Nemški avtomobilski proizvajalec naj bi zmanjšal količino trde plastike pri zasnovi notranjosti svojih modelov, uporaba kvalitetnejših in trajnostno pridobljenih materialov ter enotna zasnova pa naj bi, poleg prepoznavnosti in bolj premijskega videza, prinašala tudi prihranke.
Uporabnost pred raznolikostjo
Kot sta poudarila Andy Mindt, direktor oddelka za oblikovanje pri Volkswagnu, in Christian Schreiber, ki skrbi za strateško plat znamke na oblikovalskem področju, bo pri zasnovi notranjosti novih modelov nemške znamke poudarek predvsem na uporabnosti. Po njunih besedah bi morala biti notranjost modelov znamke Volkswagen prepoznavna že na prvi pogled in brez pretiranih okraskov. Kljub temu naj bi prepoznavnost posameznih modelov še naprej zagotavljali določeni oblikovalski elementi, a nameravajo vse skupaj precej bolj poenostaviti ter narediti še bolj uporabno.
Manj plastičnih materialov
V skladu z novimi oblikovalskimi pristopi naj bi zmanjšali količino plastičnih materialov, ki jih nameravajo nadomestiti s tekstilnimi oblogami – te naj bi ob bolj premijskem videzu zagotavljale višjo kvaliteto in trajnost. Prihranke vidijo tudi v optimizaciji postopkov zasnovr in izdelave notranjih elementov – kot primer navajajo stranico vrat, ki je trenutno iz treh delov, v prihodnosti pa naj bi bila zasnovana iz enega kosa. To naj bi omogočilo enostavnejšo proizvodnjo in namestitev ter zmanjšalo stroške.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Notranjost prihodnjih Volkswagnov: manj trde plastike, več tekstilnih oblog"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kaj pa bo dalo obliko tekstilnim oblogam? Najbrž “pokrit” plastični del, ki ne bo viden in bo zato lahko narejen manj očesu prijazno, z večjo toleranco pri izdelavi in iz cenejšega materiala. To lahko poceni izdelavo plastičnega dela (sploh zaradi manj rigorozne kontrole kakovosti in združitvi več delov v enega), posledično najbrž lahko tudi odpelje proizvajalca v 3. države izven EU (Indija?)…
Če je kdo te panele obdane s tekstilom razstavljal, naj prosim javi kako je sestavljeno, nisem še v živo videl “ozadja”.
Vse to so počeli pri PSA in Citroenu že kar neka časa nazaj in poskušajo še sedaj…. tekstilne obloge po armaturi so v njihovih avtomobilih že vsaj 8 let, Citroen “raziskuje” manjšanje sestavnih delov od prvega Cactus koncepta leta 2007, prek AmiOne koncepta, do serijskega Amija, pa glejte kam ga je vse skupaj “pripeljalo”…. na margino in rob obstoja! 😜
Isto počne tudi Dacia pa poglej kam je pripeljalo njih. Razlika je v cenovni politiki in če bo VW sledil Citroenu (torej nižanje stroškov in višanje cen v imenu “trajnosti”) se Dacii obeta še lepša prihodnost.
Samo zaradi tekstila?
BTW: Citroen je v sedemdesetih že bankrotiral (takrat iz bolj razumljivih razlogov), pa ga je Peugeot rešil.