Q5 se je preselil na novo Audijevo arhitekturo Premium Platform Combustion (PPC), ki predstavlja gonilno silo pri napredku tokratne generacije. Električna napeljava je povsem nova, zato Q5 za delovanje uprablja pet računalnikov. Prenovljeno vzmetenje in krmilni sistemi naj bi znatno izboljšali udobje vožnje, serijsko vgrajeni prilagodljivi blažilniki pa naj bi bili sposobni prilagajati svoje delovanje vsakemu slogu vožnje.
Notranjost so si sposodili iz drugih modelov
Kdorkoli je že videl notranjost zadnjih najnovejših Audijevih modelov, bo le skomignil z rameni, saj gre pri Q5 za zelo podobno zasnovo potniške kabine. A je v primerjavi s preteklo generacijo Q5 preskok občuten. Pred voznikom so po novem 11,9-
palčni ukrivljeni digitalni merilniki in 14,5-palčni zaslon na dotik, dodatno pa bo pred sovoznikom lahko nameščen še 10,9-palčni zaslon na dotik.
Spodaj prirezan volanski obroč popestri digitalizirano armaturno ploščo, a so na njem nameščena haptična stikala. Upamo, da bo njihovo delovanje boljše kot pri nekaterih drugih modelih skupine Volkswagen. Prav tako so Audijevi oblikovalci iz notranjosti odstranili skoraj vsa fizična stikala. Na žalost tudi za upravljanje klimatske naprave. Prav vse funkcije in nastavitve se bo po novem upravljalo preko zaslona na dotik, ostalo je le stikalo za glasnost in izbiro voznih profilov. Celoten sistem deluje v okolju Android, zato se lahko na večopravilno enoto nalagajo dodatne namenske aplikacije.
Audi ne razkriva točnih številk, a obljubljajo najbolj prostorno potniško kabino do danes. Zadnja klop bo izdatno nastavljiva – pomična naprej in nazaj ter z možnostjo prilagajanja kota hrbtnih naslonjal. Prtljažni prostor ima 520 litrov in se lahko razširi na 1.473 litrov. Žal Audi še ni razkril zunanjih mer novega Q5.
Nova arhitektura prinaša hibridne motorje
Če bo A5 na voljo le z motorji na notranje zgorevanje, pri Q5 stvari stojijo nekoliko drugače. Ključni motorji bodo blago-hibridni, dva bencinska in en dizelski. Kasneje se jim bodo pridružili še priključni hibridi. Vstopni motor bo dvolitrski prisilno polnjen bencinski štirivaljnik s 150 kilovati moči in 340 njutonmetri navora ter pogonom na sprednji kolesni par (štirikolesni pogon bo za 
doplačilo). Drugi bencinski motor je rezerviran za športni SQ5, ki ga bo poganjal trilitrski šestvaljnik z 270 kilovati moči in 550 njutonmetri navora. Verjetno najbolj priljubljena izbira bo dvolitrski prisilno polnjen dizelski štirivaljnik s 150 kilovati moči in 400 njutonmetri navora, ki bo na voljo izključno s štirikolesnim pogonom.
Blagohibridni dodatek klasičnim termičnim motorjem doda 18 kilovatov in 230 njutonmetrov navora. 48-voltni sistem poganja električni kompresor klimatske naprave, zato klimatska naprava še naprej deluje s polno močjo in ohranja udobno temperaturo v notranjosti, tudi ko je motor ugasnjen. Litij-ionska baterija (LFP) ima zmogljivost 1,7 kilovatne ure.
Prvi avtomobili bodo v prodajne salone zapeljali marca. Cen za Slovenijo še ni, so pa znane za Nemčijo – od 52.300 evrov za bencinski motor, 57.100 za dizelski motor in 82.900 evrov za SQ5.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Nova generacija Q5: Audi ni ničesar prepustil naključju"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni je pa tale dosti lepši kot trenutni, ki je maksimalno dolgočasen…
Navkljub nekajkratnemu ogledu razlicnih slik avtomobila, se vedno trdim, da je da je lepota ali grdota zelo oseben pogled na nek subjekt oziroma objekt, vendar me tole od spredaj spominja na obliko žnablov srecnega pijanca, tik preden bruhne liter cvicka.