Spremembe so precejšnje. Passat se je preselil na bistveno bolj napredno arhitekturo MQB Evo, ki si jo bo delil s prihajajočo novo generacijo Tiguana in prenovljeno osmo generacijo Golfa. Kljub izjemno napredni osnovi pa bo odslej na voljo le še kot karavan.
Občutna dimenzijska rast
Generacijski preskok je Passatu prinesel kar precej dodatnih centimetrov. Zdaj v dolžino meri 4.917 milimetrov, kar je 14,4 centimetra več kot prej. Od predhodnika je prav tako širši za 2 centimetra (zdaj 1.852 milimetra), z 1.506 milimetri pa ostaja
enako visok kot prej. Tako kot za samo dolžino, velja tudi za medosno razdaljo, ki je po novem daljša kar za pet centimetrov (2.814 milimetrov).
Čeprav so pri dimenzijah spremembe velike, pa tega ne moremo reči glede zunanjega videza. Gre za evolucijo obstoječega, ki so ga z določenimi podrobnostmi približali podobi električne družine ID. Manjše spremembe bodo ob izbiri različnih paketov, saj bodo ob izbiri športnega R-Line platišča velika 19-palcev, spredaj bodo nameščeni matrični žarometi in zadaj dinamični žarometi s široko svetlobno linijo.
Poslavljajo se analogni merilniki
V primerjavi z zunanjostjo je v notranjosti sprememb precej več. V prečiščeni notranjosti praktično ni več fizičnega stikala. Ročico za menjalnik zamenjuje manjše stikalo ob volanu, klimatsko napravo se upravlja preko zaslona na dotik, serijsko pa so vgrajeni 
10,25-palčni digitalni merilniki. Passat bo že v osnovi opremljen z 12,9-palčnim zaslonom na dotik, ki se ob izbiri bolje opremljenih paketov ali ob doplačilu poveča na velikanskih 15-palcev. Gre za občuten odmik od predhodnika, kjer so imela glavno besedo fizična stikala.
Ker se je prestavna ročica preselila k volanskemu obroču, se je sprostilo nekaj dodatnega prostora med sedeži, zato ima novi Passat v sredini večji odlagalni predal. Enako kot pri modelih ID., so se tudi pri Passatu na levo stran volanskega obroča preselili kontrolniki za nadzor smernikov in brisalcev.
Ultimativni družinski karavan
Dimenzijski prirastek ima (logično) vpliv tudi na prostornost potniške kabine. Poleg dodatnih centimetrov za kolena je največ pridobil prtljažni prostor, ki je zrasel za 40 litrov na 690 litrov. Ob podrti zadnji klopi se poveča na 1.920 litrov, kar je 140 litrov več kot prej.
Generacijsko nadgradnjo zaznamujejo še novi motorji. Izbira je precej pisana. Vstopno predstavlja 1,5-litrski blago-hibridni
eTSI s 110 kilovati. Ljubitelji bencinskih motorjev bodo lahko izbirali še med dvolitrskim TSI s 150 kilovati in pogonom spredaj ter dvolitrskim motorjem s štirikolesnim pogonom in 195 kilovati. Kljub velikemu odporu politike dizel ostaja v ponudbi. Na voljo bo dvolitrski TDI v treh različicah z 90, 110 in 142 kilovati. Prav vsi motorji sodelujejo s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Kupci bodo lahko izbirali tudi med dvema priključnima hibridoma. Prvi bo imel sistemsko moč 150 kilovatov in 350 njutonmetrov navora, močnejši pa 200 kilovatov sistemske moči in 400 njutonmetrov navora. Pri obeh gre za kombinacijo 1,5-litrskega bencinskega TSI motorja, 6-stopenjskega samodejnega menjalnika in baterijskega paketa z zmogljivostjo 19,7 kilovatne ure, kar je dovolj za do 100 kilometrov električnega dosega. Baterijo se bo lahko polnilo na hitrih polnilnicah z močjo do 50 kilovatov, kjer se bo baterija od 10-80 odstotkov napolnila v 25 minutah. Pri Volkswagnu obljubljajo čez 1.000 kilometrov skupnega dosega.
Karavanski Passat bo na ceste zapeljal v prvem četrtletju prihodnjega leta.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
13 komentarjev za "Novi Volkswagen Passat pridobiva centimetre in izgublja fizična stikala"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Notranjost še kar, razen tablice ki je občutno prevelika, zunanjost pa katastrofa
Js bi še mal večji ekran
Groza.
eh, če že je kter Passat res “zatresel avtomobilski” svet, je bil to B3, konec osemdesetih…. takrat so se ljudje res spraševali “zakaj bi kupil Audija”…. lep ni bil pa nikoli noben, vsaj meni ne! mogoče še najbolj prav B3 (za svoj čas, kakšne “brezčasnosti” tudi v njem ni najt) ali pa katera od prvih Giugiarovih verzij (recimo dvovratni)… v bistvu, edini lep Passat je pravzaprav Arteon (ki roko na srce ni nič drugega kot verzija Passata, še notranjost je enaka)!
za tole, paaaa…. takšna “gofla” na sprednjem odbijaču niti na Peugeotovi 407-ci ni bila kej preveč privlačna, in res ne razumem zakaj bi avto D segmenta v dolžino moral merit 4.92 metra?!? a zato, da bo večji kot Superb? in, ko smo že pri tem…. Škodilak bo mel lepšo armaturo!
Spredaj golf, zadaj zagotovo ni passat (prej kakšen ID). Notranjost niti slučajno passat. Še ime so morali napisat na armaturko, da se spomniš v čem sediš.
Edino kar mu gre na roko so spodobni motorji in to ga bo visoko uvrščalo v svojem segmentu.