Znamka ni edina novost
Že na prvi pogled je jasno, da sta Duo in Bento, potniška in tovorna različica električnega štirikolesnika, opazno drugačna od predhodnika. Na prvi pogled izstopajo škarjasta vrata in ločen tovorni del, večji poudarek pa naj bi pri proizvajalcu namenili tudi udobju potnikov, ki ga nadgrajujejo okna, ogrevan sedež in klimatska naprava. Twizy, ki se je poslovil pred letom dni, je bil le bolj robustnega značaja, zato smo ga s kolegi v jesenskem času vozili v nepremočljivih jaknah, kapi in rokavicah.
Mobilize, Renaultova enota, ki se osredotoča na storitve mobilnosti, je koncept dvosedežnika Duo predstavila že pred dvema letoma, potniška (dvosedežna) in tovorna različica pa bosta v proizvodni obliki prvič nastopila pred širšo publiko na letošnjem avtomobilskem salonu v Parizu.
V (varnejšem) zavetju
Seznam opreme, ki bo nedvomno pripomogel k boljšemu počutju potnikov, vsebuje poleg dvižnih oken še ogrevan sedež, klimatsko napravo in prostoročno povezavo Bluetooth. V primerjavi s konkurenčnimi modeli štirikolesnikov iz skupine Stellantis Ami/Topolino/Rocks pa so pri proizvajalcu pomislili tudi na varnost, zato bo – presenetljivo – opremljen tudi z zračno blazino.
Štirikolesniki so formalno razvrščeni v kategoriji vozil L6e (omejeni na največjo trajno nazivno moč elektromotorja 4 kW s hitrostjo do 45 km/h, vozijo jih lahko osebe nad 15 leti z vozniškim dovoljenjem kategorije AM) in L7e (omejeni na 15 kW moči in hitrostjo do 80 km/h), v podjetju Mobilize pa so se odločili, da bodo s ponudbo pokrili oba segmenta. Potniški Duo bo tako na voljo v obeh kategorijah, medtem ko bo dostavni Bento na voljo zgolj v močnejši izvedbi za uporabnike z vozniškim dovoljenjem kategorije B. Kljub temu, da zaenkrat še niso objavili zmogljivosti pogonskega elektromotorja, je znana kapaciteta baterije: 10,3 kWh NMC (nikelj-mangan-kobaltni) sklop naj bi omogočal do 161 kilometrov dosega z enim polnjenjem (do 149 kilometrov za Bento), ob tem pa so še dodali, da naj bi realni doseg v zimskem času znašal do 100 kilometrov. Za dopolnitev baterije z 20 na 80 odstotkov naj bi zadoščalo 25 minut na polnilnici DC oziroma malo manj kot štiri ure na polnilnici AC.
Tik pod 10 tisočaki
Duo in Bento sta z dolžino 2,43 oziroma 2,54 metra, širino 1,3 metra in obračalnim krogom 6,8 metra kot nalašč za mestne gneče. Bento ima namesto potniškega sedeža za voznikom nameščeno škatlo za tovor zavidljive prostornine 649 litrov. Ker živimo v časih, ko je trajnost še kako pomembna tema, so pri proizvajalcu dodali podatek, da je več kot 40 % vsakega vozila izdelanega iz recikliranih materialov ter da ga je po zaključku uporabe mogoče 95-odstotno reciklirati. Za povezljivost skrbi mobilna aplikacija MyDuo, ki jo je mogoče uporabiti za ustvarjanje do šestih digitalnih ključev, kar je novost v skupini Renault.
Francoske cene (brez upoštevanja subvencij) se začnejo pri 9.990 evrih za Duo 45 Neo, medtem ko zmogljivejši Duo 80 Pro stane 11.600 evrov, bolje opremljeni Duo 80 Evo pa 12.500 evrov. Tovorni Bento ima na domačem trgu vstopno ceno 10.900 evrov.
Štirikolesni dvojček bodo izdelovali skupaj z Dacio Sandero in Jogger v maroškem obratu Tangier, ki 90 % energije črpa iz obnovljivih virov.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Mobilize.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen