Novi Audi A3 Sportback

Zunanji dizajn

Novi Audi A3 Sportback ima športno razpotegnjeno oblikovno zasnovo. Dolžina (4.310 mm), širina (1.780 mm) in višina (1.425 mm) so le malenkost večje kot pri predhodniku. Medosna razdalja se je podaljšala za 58 mm in meri 2.636 mm. V primerjavi s trivratnim modelom A3 je pri petvratni različici razdalja med premama daljša za 35 mm.

Linije s tremi stranskimi stekli so začrtane čvrsto in premišljeno, vsak detajl je natančno dodelan in ima jasno sporočilno moč. Sprednjemu delu daje svojstven pečat markantni enodelni okvir mreže hladilnika s prirezanima zgornjima kotoma. Zasnovan je v kameno sivi barvi. Nizka žarometa imata poševen spodnji rob. Kot dodatna oprema so na voljo žarometi ksenon plus z dnevnimi LED-lučmi, kasneje pa bodo v ponudbi tudi LED-žarometi. Velike odprtine za zajemanje zraka na sprednjem delu nakazujejo zmogljivost motorjev.

Zelo izrazita tornado linija poteka čez stransko površino in poudarja čvrst ramenski predel. Nad pragovoma je dinamična linija, ki se proti zadku vozila dviga.

Napeto usločene pločevinaste površine, velika, natančno definirana kolesna ohišja, sorazmerno ozka, močno nagnjena C-stebrička in neizrazit usmernik zraka nad zadnjim steklom poudarjajo športne ambicije modela A3 Sportback. Enako velja za zunanji ogledali, ki sta tako kot pri športnih avtomobilih nameščeni na vratih.

Zadek ima izrazito tridimenzionalno zasnovo in dvodelne zadnje luči poudarjajo njegovo širino. V kombinaciji z žarometi ksenon plus ima novi Audi A3 Sportback zadnje LED-luči; svetlobna pasova z LED-tehnologijo vizualno ustvarjata sklenjen lok. Prilagodljiva zavorna luč, ki pri silovitem zaviranju hitro utripa, je del serijske opreme. Difuzor je ločen z ostrim robom; izpušni cevi – glede na izbrani motor ena ali dve – sta na levi strani.

Audi je za A3 Sportback pripravil paleto s 13 barvami lakov – tremi univerzalnimi, osmimi kovinskimi in dvema bisernima. Kot dodatno opremo je mogoče naročiti paket elementov s sijajem, ki poskrbi, da pridejo močneje do izraza tudi stranska stekla (serijsko za izvedbo Ambiente). Za kupce, ki na prvo mesto postavljajo športnost, sta na voljo športni paket S line in paket zunanje opreme S line.

Ultralahka karoserija

Načelo lahke gradnje Audi ultra je že dolgo trden steber znamke. To je pristop, s katerim je Audi pri novem A3 Sportback v primerjavi s predhodnikom zmanjšal maso za do 90 kg. Tako na primer novi petvratni model z motorjem 1.4 TFSI tehta le še 1.205 kg (brez voznika). Audi, pionir lahke gradnje po vsem svetu, je znova ovrgel prepričanje, da so sodobnejši avtomobili tudi težji, in je dosegel novo najboljšo vrednost.

V potniški celici najsodobnejše komponente iz toplotno preoblikovanega jekla tvorijo trdno in obenem lahko konstrukcijo. V sklopu karoserije jim pripada velik delež in so v veliki meri zaslužne za to, da je potniška celica lažja za 37 kg. Na številnih drugih mestih so uporabljena jekla visoke in najvišje trdnosti. Pokrov motornega prostora, blatniki, profil za sprednjim odbijačem in pomožni okvir sprednje preme so izdelani iz aluminija. Skupna masa je tako manjša za 12 kg, obenem pa je zagotovljena boljša porazdelitev osnih obremenitev.

Karoserija modela Audi A3 Sportback je izjemno toga in zagotavlja visoko raven udobja tudi z vidika akustike. Komponente, kot je protihrupno vetrobransko steklo, namreč zmanjšujejo prenos hrupa v notranjost vozila. Količnik zračnega upora (cx) zaradi številnih ukrepov, ki zajemajo tudi dno vozila in motorni prostor, znaša samo 0,30. Tudi pasivna varnost je na najvišji ravni. V primeru trčenja s pešcem pirotehnični element za nekaj centimetrov privzdigne pokrov motornega prostora na zadnjem delu in s tem ublaži morebitne poškodbe, ki jih utrpi pešec.

Notranjost

Notranjost novega A3 Sportback ima elegantno, enostavno in jasno zasnovo. Linije in površine so športno napete; v slogu velikih Audijevih modelskih serij se pod vetrobranskim steklom razteza dolg lok. Armaturna plošča z usločeno čelno stranjo je elegantna in nizka. Skupaj s sredinsko konzolo, ki je nekoliko obrnjena proti vozniku, ustvarja učinek lebdenja, kar vozniku daje izrazit občutek svobode.

Intuitivno jasna ergonomija je klasična odlika znamke s štirimi krogi. Upravljalni sistem MMI z električno pomičnim zaslonom je na voljo, če se kupec odloči za MMI radio ali zmogljivejši sistem v sklopu infotainmenta. Terminal sistema MMI je nameščen na konzoli sredinskega tunela in je obdan z visoko obkolensko oporo. Namesto ročice ročne zavore je vgrajena tipka elektromehanske parkirne zavore – še ena rešitev iz Audijevih vozil, ki se uvrščajo v višji avtomobilski razred.

Elegantno oblikovan volan ima glede na izvedbo tri ali štiri krake, raven spodnji del, večfunkcijske tipke in prestavni tipki. Veliki okrogli instrumenti so pregledni in vse informacije so dobro vidne. Nova sprednja sedeža zagotavljata telesu optimalno vodenje in oporo. Kot dodatna oprema so na voljo športni sedeži (serijsko za izvedbo Ambition).

Ker je medosna razdalja za 58 mm večja, novi A3 Sportback trem odraslim potnikom na zadnjih sedežih nudi obilo prostora, nadvse udobno pa je tudi vstopanje. Prostor za glavo in noge je v novem modelu za nekaj milimetrov večji kot pri predhodniku.

Notranjost novega A3 Sportback se ponaša z razkošnim videzom višjega avtomobilskega razreda. Ena od njenih posebnosti so plastično oblikovani dekorativni elementi. Opcijsko so na voljo iz aluminija Mistral ali v 3D-izvedbi Luv (serijsko za izvedbo Ambiente). Vrhunec ponudbe predstavljajo posebni dekorativni elementi, izdelani z zahtevnim postopkom, ki zagotavlja videz stekla z izrazitim učinkom globine.

Štiri velike, okrogle prezračevalne šobe v slogu reaktivcev so naslednji primer za lepoto tehnično dovršenih izdelkov. Zračni tok voznik in sovoznik nastavljata tako, da pritisneta na sredinsko os prezračevalne šobe ali jo povlečeta. Skladno z nastavitvijo zrak v potniški prostor doteka široko razpršeno ali točkovno.

Upravljalna enota opcijske komfortne avtomatske klimatske naprave ima obrobo s črnim lakastim videzom, kar velja tudi za kombinirani instrument. Opcijsko lahko številne upravljalne elemente krasi aluminijast videz. Paket notranjih luči (serijsko za izvedbo Ambiente) vključuje decentne LED-luči.

Barve v notranjosti so prilagojene značaju posameznih izvedb. A3 Sportback Attraction ima notranjost črne ali titanovo sive barve. Pri športni izvedbi Ambition je notranjost povsem črna, lahko pa ima tudi dodatne srebrne, modre ali rumene kontrastne elemente. Dvobarvna izvedba Audi design selection v capri oranžni barvi – ekskluzivna ponudba Audijevih oblikovalcev – je idealna izbira za vse, ki stavijo na mladosten videz. Za razkošno izvedbo Ambiente sta dodatno na voljo še barvi pašminsko bež in kostanjevo rjava.

Izvedbe se razlikujejo tudi v ponudbi materialov. Attraction in Ambition imata serijsko tekstilne sedežne prevleke, Ambiente pa sedežne prevleke iz kombinacije tkanine in umetnega usnja. Kot dodatna oprema sta na voljo usnje Milano ter kombinacija bisernega napa usnja in alkantare. Športni sedeži v usnju Milano so v predelu ramen oblečeni v mehko žametno usnje.

Pri športnem paketu S line, ki ga je mogoče naročiti za A3 Sportback Ambition, je notranjost povsem črna. Športni sedeži so oblečeni v prevleke, izdelane iz tkanine Biathlon in usnja. Videz ekskluzivnosti ustvarjajo tudi srebrni šivi in obrobe na predpražnikih ter dekorativne letve iz matiranega krtačenega aluminija ali v bleščeče črni 3D-izvedbi. Ponudbo zaokrožata glava prestavne ročice v perforiranem usnju in poseben športni usnjeni volan.

Prostornina prtljažnika v osnovi znaša 380 litrov. Ko je naslonjalo zadnjih sedežev podrto, se poveča na 1.220 litrov. Prtljažna površina je povsem ravna. Uporabna širina med kolesnima ohišjema meri 100 cm. Prtljažno dno je mogoče namestiti na dve višini; v nastavke, na katere je oprto dno, so integrirane majhne LED-luči. Naslonjalo zadnjih sedežev je mogoče podreti v razmerju 60 : 40 ali v celoti. Kaveljček za vrečke in pritrdilni obročki so serijski. Ponudba dodatne opreme vključuje obojestransko podlogo za zaščito prtljažnika, shranjevalni in prtljažni paket, odprtino za prevoz daljših predmetov ter vrečo za smuči in snežne deske.

Motorji

Kupci novega A3 Sportback bodo najprej lahko izbirali med enim motorjem TDI in dvema motorjema TFSI. Nekoliko kasneje bo Audi ponudil še dva dizelska in dva bencinska pogonska agregata. Posebnost motorjev za novi A3 Sportback so tehnologije za zagotavljanje večje učinkovitosti: direktno vbrizgavanje goriva, turbopolnilnik, inovativni toplotni management in sistem start-stop. V primerjavi s predhodnikom je poraba goriva v povprečju manjša za okoli 10 odstotkov.

Motor 1.6 TDI je najučinkovitejši pogonski agregat v modelski ponudbi. Kompaktni dizelski motor, ki se ponaša z minimalnim notranjim trenjem, v kombinaciji z ročnim menjalnikom na 100 km v povprečju porabi le 3,8 litra goriva (emisija CO2 znaša 99 g/km). Audi A3 Sportback s tem 1,6-litrskim agregatom od 0 do 100 km/h pospeši v 10,9 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 194 km/h.

Novi motor 2.0 TDI, katerega izravnalni gredi se sedaj vrtita v bloku motorja, je na voljo v dveh izvedbah. Različica s 110 kW (150 KM) in 320 Nm v kombinaciji s pogonom na sprednji kolesni par za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 8,4 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 213 km/h. V povprečju porabi le 4,6 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 120 g/km.

Zmogljivejša različica motorja 2.0 TDI razvije moč 135 kW (184 KM) in navor 380 Nm. Glavne vrednosti (z ročnim menjalnikom in pogonom spredaj): pospešek od 0 do 100 km/h v 7,4 sekunde, najvišja hitrost 232 km/h, povprečna poraba 4,3 l/100 km (emisija CO2 111 g/km).

Nekoliko kasneje bo na voljo motor 1.2 TFSI, ki je z aluminijastim blokom motorja v vseh pogledih osredotočen na majhno maso in minimalno trenje. Razvije moč 77 kW (105 KM) in navor 175 Nm. V kombinaciji z menjalnikom S tronic novi A3 Sportback s tem motorjem pospeši od 0 do 100 km/h v 10,7 sekunde, najvišja hitrost pa meri 193 km/h. Poraba goriva v povprečju znaša 4,9 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 114 g/km.

Novi motor 1.4 TFSI za A3 Sportback ima odslej prav tako blok motorja iz aluminija in tehta le 107 kg – 21 kg manj kot njegov predhodnik. Razvije moč 90 kW (122 KM) in navor 200 Nm. A3 Sportback z njim pospeši od 0 do 100 km/h v 9,3 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 203 km/h. V povprečju porabi 5,3 l/100 km (emisija CO2 123 g/km).

Kasneje bo motor 1.4 TFSI predstavljen še v različici z močjo 103 kW (140 KM) in navorom 250 Nm. Njena posebnost je sistem „cylinder on demand“ (COD), ki pri nizki in srednji obremenitvi ter med zaviranjem z motorjem izključi drugi in tretji valj. Tako zmogljivi 1,4-litrski motor v povprečju porabi le 4,7 l/100 km, emisija CO2 pa znaša samo 110 g/km.

