Mazdine okolju prijazne tehnologije temeljijo na strategiji modularnih blokov, ki omogoča nenehne izboljšave na področju razvoja posameznih sestavnih delov in izdelave avtomobila. Naslednji korak v sami strategiji predstavlja postopno vpeljevanje elektronskih novosti in izboljšav, ki prispevajo k nižji porabi goriva. Prvi tovrstni primer je predstavitev sistema i-stop v Mazdi3, v Mazdi6 pa k zmanjševanju porabe goriva pomemben delež prispeva Mazdin edinstven sistem regeneracije energije pri zaviranju i-ELOOP, ki prične s shranjevanjem energije v kondenzatorju že v trenutku, ko voznik odmakne nogo s stopalke za plin. Tako pridobljeno električno energijo lahko uporabljajo vsi električni porabniki v avtomobilu, motor pa je v veliki meri razbremenjen proizvodnje električne energije, s čimer se zmanjša tudi poraba goriva.
Doživetje vožnje, ki se prične, še preden obrnete ključ
“Pri razvoju tretje generacije Mazde6 smo se poskušali v popolnosti poistovetiti z Mazdino najbolj bistveno vrednoto – veseljem do vožnje. Želeli smo ustvariti avtomobil, ki reagira in se obnaša popolnoma tako, kot si vi sami predstavljate. Zato smo se temeljito lotili razvoja tistih komponent, ki se jih boste velikokrat dotaknili ali jih kako drugače začutili. Zasnovani so tako tako, da predstavljajo podaljšek vašega telesa,” poudarja Hiroši Kadžijama, novi programski direktor za model Mazda6.
Oblikovanje
Izjemna zunanjost izžareva izjemne vozne lastnosti že ob samem pogledu nanjo
Oblikovni navdih za novo Mazdo6 predstavlja konceptno vozilo Mazda Takeri, javnosti predstavljeno na salonu v Tokiu decembra lani. Mazda6 združuje oblikovne elemente, ki na eni strani posnemajo divjino in dinamičnost narave, na drugi pa njeno moč in eleganco, tako da že pogled nanjo razkriva dinamičnost in veča pričakovanja glede občutkov pri vožnji.
Zunanjost
∙ Dominantna petkotna maska hladilnika s poudarjenim spodnjim robom v obliki krila je prepoznavni oblikovni element nove generacije Mazdinih avtomobilov. Skupaj z dolgim motornim pokrovom in zajetnimi blatniki predstavlja dinamično celoto, ki se odlično sklada s celotno obliko avtomobila.
∙ Pogled od zadaj razkriva stabilnost, ki je rezultat usklajenih proporcev pri zasnovi avtomobila. Tudi od zadaj je mogoče opaziti mišičasto zasnovo bočne linije, ki sega vse do sprednjih blatnikov.
∙ Prvič so pri Mazdi v serijskem modelu v žarometih vgrajene tudi luči s tehnologijo LED.
Notranjost
∙ K vozniku obrnjena armaturna plošča hkrati ponuja veliko prostora, trije simetrično razporejeni merilniki pa dodatno vzbujajo pričakovanja o voznih sposobnostih avtomobila.
∙ Sovoznikov prostor daje občutek varnosti in odprtosti hkrati. Horizontalna črta, ki poteka od ventilacijskih rež do sredinske konzole, nežno zaobjema celotno armaturno ploščo.
∙ Predeli, ki se jih običajno veliko dotikamo (ročaji na vratih, zgornji del armaturne plošče,…) so iz mehkih materialov.
∙ Sama armaturna plošča je obdana v dva barvna odtenka, in sicer v Bordeaux metal in Dark metal.
∙ Kombinacija belih številk, brušenega aluminija in podlage z vzorcem satovja na merilnikih zagotavlja občutek kakovosti in skladnosti športnim in elegantnim karakterjem vozila.
Kakovost izdelave
Kakovost, ki povečuje pričakovanja o veselju do vožnje
Nova generacija Mazdinih avtomobilov temelji na principu “design craftmanship concept”, ki omogoča združitev estetskega občutka oblikovalcev z naprednimi tehnologijami in najvišjo ravnijo natančnosti in kakovosti izdelave. Popolna umestitev omenjenega koncepta v proizvodnjo nove Mazde6 omogoča izdelavo avtomobila visoke kakovosti, ki hkrati zagotavlja tudi atraktivno obliko in funkcionalnost. Ob tem so snovalci velik poudarek namenili izbiri materialov, še posebej tistih, ki se jih voznik in potniki velikokrat dotikajo in so nenehno v njihovem vidnem polju. Občutek kakovosti je zato v Mazdi6 celostno doživetje, ki vzburja čute in dviga pričakovanja o voznih lastnostih.
∙ Detajli vseh sestavnih delov, naj gre za ulite, profilirane ali lakirane dele, so skrbno izdelani v skladu s hišno filozofijo o kakovosti izdelave.
∙ Merilniki na armaturni plošči imajo vodoravno zasnovo. Le-ta omogoča mehak prehod med zgornjim delom armaturne plošče in tkanino na vratih, s tem pa občutek enostavnosti in urejenosti.
∙ Posebno pozornost so snovalci namenili kakovosti in natančnosti pri zasnovi in izdelavi kovinskih, kromiranih in lakiranih delov.
∙ Sestavni deli, s katerimi je voznik tako rekoč nenehno v stiku (volanski obroč, ročica menjanika, ročica prestavne ročice) so zasnovani in izdelani tako, da omogočajo najvišjo raven ergonomije, hkrati pa so odporni proti obrabi.
∙ Zasnova merilnikov in opozorilnih signalov ob njih so optimizirani tako, da so nenehno v vidnem polju, hkrati pa omogočajo enostavno upravljanje.
Prostornost in funkcionalnost
Prostorna in udobna potniška kabina, ki jo zagotavlja dinamična in elegantna oblika v skladu s hišno oblikovalsko filozofijo “KODO – Duša gibanja” omogoča vozniku sproščenost in veselje do vožnje. Že sama oblika vedno znova vzbuja pričakovanje vožnje, ne glede na to, ali se z roko dotaknete pločevine ali morda nastavljate vzvratno ogledalo.
∙ Medosna razdalja 2,830 metra omogoča veliko prostora na zadnji klopi, prostorno potniško kabino in popolno sožitje z zahtevami oblikovalskega jezika KODO.
∙ Velika 19-palčna lita platišča potrjujejo vtis o izjemni stabilnosti.
∙ V primerjavi s prejšnjo generacijo ima nova Mazda6 sprednjo os za 100 milimetrov pomaknjeno proti sprednjemu delu in zato krajši sprednji previs. Podobno velja za zadek, vse skupaj pa se odraža v obliki, ki izžareva eksplozivnost in pripravljenost izražanja moči v vsakem trenutku.
∙ 1,450 metra prostora v ramenskem delu na sprednjih sedežih (20 mm več kot pri predhodnici) omogoča udobno sedenje.
Podvozje in karoserija
• Nova Mazda6 ima optimalno uravnano SKYACTIV-Chassis podvozje z vzmetenjem, ki ga sestavljata vzmetni nogi spredaj ter večtočkovno vpetje zadaj.
• Elektro-hidravlični krmilni mehanizem omogoča natančno vožnjo skozi ovinke, brez nepotrebno velikih premikov volanskega obroča.
• Robustna SKYACTIV-Body strukturna zasnova z uporabo visoko nateznega jekla omogoča nizko maso avtomobila in 30 odstotkov višjo vzvojno trdnost.
• Napredne inženirske rešitve zagotavljajo maksimalno dušenje zvoka v potniški kabini ob prijetnem občutku med pospeševanjem.
• Optimizirana zasnova dna vozila omogoča izjemne aerodinamične lastnosti in ustrezno zračno pretočnost, kar dodatno prispeva k nižji porabi goriva.
Pogonski sklop (za rusko tržišče)
• SKYACTIV-G 2.0 bencinski agregat zagotavlja presežek navora tudi pri nizkih hitrostih, kar omogoča vozniku enostavno upravljanje v vseh prometnih situacijah, tako pri mirni vožnji, kot pri pospeševanju in prehitevanju. Pri 6000 vrtljajih v minuti motor doseže najvišjo moč 110 kW (150 KM), najvišji navor pri 4000 vrtljajih v minuti pa znaša 210 Nm.
• SKYACTIV-MT ročni šeststopenjski menjalnik odlikuje natančno prestavljanje s kratkimi hodi, kot ga poznamo iz Mazde MX-5.
• SKYACTIV-Drive samodejni šeststopenjski menjalnik omogoča mehko in hitro prestavljanje, hkrati pa prispeva k varčevanju z gorivom med samo vožnjo.
Vir: Mazda
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Nova Mazda6 limuzina"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Nos me spominja na novega bmw 3 (1. slika). Je pa res @ejsim, vsaka nova 6 je lepša. Čeprav je tud prejšnja lepa za popiz.
Pismo, vsaka nova 6-ica je lepša od prejšnje. Super zadeva.
Lep stroj! Zelo, zelo lep avto! Notranjost pa tudi ni švoh! Pohvale Mazdi za tole šestico.