Gre za dva nova, pravzaprav evolucijsko razvita motorja – atmosferski 3,5-litrski V6 in prisilno polnjeni 4,6-litrski V8 biturbo.
Glavna novost šestvaljnika je manjši kot med vrstami valjev – ta je zmanjšan iz 90 na 60 stopinj, kar koristi, tako Mercedesovi inženirji, tako lažji vgradnji v vozila – motor je posledično ožji, kot tudi še bolj mirnemu teku motorja. Od predhodnika, enako velikega motorja, je novi naprednejši tudi po novi, t.i. tretji generaciji direktnega vbrizga goriva. Sistem piezo-električni injektorjev z učinkovitejšo tehnologijo izgorevanja in večkratno iskro za kar najbolj harmonični vbrizg mešanice goriva zagotavlja manj trenja v zgorevalni komori in več izgorjenega goriva. Skupaj z serijsko vgrajenim sistemom varčevanja z gorivom Start-Stop je novi motor obenem kar 24 odstotkov varčnejši. Še podatki: 225 kilovatov (306 KM) pri 6.500 vrt/min, v primerjavi z 200-kilovatnim (272 KM) predhodnikom in porast navora za 20 Nm na skupno 370 Nm med 3500-5250 vrt./min. Povprečna poraba v modelu S350 bo znašala vsega 7,6 litra na 100 kim, izpust emisij pa 177 gramov CO2 na kilometer.
Motor bo prvi dobil novi S350, že to jesen, nedolgo zatem pa bo gnal tudi kupejevsko različico CL350 in prihajajoči CLS.
Motor bo prvi dobil novi S350, že to jesen, nedolgo zatem pa bo gnal tudi kupejevsko različico CL350 in prihajajoči CLS.
Drugi motor, 4,6-litrski prisilno polnjeni osemvaljnik z dvema turbopuhaloma, nadomešča obstoječi 5,4-litrski atmosferski V8, ki ponuja 285 kilovatov (388 KM). Manjša prostornina vseeno pomeni več moči in navora – te je za – 320 kW (435 KM) pri 5.250 vrt/min, navora za – 700 Nm, v širokem območju med 1.800-3.500 vrt. Kljub prisilnemu polnjenju motor ponuja visoko kompresijo (10.5:1) in posledično večjo učinkovitost ob manjši porabi. Ta je, v primerjavi s predhodnikom, nižja za kar 22 odstotkov in znaša v modelu S/CL500 vsega 9,5 litra na 100 kilometrov. Zgledno nizka je tudi emisija CO2 – ta znaša vsega 225 gramov na kilometer. Kot že omenjeno, bo novi motor poganjal predvsem najbolj prestižne modele znamke, sprva limuzino in kupe (S/CL), ob predstavitvi novega CLS-a tudi to vozilo, kasneje pa bodo motor ponudili tudi v seriji E in terenskih ML/GL.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Novi Mercedesovi motorji"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
sam prov res 😀 kdo je ta člank spisu hehe
Če hočejo izničiti notranje momente in vibracije v motorju je edini pravi kot med valji V6-valjnikov 120 kotnih stopinj … vse ostalo so žrtvovanja na račun vgradnega prostora, ki zahtevajo vgradnjo dodatnih izravnalnih gredi. Edina alternativa V6-valjnikom so vrstni šestvaljniki … a zanje imajo le redki prostor v nosu 🙂
WTF, kaj tukaj sploh znate slovensko??
"Glavna novost šestvaljnika je manjši kot med vrstami valjev – ta je zmanjšan iz 90 na 60 stopinj, kar koristi, tako Mercedesovi inženirji, tako lažji vgradnji v vozila – motor je posledično ožji, kot tudi še bolj mirnemu teku motorja."