S časom 8,4 sekunde za pospešek od 0 do 100 km/h (ročni menjalnik) in najvišjo hitrostjo 213 km/h so vozne zmogljivosti športne.

Novi 1.8 TFSI, najzmogljivejši bencinski motor v ponudbi, razvije moč 132 kW (180 KM) in navor 250 Nm. Direktno vbrizgavanje FSI združuje z dodatnim vbrizgavanjem v sesalno cev in s tehnologijo Audi valvelift system prilagaja hod ventilov skladno z zahtevami. Izpušni zbiralnik je integriran v glavo motorja – podobna rešitev je uporabljena tudi pri obeh manjših motorjih TFSI. Ključni podatki za izvedbo z menjalnikom S tronic in pogonom spredaj: pospešek od 0 do 100 km/h v 7,3 sekunde, najvišja hitrost 232 km/h, povprečna poraba
5,6 l/100 km, emisije CO2 130 g/km.

Audi bo paleto motorjev za A3 Sportback hitro razširil. V ponudbi bodo dinamičen S-model ter druge visokoučinkovite izvede, ki se ponašajo z nizkimi emisijami. Leta 2013 bo predstavljen motor TCNG z 81 kW (110 KM). Za pogon bo uporabljal Audijev e-plin – gorivo, ki ga skladno s trajnostnim pristopom izdeluje Audi. V celostni analizi „Well to Wheel“ (od izvora do vozila) bo emisija CO2 izvedbe A3 Sportback TCNG znašala pod 30 g/km. Leta 2014 bo sledil še A3 Sportback e-tron, ki bo imel zmogljiv hibridni pogon s sistemom plug-in.

Prenos moči

Vsi motorji za novi Audi A3 Sportback so serijsko opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kot dodatno opremo je za vse agregate mogoče naročiti menjalnik S tronic, ki je lahko 6- ali 7-stopenjski in se ponaša z bliskovito hitrim in domala nezaznavnim prestavljanjem.

Voznik lahko pri menjalniku S tronic prestavlja z izbirno ročico ali z opcijskima prestavnima tipkama na volanu. Pri avtomatskem prestavnem programu S je raven števila vrtljajev nekoliko višja, medtem ko so za prestavni program D značilna večja prestavna razmerja.

V kombinaciji s sistemom za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select (serijsko za A3 Ambition) ima S tronic pri nastavitvi efficiency funkcijo prostega teka, ki dodatno znižuje porabo goriva.

Pri motorjih do 103 kW (140 KM) se moč prenaša na sprednji kolesni par. Za izvedbi 1.8 TFSI in 2.0 TDI je kot dodatna oprema na voljo stalni štirikolesni pogon quattro, ki ima novo lamelno sklopko. Elektronsko krmiljena komponenta s hidravličnim aktiviranjem lahko moč motorja s sprednje na zadnjo premo prenese v nekaj milisekundah, tehta pa bistveno manj kot predhodni agregat.

Podvozje

Podvozje novega modela Audi A3 Sportback deluje uravnoteženo, skladno in športno. Osnovo za to predstavlja natančna porazdelitev osnih obremenitev. Sprednja prema je v primerjavi s predhodnikom pomaknjena za 40 mm naprej in previs je temu ustrezno krajši. Vsi motorji so vgrajeni tako, da so za 12 stopinj nagnjeni nazaj, njihova izpušna stran pa je obrnjena proti požarni steni. Ta zasnova temelji na prečnem modularnem sistemu (MQB).

Sprednja prema modela Audi A3 Sportback je McPhersonova konstrukcija s trikotnima prečnima vodiloma in lahkima aluminijastima premnikoma. Povezana je z aluminijastim pomožnim okvirom. Štirivodilna zadnja prema, ki je povezana z jeklenim nosilcem preme, ločeno prenaša vzdolžne in prečne sile, vzmeti in blažilnika so med seboj ločeni. Kupci lahko izbirajo med dvema različicama športnega podvozja, pri katerih je karoserija spuščena za
15 mm oz. 25 mm.

Elektromehansko servokrmiljenje deluje natančno in izjemno učinkovito, z razmerjem 15,3 : 1 ima neposreden prenos krmilne sile. Pri vožnji naravnost elektromehanski pogon ne porablja energije, s čimer pomembno prispeva k skupni učinkovitosti. Krmiljenje deluje v tesni povezavi z različnimi asistenčnimi sistemi, tudi s sistemom Audi active lane assist in parkirnim sistemom s krmilno avtomatiko. Obračalni krog meri le 10,9 m.

Novi Audi A3 Sportback je glede na izbrano izvedbo opremljen s 16- ali 17-palčnimi platišči. Ponudba dodatne opreme vključuje platišča z dimenzijo do 18 palcev. Njihov adut je nedvomno tudi privlačen dizajn.

Za odlične zavorne lastnosti skrbijo zmogljive zavore, sprednja zavorna koluta sta notranje hlajena. Elektronski stabilizacijski program (ESC) vključuje elektronsko prečno zaporo, ki pomaga vozniku pri vožnji skozi ovinke. Če eno od koles na premi izgubi stik s podlago, ga elektronska prečna zapora rahlo upočasni, zaradi česar se vozilo nekoliko obrne proti notranji strani ovinka. Elektromehansko parkirno zavoro je mogoče nadgraditi s speljevalno asistenco.

S sistemom za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select (serijsko za izvedbo Ambition) je doživetje vožnje v novem A3 Sportback še bolj raznoliko in emocionalno. Voznik s pritiskom na tipko določi, ali naj pedal za plin, servokrmiljenje in opcijski menjalnik S tronic delujejo v režimu comfort, auto, dynamic, individual ali efficiency. Pri zadnji navedeni nastavitvi tudi komfortna avtomatska klimatska naprava, adaptive light in adaptive cruise control, ki so na voljo kot dodatno oprema, delujejo s poudarkom na varčevanju z gorivom.

Nadaljnja opcijska tehnologija, ki je vključena v uravnavanje s sistemom Audi drive select,
je elektromagnetno uravnavanje blažilnikov Audi magnetic ride. Sistem ima nastavitev s poudarkom na udobju in nastavitev s poudarkom na športnosti. Krmilnik glede na lastnosti cestišča in voznikov način vožnje nenehno prilagaja moč blaženja, pri čemer za posamezno prilagoditev potrebuje le nekaj milisekund. Karoserija je v kombinaciji z Audi magnetic ride spuščena za 15 mm.

Infotainment

Novi Audi A3 Sportback predstavlja napredno inovacijo s področja mobilne komunikacijske elektronike – modularni infotainment sistem (MIB). Njegova prednost je v tem, da na stopnji razvoja omogoča hitro uvajanje inovacij.

V centralni računalnik novega sistema MMI je integrirana tako imenovana MMX-plošča (MMX: Multi-Media eXtension). Med glavne sestavne dele natičnega modula sodi hitri grafični procesor T20 iz serije Tegra 2 vodilnega proizvajalca na trgu NVIDIA. Čip, ki generira kompleksne 3D-slike, ima pomembno vlogo pri vseh spletnih in medijskih funkcijah ter funkcijah glasovnega upravljanja, navigacije in telefona.

Visokoločljivostni zaslon MMI se ob vklopu sistema električno pomakne iz armaturne plošče. Glede na izbrano izvedbo ima diagonalo z dimenzijo 5,8 ali 7,0 palcev. Elegantno ohišje iz lahkega magnezija je lakirano v visokosijajni črni barvi in je debelo le 11 mm.

Tudi pri upravljalnem terminalu na konzoli sredinskega tunela predstavlja Audi pomembne novosti. Prevesne tipke s fiksnimi funkcijami za navigacijo, telefon, radio in medije imajo novo razporeditev. Pri najzmogljivejši različici MMI navigacija plus je velik vrtljivo-pritisni regulator z upravljalnim vmesnikom MMI touch (rešitev iz Audijevih vozil višjega avtomobilskega razreda) zasnovan kot „kolesce na dotik“. Površina, ki je občutljiva na dotik in na kateri voznik lahko s prstom vnaša črke in številke, tvori zgornjo stran upravljalnega kolesca.

Novi Audi A3 Sportback je serijsko opremljen z radiom znamke Audi. Naslednjo stopnjo predstavlja MMI radio, ki je dodatno opremljen z upravljalnim terminalom in električno pomičnim 5,8-palčnim zaslonom. Opcijsko ga je mogoče nadgraditi s paketom connectivity, ki vključuje vmesnik Audi Music Interface za povezavo s prenosnim predvajalnikom, vmesnik Bluetooth in pripravo za navigacijski sistem. Če kupec kasneje kupi SD-kartico z navigacijskimi podatki ali če že na samem začetku izbere navigacijski paket, MMI radio postane navigacijski sistem.

Kot najzmogljivejša različica je na voljo MMI navigacija plus z MMI touch – medijska centrala
s kapaciteto 60 GB, DVD-predvajalnikom in celobesednim glasovnim upravljanjem. Na visokoločljivostnem 7-palčnem zaslonu so kartografski podatki prikazani kot nadrobne 3D-slike. Preko integriranega vmesnika Bluetooth se MMI navigacija plus poveže z mobilnimi telefoni in prenosnimi predvajalniki.

Ponudbo dopolnjuje paleta privlačnih modulov. Mednje sodita modul za sprejem digitalnih radijskih postaj in Audi Phone Box, s pomočjo katerega se mobilni telefon lahko enostavno poveže z avtomobilsko anteno. Poleg avdiosistema Audi Sound System je na voljo tudi Bang & Olufsen Sound System; njegov ojačevalnik z močjo 705 W v tehniki 5.1 Surround Sound krmili 14 zvočnikov. Svetlobna pasova v LED-tehnologiji osvetljujeta rob nizkotonskih zvočnikov v sprednjih vratih.

Audi connect

Pojem Audi connect zajema vse tehnologije, ki voznika Audijevega vozila povezujejo z avtomobilom, internetom, infrastrukturo in drugimi vozili. Osrednja komponenta v vozilu je avtotelefon Bluetooth online, ki ima v novem modelu A3 Sportback oznako Audi connect.

Avtotelefon Bluetooth online, ki dopolnjuje MMI navigacijo plus, preko UMTS vzpostavi internetno povezavo. Integrirana točka WLAN sopotnikom nudi možnost, da s skupno do osmimi prenosnimi napravami prosto dostopajo do spleta in elektronske pošte. Vozniku sistem omogoča uporabo posebnih spletnih storitev v vozilu – od navigacije s slikami iz aplikacije Google Earth, vklj. z označbami znamenitosti, do Audijevih spletnih prometnih informacij in aplikacije Audi music stream za pametne telefone. Ponudbo zaokrožajo novice in informacijske storitve.

Tudi spletni družabni omrežji Facebook in Twitter sta pri Audi connect na osnovi posebne aplikacije prilagojeni za uporabo v vozilih in integrirani v infotainment. Poleg funkcije branja je na voljo tudi praktična tekstovna funkcija: tako na primer vnaprej pripravljeni sklopi besedil skupaj s podatki, kot je aktualna lokacija, po želji obveščajo krog prijateljev o tem, kje je trenutno voznik.

Nova storitev v sklopu Audi connect je slikovna navigacija. Voznik v „fotoalbum“ na strežniku naloži fotografije ciljev, ki so povezani z navigacijskimi podatki. To so lahko lastne fotografije, motivi iz aplikacije Google Earth ali motivi iz spletnih skupnosti. Z njimi si nato lahko sestavi svoj načrt poti. Ta storitev je še posebej privlačna, ko se uporabnik odpravlja do počitniške destinacije.

Asistenčni sistemi

Tudi pri asistenčnih sistemih novi Audi A3 Sportback uporablja visokorazvite tehnologije – najpomembnejša med njimi je Audi adaptive cruise control. Radarski tempomat do hitrosti 150 km/h vzdržuje nastavljeno razdaljo do spredaj vozečega vozila. Z asistenčnim paketom, ki združuje več sistemov, območje uravnavanja sega celo do hitrosti 200 km/h. V kombinaciji z menjalnikom S tronic sistem ACC vključuje funkcijo Stop&Go, ki je zasnovana za nizke hitrosti.

V ponudbi so še drugi sistemi. Audi side assist, ki spremlja območje za vozilom, s pomočjo radarja nadzoruje menjavo voznega pasu, Audi active lane assist pa z rahlimi korekturnimi posegi v elektromehansko servokrmiljenje pomaga vozniku pri ohranjanju smeri na voznem pasu. Pri tem uporablja videokamero, ki je ključna tudi za delovanje funkcije prepoznavanja prometnih znakov. Ta prikazuje omejitve hitrosti in druge prometne znake. Voznikov informacijski sistem s priporočilom za postanek zazna, kdaj je voznik utrujen, in ga ustrezno opozori.

Široka je tudi ponudba sistemov, ki zvišujejo raven udobja pri parkiranju. Najnaprednejši med njimi je parkirni sistem s krmilno avtomatiko s prikazom okolice. Ta namesto voznika vrti volan pri vzvratnem parkiranju v pravokotni smeri ali bočno; če je treba, pri parkiranju izvede tudi večkratno korigiranje. 12 ultrazvočnih senzorjev zaznava ovire v celotni okolici vozila. Parkirni sistem s krmilno avtomatiko je mogoče nadgraditi s kamero za vzvratno vožnjo.

Med najsodobnejše sisteme v ponudbi dodatne opreme sodi tudi varnostni sistem Audi pre sense basic. Če A3 Sportback zanese iz smeri, sistem poskrbi, da električna zategovalnika zategneta sprednja varnostna pasova. Hkrati se aktivira zapiranje stekel v vratih in strešnega okna. Dodatna funkcija pre sense front je integrirana v sistem adaptive cruise control. V primeru, ko obstaja nevarnost, da bo A3 Sportback trčil v spredaj vozeče vozilo, pre sense front opozori voznika v več stopnjah; eventualno uvede ciljno oz. delno zaviranje.

Do hitrosti 30 km/h Audi pre sense front v sili zavira A3 Sportback z domala maksimalno zavorno močjo. Če trčenja kljub temu ni mogoče preprečiti, se aktivira nov delni sistem – zavorna asistenca, ki zmanjšuje nevarnost posledičnih trčenj. Tako se ne zgodi, da bi se vozilo nenadzorovano premikalo naprej.

Oprema

Audi je ob uvedbi na trg za novi A3 Sportback pripravil bogato ponudbo serijske opreme. Paket zadrževalnih sistemov, ki vključuje tudi kolensko varnostno blazino za voznika, je mogoče dopolniti s stranskima varnostnima blazinama za zadnji del potniške kabine. V paleti serijske opreme sta med drugim že mehanska klimatska naprava in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Pri izvedbah Ambition in Ambiente serijska oprema dodatno zajema še voznikov informacijski sistem z barvnim zaslonom. Ta poleg priporočila za postanek vključuje tudi program za večjo učinkovitost s prikazom prestav.

A3 Sportback Ambition je opremljen s športnimi sedeži, športnim podvozjem, 17-palčnimi aluminijastimi platišči in sistemom Audi drive select. Pri izvedbi Ambiente so serijski tempomat, paket notranjih LED-luči in parkirni sistem s senzorji zadaj. Audi je za vse izvedbe pripravil tudi širok izbor dodatne opreme, ki prihaja neposredno iz razreda luksuznih avtomobilov in s katero bodo kupci lahko še bolj prilagodili vozilo individualnim željam. Med drugim so na voljo panoramsko stekleno strešno okno, komfortni avtomobilski ključ in ogrevanje mirujočega vozila.

Tehnologija luči

Novi Audi A3 Sportback je opcijsko lahko opremljen z žarometi ksenon plus, v katere so integrirane dnevne LED-luči. Te na zgornjem in notranjem robu tvorijo tanko, na videz sklenjeno linijo, ki deluje kot obrv. Če je vozilo opremljeno z žarometi ksenon plus, so tudi zadnje luči zasnovane v LED-tehnologiji. Svetlobna pasova s svetlečimi diodami ustvarjata ploska, na videz sklenjena loka. Na zgornjem robu ju zapira linija smernikov. Prilagodljiva zavorna luč, ki pri silovitem zaviranju hitro utripa, je del serijske opreme.

Sistem Audi adaptive light, ki je na voljo v kombinaciji s ksenonskimi žarometi, v ovinkih premika luči skladno z zasuki volana. Poleg tega je povezan z navigacijskim sistemom, kar omogoča, da luči delujejo kot luči za mestno vožnjo, luči za vožnjo po magistralni cesti, avtocestne luči, luči za osvetlitev križišča in turistične luči. V kombinaciji s sprednjo kamero je dolžina svetlobnega snopa avtomatsko uravnavana brezstopenjsko. Vidljivost je tako ponoči bistveno boljša, kar zvišuje raven varnosti.

