Chris Urmson, direktor projekta samovozečega avtomobila je povedal, da vse “delo” opravijo programska oprema in senzorji, zato se lahko prototip varno in avtonomno premika brez potrebe po vključevanju voznika.Še kar smiselno, če upoštevamo dejstvo, da naj bi senzorji omogočali pregled terena in posledično predvidevanje ovir v razdalji dveh nogometnih igrišč. Izjema bo le prvih nekaj primerkov, ki jih bodo, za vsak slučaj, dodatno opremili še s klasičnimi elementi upravljanja.
Prvim vozilom bodo, z namenom zagotavljanja varnosti, omejili hitrost na 40 km/h ter jih seveda opremili z varnostnimi pasovi. Sicer pa gre pri prototipih za najlepši prikaz čistega oblikovanja, saj v njih ni prav dosti običajne opreme, zaradi česar naj bi jih bilo lažje prilagajati v skladu z rezultati s terena. Cestni preizkus flote okvirno stotih vozil naj bi se začel letos poleti, začetek manjšega pilotskega programa v Kaliforniji pa je načrtovan v roku dveh let.
Končni cilj? Popolnoma razbremeniti voznika bremena vožnje. Ob tem poudarjajo prednosti kot je na primer povečanje varnosti in omogočanje samostojne mobilnosti širšim skupinam uporabnikov.
Predstavljeni prototip je prvi poskus Googla, pri katerem so v ustvarjanju avtonomnega vozila vključeni od samega začetka, namesto da bi le vgradili svojo tehnologijo v avtomobile drugih proizvajalcev, kot so Toyota in Audi. Logično naslednje vprašanje je torej, kdo bo partner, s katerim se bodo povezali za izgradnjo avtomobila.
Pri Jalopniku so se odločili pobrskati po delni informaciji, da naj bi avtomobile gradili v Detroitu – in preko neimenovanih virov prišli do podatka, da naj bi male fižolčkaste lupinice proizvajalo podjetje Roush, ki ima v svojem portfelju kar zanimiv nabor dejavnosti – od alternativnih goriv, do delov za povečanje zmogljivosti avtomobilov, aeronavtike, obrambe, obnovljivih virov energije in zabavne industrije. Podjetje Roush naj bi prototipe izdelovalo v njihovih prostorih v Allen Parku, Google pa naj bi skrbel za programiranje, ki običajna vozila spremeni v avtonomna.
Kljub direktnemu vprašanju nobeno izmed podjetij ni potrdilo skupnega sodelovanja, a ga prav tako niti nista zanikali. Poleg Rousha naj bi bilo v projekt vključenih še več vodilnih partnerjev s področij varnosti in tehnologije iz Michigana.
Avtomobilizem.com (Vir: AutoExpress, Jalopnik. Foto: Google)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Kdo gradi Googlov avtonomni avtomobil?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kaj se je pa zgodilo z jahanjem konjev? Treba je ločiti prevoz od točke A do B in vožnjo za užitek, eno in ista vožnja v službo ob konici nikakor ne more biti užitek pa če se voziš v ne vem kakšnem avtu.
Če boš lahko izbiral,kdo bo vozil,potem še gre,drugače,ali si predstavljate kaj pomeni popolna avtomatizacija?Kakšnega pomena bo potem imela oblika,moč,končna hitrost,vozne lastnosti…,saj bodo samovozeči avtomobili vozili striktno po predpisih!?Kaj bo potem s motocikli,kaj bo s avtomoto športom?Bomo kupovali klasične avte samo za na dirkališče?Kje in kdaj bo v Sloveniji dirkališče?
Se pomnimo Tovarisi, le 3 leta nazaj: http://www.avtomobilizem.com/reportaze/michelin-challenge-bibendum-berlin-2011/23-05-2011 zacetki pionirstva samostojne voznje:
|
|