Nissan predstavil Nissan GT-R modelskega leta 2012

Pomembne izboljšave motorja, podvozja in menjalnika ter nova lahka različica »For TRACK PACK« (trenutno na voljo le na nekaterih trgih, kot sta Japonska in Velika Britanija) za dodatno povečanje zmogljivostnega potenciala GT-R so ključne spremembe zastavonoše Nissana modelskega leta 2012.

Avtomobilska ikona, Nissan GT-R, že od prihoda na trg predstavlja novi tip super avtomobila. Od samega začetka dalje so namreč njegove zmogljivosti in vodljivost izjemne, a je ob vsem morda pomembneje to, da je njegov veliki potencial dosegljiv vsem voznikom v vseh okoliščinah. Čeprav žanje splošno odobravanje in hvalo, Nissan skladno s politiko nenehnega razvoja nenehno izboljšuje GT-R.

Zadnja različica, ki bo na evropski trg zapeljala januarja 2012, je tako učinkovitejša kot kadarkoli doslej. Ob gospodarnejši porabi goriva in manjšim izpustom ponuja večje zmogljivosti, s čemer zagotavlja še večjo vznemirljivost in navdušenje tako za voznika, kot tudi sovoznika.

Ob večji moči motorja se GT-R modelskega leta 2012 postavlja tudi z na novo razvitim asimetričnim vzmetenjem za kompenziranje večje mase vozila na voznikovi strani pri različici z desnim volanom, z izboljšanim občutkom pri prestavljanju in dodatno utrditvijo zgradbe, ki se poleg ostalega odraža tudi z natančnejšim vodenjem.

Na voljo je tudi nova izvedenka »For TRACK PACK« (trenutno le na nekaterih trgih, kot sta Japonska in Velika Britanija), ki je podedovala DNA posebne različice Spec-V in spremenila GT-R v dvosedežnik z zmanjšano maso z namenom doseganja ultimativnih zmogljivosti ob vožnji po dirkališču.

Mehanika

Motor
S povečano učinkovitostjo motorja GT-R je bila zmanjšana poraba goriva z 12 na 11,6 l/100 km, občutno povečana moč motorja s 390 kW na 404 kW (550 KM) pri 6400 vrtljajev na minuto in povečan največji navor s 612 Nm na 632 Nm med 3200 in 5800 vrtljajev na minuto.

Poglavitne izboljšave, ki so povečale odzivnost motorja in navor pri srednjih in nižjih vrtljajih ter moč pri visokih vrtljajih, so:

• Izboljšana učinkovitost sesanja.
• Zmanjšanje upora zračnih tokov z dodatno obdelavo sesalne veje za vsak valj posebej, z uporabo smole in povečano cevjo, ki vodi v hladilnik polnilnega zraka.
• Povečana učinkovitost izpuha z natančnejšim nadzorom.
• Zmanjšan upor pretoka zraka z novim, kompaktnim katalizatorjem, nameščenim pod vozilo, za večanje učinkovitosti izpušnega sistema in manjšo maso.
• Izboljšano hlajenje izpušnih ventilov z na novo razvitim kovinsko-natrijevim polnilom ventilov. Sočasno so bili izboljšani tudi nadzor krmiljenja ventilov, razmerje mešanice zraka in goriva ter časi vžiga.

Menjalnik
Izboljšanje občutka ob prestavljanju ob sočasnem zmanjšanju hrupnosti delovanja je doseženo z novo zasnovo prestavne vilice in trdnejšim vpetjem ležaja vztrajnika. Po novem je vsem različicam GT-R namenjeno posebno olje diferenciala R35 COMPETITION Type 2189E (75 W140), razvito za uporabo v dirkalnikih.

Zgradba
Ob večji moči in navoru zagotavlja ojačitev delov karoserije ob zadnjem delu motorja in pod armaturno ploščo večjo odzivnost volana in izboljšan občutek oprijema vozila na cestišču, ki ga voznik zaznava preko volana.

Z novimi metodami zvečanja natančnosti izdelave ob sočasnih posodobitvah zgradbe je bila povečana zmožnost zaznavanja delovanja znotraj vozila. Spremembe so namreč omogočile spremenjeno postavitev tipal in utrditev zgradbe z možnostjo uporabe natančnejšega tipala pospeševanja na delu večje občutljivosti pri preizkušanju tresljajev sleherne karoserije.

Vzmetenje in zavore
Z upoštevanjem dodatne mase voznika pri različici z desnim volanom, saj je kardanska gred za pogon sprednjih koles na desni strani vozila, je bilo vzmetenje te izvedbe GT-R nastavljeno asimetrično. Tako je spredaj trša vzmet nameščena na levi strani, ob tem ko je zadaj vpetje vzmeti dvignjeno na levi strani in spuščeno na desni. To pomeni, da je obremenitev koles neenakomerna, ko vozilo miruje, kar pa se uravna v vožnji in izrazi z večjo odzivnostjo, boljšim občutkom na volanu in seveda večjo stabilnostjo v zavojih ter večjim udobjem v vožnji (različica z desnim volanom).

Tovarniško nameščene zavore NCCB (Nissan Carbon Ceramic Brakes) so na voljo kot dodatna oprema pri izvedbah GT-R Premium Edition in EGOIST. Ogljikokeramične zavore večajo natančnost oprijema in izboljšujejo občutek v vožnji z odločnim zmanjšanjem nevzmetene mase in natančnejšim, ostrim zaviranjem, lastnim le tovrstnim zavoram. (Ob tem so bile zmanjšane cene posamičnih delov, vključno z zavornimi ploščicami.)

Notranjost

Zaznavanje kakovosti plošče z merilniki, nameščenimi pred voznika, je bilo izboljšano z dodatno modro svetlobo v obrobi merilnika hitrosti, usklajeno z osvetlitvijo prikazovalnika izbrane prestave menjalnika, kar veča vzdušje sofisticiranost.

Kamera zadaj je del serijske opreme vseh različic.

Nizkotonske zvočnike avdio sistema Bose® sound System so za dodatno izboljšanje kakovosti zvoka zamenjali nizkotonski zvočniki sistema Bose® Precision Sound System, posebej razviti za stopnjo opremljenosti EGOIST.

»For TRACK PACK«

»For TRACK PACK« (trenutno na voljo le na nekaterih trgih, kot sta Japonska in Velika Britanija) je nova različica v ponudbi GT-R, namenjena kupcem, ki želijo neposredneje občutiti užitke v vožnji z Nissan GT-R.

Paket je razvit v sodelovanju z NordRing Company na Japonskem. Združuje spremenjeno nastavitev vzmetenja, dodatno hlajenje zavor (spredaj in zadaj), platišča iz lahke aluminijske zlitine, prevzete z različice Spec-V izdelovalca Rays (črno, kremenasto, kromirane barve). Sprednji spojler z odprtinami za zrak iz ogljikovih vlaken je ekskluzivno zasnovan za to izvedbo.

Zaradi zmanjšanja mase vozila ima ta izvedba le dva sedeža, namesto zadnjih sedežev pa prekrivajo ta del notranjosti vozila posebne obloge. Za oblazinjenje sprednjih sedežev je uporabljeno usnje, s posebej dobrim oprijemom, na novo razvito za različico »For TRACK PACK«, ki ohranja telo voznika trdno v sedežu tudi ob najbolj dinamični vožnji na dirkališču (le za različice z desnim volanom).

Z najnovejšo izvedbo modelskega leta 2012 se nenehni razvoj legendarnega Nissana GT-R nadaljuje.