Novi Focus ST navdušuje z zmogljivostjo, vodenjem, prefinjenostjo in slogom ter je Fordov prvi globalni športni avto

Ford_Focus_ST_04

Ford_Focus_ST_03

Screen shot 2012-07-09 at 11.11.52

Od današnjega dne vsem kupcem, ki so vročekrvneža že težko čakali, sporočamo, da si lahko svojega izberejo v prednaročilu po zares zelo privlačni ceni. Prva vozila pričakujemo v septembru, ko ga bomo tudi uradno predstavili.

Tako 2.0 EcoBoost 184 kW (250 KM) s 6-st. ročnim menjalnikom, 5V model stane 24.990 €. Različica karavan pa 25.730 €, velja za vstopno opremo ST2.

Z 2,0-litrskim turbomotorjem EcoBoost z 250 KM bo novi Focus ST predvidoma pospešil od 0 do 100 km/h v 6,5 sekunde in bo dosegel končno hitrost 248 km/h. To brezkompromisno zmogljivost dopolnjujeta izboljšana dinamika in celovita paleta funkcij za pomoč vozniku.

Varčni motor EcoBoost obenem omogoča, da bo pričakovana poraba Focusa ST znašala 7,2 l/100 km, izpusti CO2 pa 169 g/km, kar pomeni za 20 odstotkov boljše vrednosti kot pri prejšnjem evropskem Focusu ST.

“Na ta avto so čakali ljubitelji športnih Fordov po vsem svetu,” je povedal Matthias Tonn, glavni inženir programa pri Fordu Evropa. “Naredili smo vse, da bodo vozniki izkusili pravo športno bistvo, ki ga predstavlja oznaka ST – in to na vseh koncih sveta.”

Oznako ST (Sport Technologies) so v Evropi prvič uvedli leta 1997 in je rezervirana za najzmogljivejše športne različice ključnih Fordovih modelov. Uporabniki cenijo edinstveno ravnovesje med izjemno zmogljivostjo ter vsakdanjo uporabnostjo in prefinjenostjo Fordovih modelov z oznako ST.

En Ford

Pristop One Ford (En Ford) pri zagotavljanju povsem novega globalnega Forda Focusa je utrl pot tudi novemu Focusu ST.

Fordova skupina za globalna športna vozila je v sodelovanju z ekipama Ford Team RS v Evropi in Special Vehicles Team (SVT) v ZDA vzpostavila genski zapis ST-ja kot ključni del svoje strategije globalnih športnih vozil. Sodelovali so tudi inženirji iz azijskega in pacifiškega območja, da bodo novi modeli ST ustrezali voznikom na vseh ključnih Focusovih trgih.

“Povsod bo na voljo enak avto, od motorja do vzmetenja in oblikovanja – vključno s pnevmatikami,” je povedal Dieter Schwarz, vodja ekipe Ford Team RS. “Lahko boste vozili Focusa ST v Pekingu in uživali v enaki dinamični izkušnji kot na cestah okoli Los Angelesa, Londona ali Rima.”

“Naša strategija pri športnih modelih temelji na dejstvu, da ljubitelji športnih vozil po vsem svetu želijo iste stvari,” je dodal Schwarz. “Pri Focusu ST to pomeni povezavo med navdušujočo vožnjo in možnostjo udobnega vsakdanjega prevoza v službo.”

Najzmogljivejši ST

Novega Focusa ST poganja različica Fordovega 2,0-litrskega EcoBoost motorja z 250 KM, ki razvije moč motorja z večjo delovno prostornino ob varčnosti manjšega pogonskega agregata. Poleg posebne umeritve imajo za to zasluge kombinacija visokotlačnega direktnega vbrizgavanja, turbopolnilnika z majhno vztrajnostjo in dvojnega neodvisnega krmiljenja ventilov (Ti-VCT) ter preoblikovana sistema vsesavanja in izpuha.

Focus ST bo od 0 do 100 km/h pospešil v 6,5 sekunde in bo dosegel največjo hitrost 248 km/h. Pričakovana poraba bo znašala 7,2 l/100 km, izpusti CO2 pa 169 g/km. Tako bo novi Focus ST glede porabe in izpustov CO2 za 20 odstotkov boljši od prejšnje različice tega evropskega modela. Motor se odlikuje tudi z velikim navorom ter široko in ravno krivuljo, ki doseže vrh pri 360 Nm.

Šeststopenjski ročni menjalnik v Focusu ST s posebej prilagojenimi prestavnimi razmerji poskrbi za najboljši izkoristek vsake prestave. Šesta prestava vozniku omogoča vožnjo z izjemno ugodno porabo goriva na dolgih razdaljah.

Značilen zvok

Motor poskrbi za ustrezno zvočno spremljavo, ki navduši tako v notranjosti vozila kot tudi poslušalce ob cesti. V notranjosti pred kratkim izboljšani simpozer prenaša zvok motorja neposredno od polnilnega sistema v kabino.

“Tako smo poskrbeli za resnično športen občutek v prostoru za potnike,” je povedal Tonn. “Voznik se vsakič znova prepriča, da sedi za volanom posebnega športnega avta. Novi Focus ST je v primerjavi s prejšnjim evropskim modelom izboljšan na čisto vsakem področju – in naša naloga je bila, da poskrbimo tudi za ustrezno vznemirljiv zvok.”

