Že kar nekaj časa je znano, da Volkswagen močno zamuja z razvojem arhitekture SSP. Nekateri modeli na njeni zasnovi bi namreč morali že zapeljati na ceste. Vse dokler razvojniki ne bodo dokončali svojega dela, ima Volkswagen kar nekaj ovir pri načrtovanju bodoče modelne palete. Ključnega pomena bo ohranjati obstoječo modelno paleto kar se da svežo in moderno, predvsem pa konkurenčno. Nova generacija baterijsko-električnih modelov bo pripravljena šele ob koncu desetletja, zato Volkswagen nadaljuje s finančnimi vložki v razvoj arhitekture MEB.
Veliko dela v prihodnjem letu
Prihodnje leto je pri Volkswagnu v celoti namenjeno lansiranju najmanjšega modela znotraj družine ID. Pripravljajo še prenovi za ID.3 in ID.4, s katerima želijo ohraniti korak s tekmeci. A ravno pri ID.4 se pojavlja največ špekulacij, kaj pripravlja Volkswagen. Gre za najbolje prodajani model iz serije ID, Thomas Schäfer pa je v intervjuju za Autocar potrdil, da čakajo model občutne spremembe tako zunaj kot tudi znotraj. Vsekakor ne bo šlo za klasično prenovo. ID.4 bo moral ostati na račun teh izboljšav konkurenčen kar nekaj prihodnjih let.
Nov začetek za električnega Bullija
Drugi v vrsti za prenovo čaka ID. Buzz, a tudi slednji bo v posodobljeni obliki na ceste zapeljal že prihodnje leto. O baterijsko-električnem enoprostorcu se za zdaj ne govori veliko. Prodajno so za znamko bistveno pomembnejši preostali modeli iz družine ID. Viri znotraj podjetja so razkrili, da se Volkswagen največ ukvarja s ceno modela. Ta je enostavno previsoka za prodajni uspeh, to naj bi bila tudi ključna zadolžitev razvojnikov. Če želi Volkswagen ohraniti prednosti ID. Buzz, bo le stežka našel načine, kako znižati osnovno ceno modela. Za zdaj se omenja možnost vgradnje manj zmogljive baterije z 59 kilovatnimi urami, a z njo prihaja tudi znatno nižji doseg. To pa verjetno ne bo prav všeč kupcem.
Nič več kot ID.4?
Kot že omenjeno čakajo ID.4 občutne spremembe. Vizualno naj bi se bistveno bolj približal oblikovalskemu jeziku, ki smo ga videli na prihajajočem ID.2. Volkswagen si vse bolj očitno želi ID.4 približati Tiguanu in ga prodajati kot njegovo baterijsko-električno različico. Zaradi tega zbliževanja modelov viri znotraj Volkswagna govorijo celo o morebitni spremembi imena, ko bo prenovljeni ID.4 jeseni zapeljal na ceste.
Nemški proizvajalec je v preteklih mesecih že večkrat nakazal, da bi rad ukinil poimenovanje s številkami. Analitiki pričakujejo, da se ID.2 ob lansiranju ne bo imenoval ID.2. Njegovo ime bi lahko bilo ID.Polo, e-polo ali kaj podobnega. Preimenovanje ID.4 v ID.Tiguan se zato ne zdi tako neverjetno. Po drugi strani Volkswagen ne vidi svetle prihodnosti za ID.5, saj kupejevska različica ni prepričala kupcev. Automobilwoche je tako že poročal, da jeseni, ko bo na ceste zapeljala prenovljena družina ID, med njo ne bo več ID.5.
GTI namesto GTX
Nemci so se že odzvali na kritike kupcev glede kvalitete notranjosti modelov. ID.3 je bil hitro malenkostno posodobljen, še pred poletjem prihodnje leto naj bi Volkswagen poskrbel še za njegovo nadgradnjo. Tudi pri ID.2 so izboljšali potniško kabino.
Bolj kot nadgradnja potniške kabine pa bo kupcem všeč napovedana nadgradnja baterijskih paketov. S prenovo modelov bo v dno vgrajena nova generacija baterijskih celic. Se pa za zdaj še ne ve, ali bodo baterijske celice pri Volkswagnu proizvajali sami ali pa jih bodo še naprej kupovali pri (kitajskih) partnerjih. Zagotovo pa bodo prenovljeni modeli uporabljali LFP baterije, ki nudijo krajše polnilne čase in daljši doseg v primerjavi z obstoječimi rešitvami. Za konec še beseda ali dve o športnih različicah GTX. Čeprav še neuradno, a naj bi Volkswagen upokojil oznako GTX. Nadomestila naj bi jo dobro znana kratica GTI.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen, Avtomobilizem.com)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen