Čeprav Toyota na številnih področjih že vrsto let tekmuje z ostalimi znanimi japonskimi avtomobilskimi proizvajalci, novi direktor za področje industrije Koji Sato meni, da je prihodnost panoge odvisna tudi od zavedanja, kdaj rivalstvo ni več najboljša pot. Kot je pojasnil, bi poenotenje komponent in proizvodnih postopkov povečalo učinkovitost dobavnih verig ter spodbudilo inovacije v celotni panogi, zato je po njegovem mnenju sodelovanje eden od odgovorov na težave v dobavnih verigah in vse močnejšo (kitajsko) konkurenco.
Manj podvajanja, več inovacij
Kot je utemeljil Sato, je bila njegova (na novo ustanovljena) funkcija glavnega direktorja za industrijo ustvarjena z namenom okrepitve povezav Toyote z ostalimi predstavniki avtomobilske industrije. Ta položaj dopolnjuje njegovo vlogo predsednika Japonskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (JAMA), kjer tudi z njegovim prispevkom usmerjajo panogo skozi obdobje preobrazbe, za katero je mnenja, da jo doživimo enkrat v stoletju. Namesto da bi vseh sedem japonskih proizvajalcev posamično reševalo enake inženirske izzive, bi lahko uvedli skupne standarde za osnovne komponente in proizvodne procese. Cilj je zmanjšati podvajanje razvoja ter omogočiti Hondi, Nissanu, Mitsubishiju in drugim domačim tekmecem, da več sredstev namenijo tehnologijam in funkcijam, ki njihove modele dejansko ločujejo od konkurence. Toyota ima sicer s tovrstnim sodelovanjem že nekaj izkušenj, saj so s Subarujem razvili model GR86, z znamko BMW pa si delijo platformo in pogonski sklop modela Supra. Na skupnih projektih so med drugim že sodelovali tudi z Mazdo in Suzukijem.
Za enotnejšo in močnejšo dobavno verigo
Eno od področij, kjer bi poglobljeno sodelovanje koristilo celotni industriji, je po besedah Sata tudi standardizacija specifikacij materialov, saj dobavitelji trenutno izdelujejo več različic skoraj enakih materialov. Kot primer navaja jeklo, kjer bi že poenotenje dovoljenih toleranc bistveno izboljšalo produktivnost in zmanjšalo nepotrebne zaplete v dobavnih verigah, vire, ki bi jih sprostili pa bi lahko preusmerili na druga področja, predvsem v razvoj novih tehnologij. Takšen pristop bi okrepil japonsko proizvodno bazo, povečal mednarodno konkurenčnost, na boljšem pa bi bili tudi kupci, saj bi dobili višji nivo kakovosti ter več dodane vrednosti v svojih vozilih.
Avtomobilizem.com (Foto: proizvajalci.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen