Boj za obstanek
Neuspeh Northvolta je konkreten udarec za evropske ambicije na področju proizvodnje baterijskih sklopov za električna vozila. Z vložitvijo zahteve za zaščito pred stečajem v ZDA po t.i. Poglavju 11 so se bistveno znižala pričakovanja evropske industrije, da bi njen najbolj perspektiven proizvajalec baterijskih sklopov lahko v kratkem bistveno zmanjšal odvisnost zahodnih proizvajalcev avtomobilov od kitajskih tekmecev, kot sta CATL in BYD.
Northvolt naj bi imel dovolj sredstev le še za financiranje približno tedna rednega poslovanja. Kako slaba je situacija, prikazuje izjava iz zahteve za zaščito: ob približno 30 milijonih dolarjev sredstev naj bi imeli v podjetju trenutno kar za 5,8 milijarde dolarjev dolgov.
Podjetje, ki je bilo osnovano leta 2016, trenutno zaposluje okrog 6.600 delavcev na lokacijah v sedmih državah, že septembra pa so napovedali, da nameravajo zaradi situacije na trgu električnih avtomobilov odpustiti 1.600 ljudi. V nekaj mesecih so iz perspektivnega podjetja prišli do točke, kjer se borijo za obstanek ter imajo težave s proizvodnjo, izgubo velikih kupcev in kroničnim pomanjkanjem denarja. Za izpolnjevanje obveznosti do kupcev in nemoteno poslovanje med postopkom stečaja naj bi si zagotovili dodatnih 100 milijonov dolarjev (96 milijonov evrov), prestrukturiranje pa naj bi zaključili v prvem kvartalu leta 2025.
Omenjenih 100 milijonov dolarjev je le del potrebnega finančnega paketa v višini 245 milijonov dolarjev. V obliki posojila naj bi jih zagotovilo podjetje Scania, švedski proizvajalec tovornih vozil in največji kupec Northvolta, z namenom podpore proizvodnji baterijskih celic za električna vozila v švedskem mestu Skellefteå.
Menjava vodstva
Tom Johnstone, začasni predsednik uprave Northvolta, ki je na čelu podjetja zamenjal Peter Carlssona, je optimistično napovedal: “Ta odločilni korak bo Northvoltu omogočil nadaljevanje njegove misije vzpostavitve domače evropske industrijske baze za proizvodnjo baterij. Kljub kratkoročnim izzivom nam bo ta ukrep za krepitev naše kapitalske strukture omogočil, da zajamemo stalno tržno povpraševanje po elektrifikaciji vozil. Prav tako smo zadovoljni z močno podporo, ki smo jo prejeli od naših obstoječih posojilodajalcev in naših strank.” Hkrati je povedal, da bodo v procesu prestrukturiranja podjetja vrednotili predloge za nova vlaganja s strani strateških in finančnih investitorjev, pa tudi obstoječih posojilodajalcev, delničarjev in kupcev.
Northvolt je na čelu vala evropskih zagonskih podjetij, ki so vložila sredstva v proizvodnjo baterij z namenom povezovanja z evropskimi proizvajalci avtomobilov v obdobju prehoda s termičnih pogonskih sklopov na baterijsko-električne. Na račun nižjega povpraševanja od predvidevanj in izjemno močne kitajske konkurence, ki po podatkih Mednarodne agencije za energijo nadzoruje kar 85 % svetovne proizvodnje baterijskih celic, se njihova zgodba zaenkrat ni izšla v skladu s prvotnimi načrti.
Avtomobilizem.com (Vir: Northvolt, The Guardian. Foto: Northvolt.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Kruta realnost industrije baterij: Northvolt pred stečajem"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ne bi raje napisali kdo je njihov največji lastnik in investitor?
No, bom jaz: Volkswagen. Drugi pa Goldman Sachs.
Ja, potem pa cel kup investicijskih in pokojninskih skladov, pa še BMW. Tega nihče ne skriva. Med njihovimi financerji so pa različne države, regije, EIB, EU in še kdo – vse je bilo zamišljeno v smeri, da denar pride od tistih, ki jim je v interesu tako zaposlovanje/gradnja v regiji kot tudi njihovi produkti.
zeleni prehod na silo… izgubljeni bodo triljoni denarja, ki bi jih lahko porabili za mnogo mnogo bolj učikovite stvari, naprimer subvencije da se spravi euro3 motorje iz cest…