših tehnologij, ki vključujejo motorje z notranjim zgorevanjem.

Podaljševalnik dosega na metanol

Najnovejši v vrsti predstavljenih pogonskih sklopov je Horse D20 Methanol Range Extender, ki je namenjen električnim vozilom s podaljševalnikom dosega (REEV), v katerih predstavlja rezervni vir energije za polnjenje pogonskih baterij. Pogonski sklop je kombinacija 2,0-litrskega turbinsko podprtega bencinskega štirivaljnika, prirejenega za delovanje na metanol, generatorja in ustrezne močnostne elektronike. Opremljen je z enim prvih električnih motorjev nove zasnove z aksialnim pretokom, ki je neposredno nameščen na ročično gred motorja. Za razliko od klasične zasnove motorjem z radialnim pretokom, pri katerih je rotor nameščen znotraj statorja v obliki valja, so pri novi zasnovi rotorji in stator oblikovani kot ploščati diski – v dotičnem primeru gre za izvedbo “brez jarmov” (yokeless), pri kateri en stator obdajata dva rotorja. Novi motor je 46 odstotkov krajši od tistih z radialnim pretokom, hkrati pa razvije 63 odstotkov več moči na enoto prostornine ter inženirjem omogoča več svobode in prilagodljivosti glede načina vgradnje. Nov električni motor oziroma generator dosega 96,4-odstotno električno učinkovitost ob uporabi naprednih rešitev, kot je močnostni modul iz silicijevega karbida, ki zmanjšuje električne izgube.

S poudarkom na učinkovitosti in nizkih emisijah

Kombinacija učinkovitega motorja z notranjim zgorevanjem in naprednega električnega sistema po laboratorijskih meritvah dosega 47-odstotno učinkovitost pretvorbe goriva v električno energijo, kar v praksi pomeni, da sistem z 19,6 litra metanola lahko napolni baterijo kapacitete 40 kWh. Pogonski sklop sicer lahko razvije največ 105 kW in tehta 170 kg, bencinski motor, ki je prirejen za uporabo metanola, pa vključuje vrsto naprednih tehnologij, vključno z visokoenergijskim sistemom vžiga, ki omogoča uporabo revnejše zmesi goriva. Poleg manjše porabe goriva omogoča tudi zanesljiv hladen zagon pri temperaturah do -35°C, z vidika emisij pa naj bi dosegal skladnost tudi z zahtevami prihajajočega standarda Euro 7.

Avtomobilizem.com (Foto: Horse Powertrain.)