Na vrhu McLarnove pisane palete superšportnikov je nov model W1. Za zgled sta mu bila zdaj že legendardna F1 in P1, tako kot predhodnika pa tudi W1 postavlja merila v razredu superšportnikov. Gre za enega zadnjih takšnih modelov, posledično so šli pri McLarnu še korak dlje in W1 nemudoma postavili med največje avtomobilske modele.
Neverjetno razmerje med močjo in maso
Poganja ga hibridizirani osemvaljni motor s sistemsko močjo 938 kilovatov in 1.340 njutonmetri navora. S tem je W1 postal najmočnejši model, ki so ga kadarkoli proizvedli pri britanskemu proizvajalcu športnih modelov. Zaradi izjemno nizke mase
(1.399 kilogramov) ima W1 obenem najboljše razmerje med maso in močjo 899 “konjev” na tono. Moč se prenaša preko zadnjega kolesnega para, saj so želeli pri McLarnu ohraniti vez z legendarnimi modeli znamke.
Morda bi s štirikolesnim pogonom pospeševal hitreje, a kljub temu potrebuje do stotice vsega 2,7 sekunde. Dvesto kilometrov na uro doseže v 5,8 sekunde in preseže 300 kilometrov na uro v manj kot 12,8 sekunde. Najvišja hitrost je omejena na 350 kilometrov na uro, W1 pa je krog na dirkališču Nardo prevozil hitreje kot dirkalni model Senna.
Kljub hibridni pomoči ostaja zvezda štirilitrski osemvaljnik z dvema turbinama, ki ima 683 kilovatov električne pomoči. MHP-8 se zavrti vse do 9.200 vrtljajev, izjemne temperaturne napore pa bo lahko preživel zaradi večje uporabe aluminija in posebne izboljšave, kjer so s plazemsko tehnologijo ojačali komore cilindrov. Hibridni del motorja so si sposodili iz Formule 1, celoten “električen” sklop motorja pa ima manjšo maso kot tisti iz modela P1. Elektromotor je združen v nadzorni enoti, s tem so zmanjšali dimenzije in maso, in ima 255 kilovatov. Elektromotor črpa energijo iz baterije z zmogljivostjo 1,384 kilovatne ure. Ker gre za izrazito majhno baterijo, lahko W1 na elektriko prevozi 2,6 kilometra. Za prestavljanje skrbi 8-stopenjski samodejni menjalnik. Kar ne poganja elektrika – volanski mehanizem in zavore – deluje s pomočjo hidravlike.
Ključno vlogo ima podtlak
Aerodinamika igra ključno vlogo pri postavljanju rekordnih časov na dirkališču in pri varnosti v vsakadnjem prometu. W1 lahko spreminja svojo obliko. Zadnji usmerjevalnik zraka se lahko izvleče iz zadka ter podaljša skupno dolžino avta. Ko je popolnoma raztegnjen, služi kot usmerjevalnik zraka in obenem aktivira funkcijo DRS. Kljub temu največ podtlaka ustvari pametno zasnovano dno. Ravno zaradi njega se bo W1 držal ceste, kot da je nanjo nalepljen. Z aktiviranimi aerodinamičnimi krilci W1 spredaj ustvari 350 kilogramov podtlaka in zadaj 650 kilogramov. V hitrih ovinkih na celoten avto deluje več kot 1.000 kilogramov podtlaka.
McLaren je ceno za W1 postavil na 1,9 milijona evrov, a je zaradi številnih možnosti individualizacije zgornja meja praktično neskončna. Tudi če ima kdo takšen kupček denarja na bančnem računu, je lahko brez skrbi, da bi ga zapravil za W1. Izdelali bodo 399 vozil in prav vsa so že prodana.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: McLaren.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen