Legendarni super športni avtomobil je dosegel naslednjo stopnjo evolucije dizajna in tehničnih izboljšav s pomočjo izkušenj in spoznanj, pridobljenih z nastopom na letošnji dirki 24 ur Nürburgringa. Opazne spremembe se nanašajo na izboljšano odzivnost motorja, tako pri srednjih kot višjih vrtljajih, zvečano trdnost zgradbe ter spremenjene značilnosti delovanja blažilnikov, vzmeti in sprednjega stabilizatorja. Z vsem tem so se odločno zvečale celostne zmogljivosti avtomobila, izboljšala se je stabilnost avtomobila pri velikih hitrostih, delovanje podvozja pa je še bolj rafinirano. Ponudbo je dopolnila izvedba Premium Edition z bogatim usnjenim oblazinjenjem Semiarinin, z možnostjo osebne izbire barv notranjosti, z modnimi elementi paketov opreme in celostnim zaznavanjem višje ravni kakovosti v notranjosti.
GT-R modelskega leta 2013 bo od januarja 2013 na voljo tudi v Evropi in Severni Ameriki.
NISSAN GT-R 2013 MY
1. Mehanika
Motor
Ostrejši odziv v srednjih vrtljajih in izboljšano pospeševanje v višjih vrtljajih.
• Uporaba zmogljivejših injektorjev vbrizga goriva omogoča natančnejši nadzor vbrizga in izboljšano odzivnost v srednjih vrtljajih ter izboljšano pospeševanje pri višjih vrtljajih.
• Za razbremenilni ventil obtočnega voda turbinskega polnilnika je bilo razvito posebno ustje. Preprečuje hitro zmanjševanje tlaka stisnjenega zraka in s tem izboljšuje pospeševanje pri višjih vrtljajih.
• Z namensko zasnovano prestrezno loputo v oljnem koritu se tlak olja lažje in boljše uravna. Ob tem pa je trenje vrtečih se delov v oljnem koritu, posebej pri vožnji z velikimi zmogljivostmi, zmanjšano.
• Pri pooblaščenih servisnih delavnicah Nissan je mogoče zamenjati olje s posebnim oljem Motul Competition Oil, kar je še posebej dobrodošlo za voznike, ki pogosto zapeljejo na dirkališče.
Podvozje
Natančna vodljivost z občutkom prilepljenosti na podlago in izjemna stabilnost pri ekstremno hitri vožnji.
• Z natančnim merjenjem osi nihanja GT-R v vožnji so Nissanovi inženirji znižali točko težišča vozila s prilagoditvijo puš vpetja elementov podvozja in z zamenjavo pnevmatik. Prilagojeno je bilo tudi delovanje blažilnikov in sprednjega stabilizatorja.
• Nameščena sta bila odmikača sornika na podvozju spredaj, s čemer je izboljšana natančnost nastavitve previsa kolesa in ohranjanje nastavitve stekanja.
• Povečan je navor prenosa s pogonskih polgredi na ležaje pesta, s čemer je povečana zanesljivost in učinkovitost v stresnih razmerah, kot je dirkaška vožnja na dirkališču.
Zgradba
Izboljšana stabilnost vožnje in odzivnost volana.
• Dodane so bile ojačitve na dveh točkah zgradbe vozila pod armaturno ploščo in ploščo z merilniki, s čemer se je odločno povečala trdnost zgradbe in izboljšalo delovanje vzmetenja.
2. Notranjost
Pure Edition
• Kakovostna raven notranjosti je bila izboljšana z debelejšimi šivi nove barve na armaturni plošči in na oblogah vrat.
Black Edition
• Atraktivna rdeče-črna barvna kombinacija na volanskem obroču veča zaznavanje športnosti.
• Kot dodatna oprema so na voljo tovarniško vgrajeni školjkasti sedeži iz ogljikovih vlaken znamke RECARO.
Premium Edition
• Nova dvobarvna izvedba notranjosti »Amber Red and Black« veča slogovno prepričljivost modnemu paketu notranjosti.
• Ponudbo so obogatili ročno šivani usnjeni sedeži Semiarinin.
3. Serijska oprema in dodatki
• Zadnji spojler iz ogljikovih vlaken in platišča RAYS® iz lahke aluminijaste litine so na voljo kot del tovarniško nameščene opreme (Black Edition).
• Monitor za nadzor okolice za vozilom je del serijske opreme modelov Black in Premium edition.
• Priročni vzvodi na levi in desni strani obeh sprednjih sedežev večajo uporabnost ob potisku sedežev naprej pri vseh različicah.
Vir: Nissan
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Nissan GT-R : Večje zmogljivosti super športnega avtomobila"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
🙂 vem, sem pa dodala za ostale, ker se strinjam s tabo, da to manjka.
mjaa vem sam pobrskat podatke, sam če že pišejo reklame lahko mal boljše naredili.
@Blinder: sem šla malo pobrskat, poskusi na http://www.nissanusa.com/gt-r/specifications.html
par številk o kolko konjev je po novem pa nebi dali a? neki abstraktno blodijo o odzivnosti pri srednjih obratih in pospeševanje pri visokih, ko se gre za isto stvar. čudno da niso napisali povečana odzivnost pri nizkih, živahnost pri srednjih in dobrovoljnost pri visokih. ko je govora o športnih avtih ljudje prvo hočejo vidit številke