Popolna novost v prestižnem segmentu razreda kompaktnih vozil so opcijski LED-žarometi, ki so bili doslej na voljo samo za vozila višjega avtomobilskega razreda. Funkcija zasenčenih luči je realizirana z dvema prosto oblikovanima reflektorjema s skupno devetimi visokozmogljivimi LED-čipi, iz matirane sijajne aluminijaste okrasne obrobe sveti deset visokozmogljivih svetlečih diod s funkcijo dolgih luči.

Glede na izbrano opremo se dolge luči vklapljajo samodejno, statična smerno prilagodljiva žarometa, ki sta prav tako zasnovana v LED-tehnologiji, osvetljujeta ostre zavoje. Med komfortne funkcije luči sodijo še luči za vožnjo po magistralni cesti, avtocestne luči in turistične luči. V megli ali snegu raven varnosti zvišujejo vsevremenske luči.

Posebne poudarke v notranjosti ustvarjajo osvetlitev notranjih vratnih kljuk, prostora za noge in držala za pijačo ter ambientna luč, ki iz stropnega modula osvetljuje sredinsko konzolo. „Kolesce na dotik“ MMI navigacije plus je prav tako osvetljeno s svetlobnim pasom.

Novi Audi A3 Sportback bo pri nemških trgovcih naprodaj od februarja 2013 naprej. Izvedba 1.2 TFSI, ki jo bo Audi ponudil nekoliko kasneje, bo na voljo od 22.500 evrov naprej. S športnimi, vsestranskimi in komfortnimi lastnostmi bo novi Audi A3 Sportback vzbudil zanimanje pri širokem krogu kupcev. Mnogi med njimi ga bodo kupili kot drugi avto. Drugo največjo ciljno skupino predstavljajo gospodinjstva z enim avtomobilom ter samski ljudje, stari do 39 let, med njimi številne ženske.

Koncern Audi je leta 2011 prodal 1.302.659 vozil znamke Audi. V letu 2011 je podjetje s prometom v obsegu 44,1 milijarde EUR zabeležilo 5,3 milijarde EUR operativnega dobička. Audijeve proizvodne lokacije so Ingolstadt in Neckarsulm (Nemčija), Győr (Madžarska), Čangčun (Kitajska) in Bruselj (Belgija). Audi Q7 izdelujejo v Bratislavi (Slovaška). Julija 2010 je po modelih Audi A4 in Audi A6 stekla montažna proizvodnja Audija Q5 v mestu Aurangabad v Indiji. V tovarni v Bruslju od maja 2010 izdelujejo Audi A1, od leta 2012 pa tudi novi A1 Sportback. Proizvodnja modela Audi Q3 od junija 2011 naprej poteka v tovarni v Martorellu (Španija). Podjetje je prisotno v več kot 100 državah širom po svetu. 100-odstotne hčerinske družbe Audija AG so med drugim AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. (Győr/Madžarska), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese/Italija), AUDI BRUSSELS S.A./N.V. (Bruselj/Belgija), quattro GmbH (Neckarsulm/Nemčija) in izdelovalec športnih motociklov Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologna/Italija). Audi danes širom po svetu zaposluje okoli 65.000 ljudi, od tega okoli 48.000 v Nemčiji. Da bi si dolgoročno zagotovil „prednost v tehniki“, načrtuje Audi v obdobju od 2012 do 2016 investicije v skupnem obsegu 13 milijard EUR, večinoma v nove proizvode in povečanje proizvodnih zmogljivosti. Trenutno Audi širi svojo tovarno v Győru (Madžarska), konec leta 2013 bo stekla proizvodnja v mestu Fošan (Kitajska), leta 2016 pa še v kraju San José Chiapa (Mehika).

Audi se že dolgo zaveda svoje družbene odgovornosti – in se na več ravneh zavzema za življenja vredno prihodnost za naslednje generacije. Zato varovanje okolja in naravnih virov, mednarodna konkurenčnost in premišljena kadrovska politika predstavljajo temelje poslovanja in trajnega uspeha znamke Audi. O vključevanju družbe AUDI AG v okoljsko politiko priča tudi Audijev sklad za okolje. V skladu s sloganom „prednost je v tehniki“, ki še zdaleč ne velja samo za njegove produkte, si podjetje s svojimi aktivnostmi prizadeva za dosego ambicioznega cilja: za celovito mobilnost z nevtralnimi emisijami CO2.

Vir: Audi

Mnenja uporabnikov