Izpušni sistem z edinstveno šestkotno dvojno izpušno cevjo v sredini zadka je bil uglašen za pravi zvok ob pravem trenutku – tako je pri manjšem številu vrtljajev zvok bolj prefinjen, v višjih vrtljajih pa se oglasi odločno renčanje.

Dinamična zmogljivost

Krmilna letev z variabilnim razmerjem novega športnega krmilnega sistema zmanjša občutljivost krmiljenja pri vožnji naravnost in jo poveča v ovinkih. Volan je možno obrniti v skoraj skrajni položaj brez premikanja položaja obeh rok, kar zagotavlja več nadzora v ostrih zavojih in serpentinah.

Elektronski servovolan (EPAS) je bil posebej umerjen za novega Focusa ST ter zaznava in odpravlja navor pri krmiljenju z uporabo ‘ostrejše’ različice Fordove izravnave navora krmiljenja (TSC). Elektronski program za stabilnost (ESP) nudi tri načine – voznik lahko vklopi ESP s prilagojenim načinom delovanja, ki je na voljo pri vseh Focusih, v načinu z zmanjšanim delovanjem je nadzor zdrsa izklopljen, ESP pa poseže samo, ko je to nujno potrebno, v tretjem načinu pa je ESP popolnoma izklopljen.

Novi Focus ST je opremljen tudi s sistemom za nadzor vektorjev navora (TVC); ta v zavoju z navorom na notranjem kolesu zmanjša podkrmiljenje. Nadzor podkrmiljenja (CUSC) poseže z navorom in tako že pred posegom sistema ESP odpravi odklon od predvidene smeri vozila (deluje pri vklopljenem in izklopljenem sistemu).

Športno vzmetenje

Nastavitev vzmetenja novega Focusa ST dopolnjuje napredne funkcije za pomoč vozniku in posebej razvite pnevmatike Goodyear Eagle. Natančnost v ovinkih je izboljšana z uvedbo zmogljivejših amortizerjev in vzmeti, zaradi katerih je podvozje v primerjavi z drugimi Focusovimi modeli za 10 mm nižje.

Tudi zadnje vzmetenje je izboljšano s številnimi novimi deli, ki so bili razviti posebej za Focusa ST. Zmogljivejši členi vzmetenja in povsem nova zasnova prečnega vodila koles zagotavljajo izjemno odzivnost in nadzor.

Edinstveno oblikovanje ST

Novi Focus ST bo na voljo kot kombilimuzina s petimi vrati, evropski kupci pa bodo lahko izbrali tudi karavansko izvedbo. Pri obeh je kinetično oblikovanje standardnega Focusa dopolnjeno z mišičasto držo.

Nova posebna barva Tangerine Scream je usklajena z vznemirljivim in energičnim značajem Focusa ST. Na voljo bo tudi v barvah Spirit Blue in Race Red ter v črni, beli in srebrni barvi.

Za agresivno in aerodinamično oblikovanje Focusa ST so značilni enodelna Fordova trapezoidna maska motorja, izbočene stranske obloge in dinamični zadnji odbijač z izrazitimi prezračevalnimi šobami v slogu difuzorja v spodnjem delu. Strešni spojler izboljša stabilnost pri velikih hitrostih in zmanjša zračni upor.

Elegantno športna notranjost

Focus ST ima posebej oblikovan volan, prestavno ročico in stopalke. Temnejša stropna obloga in obloge stebričkov so integralni del genskega zapisa modelov ST in dopolnjujejo športni občutek pri vožnji.

Da bi uporabniki uživali v vrhunskem udobju in opori, je Ford sodeloval z izdelovalcem športnih sedežev Recaro. Znižani sedeži v tem razredu prvič omogočajo nekatere funkcije iz najdražjih vozil, kot je na primer nastavitev dolžine sedežne blazine, uporabniki pa lahko nastavljajo tudi nagib sedišča. Povsem nova sedežna klop, izdelana s posebno peno, zagotavlja popolno udobje tudi potnikom na zadnjih sedežih.

Na voljo bosta paketa opreme: ST2 in ST3:

• ST2 dodatno vključuje delno usnjeno oblazinjenje, sedeže Recaro in dvoobmočno elektronsko samodejno klimatsko napravo na trgih z volanom na levi, na trgih z volanom na desni pa sodijo v ta obseg še talne obloge ST, samodejno upravljanje žarometov, samodejna zatemnitev vzvratnega ogledala in samodejni vklop brisalcev;

• ST3 dodaja ekskluzivne ogrevane sedeže z usnjenim oblazinjenjem in možnostjo nastavljanja v osmih smereh ter izvlečno sedežno blazino, na novo razvito zadnjo sedežno klop Recaro in biksenonske žaromete.

Vsi kupci modela ST bodo lahko izbrali paket ‘Performance’, ki vključuje sivo-črna platišča s kontrastno rdeče obarvanimi športnimi zavornimi sedli.

*Vsi podatki o porabi goriva in izpustih CO2 v g/km so bili pridobljeni z uradno odobrenimi preverjanji v skladu z evropsko uredbo 93/116/ES. Navedeni podatki o porabi goriva so v skladu z evropsko uredbo za izračun porabe goriva EU 80/1268/EEC in se lahko razlikujejo od rezultatov, pridobljenih pri merjenju porabe goriva v drugih delih sveta.

Vir: Ford