Toyota je v “dirko” sicer vstopila nekoliko kasneje kot drugi avtomobilski proizvajalci, a bodo Japonci zamujeno verjetno hitro nadoknadili. S konceptom Urban Crossover napovedujejo prvega izmed petih električnih modelov, ki jih bodo v Evropi lansirali v prihodnjih dveh letih.
Ob bok CH-R
Pri Toyoti so sicer ponovno dokazali, da jim poimenovanje konceptov ne gre najbolje od rok. Urban Crossover je precej generično
ime za enega najpomembnejših konceptov, ki napoveduje vstopno točko znamke v svet električnih vozil. Kakorkoli že, 4.300 milimetrov dolg, 1.820 milimetrov širok in 1.620 milimetrov visok koncept je malenkost krajši in ožji, a nekoliko višji kot CH-R. Ko bo na ceste čez dve leti zapeljal serijski model, bo podobno velik in v prodajnem portfoliu postavljen ob bok priljubljenemu križancu.
Žal nimamo natančnejših informacij, pri Toyoti so na svoji letni konferenci Kenshiki potrdili le to, da bo serijski model na voljo s štirikolesnim pogonom in z dvema različnima zmogljivostima baterije
Toyota mora pohiteti
Obenem veseli tudi razkritje Toyote, da si Urban Crossover ne deli arhitekture z obstoječimi modeli z motorji na notranje zgorevanje. Postavili so ga na namensko električno arhitekturo, ki bo izboljšala prostornost v potniški kabini, učinkovitost pogona in možnost nadgradnje digitalnih pametnih sistemov preko oblaka.
Električni križanec segmenta B bo prvi električni model izmed petnajstih električnih osebnih vozil in lahkih gospodarskih vozil, ki jih bo imela Toyota naprodaj v Evropi do leta 2026. Šest bo namensko razvitih električnih modelov, do leta 2026 pa naj bi petino vseh prodanih Toyot v Evropi poganjala izključno električna energija.
Tudi Hilux na poti elektrifikacije
Poltovornjak Hilux bo prvič v zgodovini dobil elektrificiran pogon. Prihodnje leto bo na voljo z blagohibridno pogonsko opcijo, ki bo po besedah Toyote izboljšala njegovo učinkovitost, a ohranila terenski značaj. Ključna komponenta ostaja 2,8-litrski štirivaljni dizelski motor, ki mu na pomoč priskoči majhna baterija, skrita po sovoznikovim sedežem. Ima maso vsega 7,6 kilograma in dovaja električno energijo jermensko gnanemu integriranemu zaganjalniku motorja in generatorju. Zaradi tega se bo sistemska moč motorja povečala za 12 kilovatov, za 65 njutonmetrov pa bo več navora. Pospešek od 0-100 kilometrov na uro ostaja nespremenjen, a naj bi se zaradi pomoči električne energije pri speljevanju povprečna poraba goriva zmanjšala za 5 odstotkov.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Toyota.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen