To je bil genialni konstruktor, ki je v 60. letih preteklega stoletja s svojimi naprednimi proizvodi izpeljal prehod od DKW-jevih dvotaktnih motorjev na sodobno modelsko paleto. Hkrati je tudi znova oživil ime Audi, ki se od konca 2. svetovne vojne ni aktivno uporabljalo. Kraus je razvil model Audi 100 in z njim družbi AUDI AG utrl pot do današnjega položaja, tj. do položaja izdelovalca prestižnih vozil.
Kraus se je rodil 26. decembra 1911 v Hettenhausnu pri Pfaffenhofnu. Po končanem študiju strojništva se je leta 1937 pridružil podjetju Daimler-Benz AG, kjer je kot konstruktor deloval na oddelku za proizvodnjo motorjev. V okviru načrtovane posodobitve proizvodov v takratni hčerin¬ski družbi Auto Union GmbH so Krausa poslali v Ingolstadt. Tam je bil od 1. oktobra 1963 zaposlen kot direktor avtomobilskega razvoja. Potem ko je družba Volkswagenwerk AG decem¬bra 1964 prevzela podjetje Auto Union GmbH, je Ludwig Kraus leta 1965 v ingolstadtskem podjetju postal član poslovodstva.
Najbolj zaslužen je bil za razvoj sodobne palete vozil, ki so konec leta 1965 na trg prišla kot nasledniki DKW-jevih modelov z dvotaktnimi motorji. Njegove modelske serije Audi 50, Audi 60/Super 90, Audi 80 in Audi 100 so bile ključnega pomena za nadaljnji razvoj podjetja. V muzeju Audi museum mobile je zato dr. Ludwigu Krausu posvečeno posebno poglavje. Od odprtja muzeja leta 2000 tam posebna instalacija obeležuje rojstno uro Audija 100, ki je znamki Audi tlakoval pot v segment prestižnih vozil.
Po združitvi s podjetjem NSU Werke AG je nastala nova družba Audi NSU Auto Union AG, v okviru katere je bil Kraus od 1. septembra 1969 kot član uprave pristojen za področje tehničnega razvoja.
Le malo pred tem, avgusta 1969, so severno od Audijeve tovarne v Ingolstadtu položili temeljni kamen za izgradnjo Tehničnega razvoja. Na zemljišču nekdanje utrdbe Maxa Emmanuela je nastal ločen kompleks zgradb, v katerem so bili od takrat naprej na enem mestu zbrani različni oddelki avtomobilskega razvoja. Decembra 1970 so se prvi oddelki iz sklopa razvoja in raziskav iz svojih starih pisarn in delavnic v središču mesta preselili v nove objekte na severnem obrobju Ingolstadta. Tudi tu je bil pobudnik Ludwig Kraus, zato je celotni kompleks dobil neuradno ime “Ludwigsburg”.
Ludwig Kraus se je upokojil 31. decembra 1973. Od leta 1976 do 1985 je bil v podjetju Audi NSU Auto Union AG član nadzornega sveta. Leta 1974 je za svoje dosežke na področju avtomobilske industrije prejel častni doktorski naziv Tehniške univerze Hannover. Ludwig Kraus je umrl 19. septembra 1997 v Münchnu.
Vir: Audi
Audijev logotip – štirje prepleteni krogi – simbolizira znamke Audi, DKW, Horch in Wanderer, ki so se leta 1932 združile v Auto Union. Leta 1969 sta se združila Auto Union in NSU, ki sta razvoju avtomobilizma vtisnila močan pečat. Leta 1985 je iz družbe Audi NSU Auto Union AG nastala družba AUDI AG. Audi Tradition skupaj s tradicionalnima družbama Auto Union GmbH in NSU GmbH že vrsto let neguje in predstavlja bogato in raznoliko zgodovino Audija. Audi museum mobile v Audi Forumu Ingolstadt je odprt vsak dan od ponedeljka do nedelje, od 9.00 do 18.00 ure. Muzej Augusta Horcha v Zwickauu je odprt od torka do nedelje, od 9.30 do 17.00 ure. www.audi.de/tradition
Audi Tradition podpira delovanje kluba Audi Club International e.V. (ACI). To krovno združenje, ki je uradno priznano s strani družbe AUDI AG, zastopa vse klube znamke Audi in klube, ki združujejo znamke predhodnice današnje AUDI AG. Več informacij najdete na naslovu www.audi-club-international.de
Koncern Audi je leta 2010 prodal okrog 1.092.400 vozil znamke Audi. Podjetje je s prometom v obsegu 35,4 milijarde EUR zabeležilo 3,3 milijarde EUR operativnega prihodka. Koncern Audi je v prvi polovici leta 2011 po vsem svetu prodal 652.970 vozil znamke Audi in tako pri prometu (21,5 milijarde EUR) kot tudi pri operativnem prihodku (2,5 milijarde EUR) dosegel rekordne rezultate. Audijeve proizvodne lokacije so Ingolstadt in Neckarsulm (Nemčija), Györ (Madžarska), Čangčun (Kitajska) in Bruselj (Belgija). Konec leta 2007 je v mestu Aurangabad v Indiji stekla montažna proizvodnja Audija A6, oktobra 2008 Audija A4 in julija 2010 Audija Q5. Od maja 2010 v tovarni v Bruslju izdelujejo novi Audi A1, od junija 2011 pa v tovarni v Martorellu (Španija) Audi Q3. Podjetje je prisotno v več kot 100 državah širom po svetu. 100-odstotne hčerinske družbe Audija AG so med drugim AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. (Györ/Madžarska), Automobili Lamborghini Holding S.p.A. (Sant’Agata Bolognese/Italija) in quattro GmbH (Neckarsulm/Nemčija). Audi danes širom po svetu zaposluje okoli 60.000 ljudi, od tega okoli 46.600 v Nemčiji. Da bi si dolgoročno zagotovil „prednost v tehniki“, načrtuje Audi v obdobju od 2011 do 2015 skupne investicije v višini več kot 11 milijard EUR, večinoma v nove proizvode. Do leta 2015 bo Audi število svojih modelov povečal na 42.
Audi se že dolgo zaveda svoje družbene odgovornosti – in se na več ravneh zavzema za življenja vredno prihodnost za naslednje generacije. Zato varovanje okolja in naravnih virov, mednarodna konkurenčnost in premišljena kadrovska politika predstavljajo temelje poslovanja in trajnega uspeha znamke Audi. O vključevanju družbe AUDI AG v okoljsko politiko priča tudi Audijev sklad za okolje. Pod vodilom uravnotežene mobilnosti „Audi balanced mobility“ si podjetje s svojimi aktivnostmi prizadeva za ambiciozen cilj – mobilnost z nevtralnimi emisijami CO2.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen