Oblikovalska študija Peugeot HX1

HX1_1109PC001

HX1_1109PC004

HX1_1109PC010

HX1_1109PC009

HX1_1109PC018

Nabor osnovnih zahtev za to študijo prihodnosti je bil naslednji: izdelati avtomobil, ki lahko sprejme do šest oseb, je izrazno oblikovan, ima športne značilnosti, je učinkovit in zagotavlja edinstveno občutenje vožnje.

Zaradi tega HX1 v vseh pogledih presega pojem prilagodljivosti: s svojo izjemno aerodinamičnostjo (krilca se premikajo v skladu s hitrostjo), vitko in nizko enoprostorsko arhitekturno zasnovo ter s pogonskim sklopom HYbrid4 s tehnologijo “plug in”.

Edinstvena in spremenljiva študija kot plod iskanja največje učinkovitosti

Prilagodljivost

HX1 je študija prihodnosti, ki je zasnovana kot osnova za razmisleke o prihodnjih rešitvah številnih področij: arhitekturne zasnove, aerodinamike, prilagodljivosti, opreme, notranje opreme in materialov ne nazadnje pa, seveda, tudi pogona. Ti razmisleki so privedli do zavzetja trdnih stališč, ki odstopajo od uveljavljenih, in so podrejena vodilni zamisli “preobrazbe”, zaradi česar ima avtomobil zmožnost, da se prilagaja okolici, življenjskim in voznim pogojem… in to kadarkoli.

Arhitektura

Zaradi izpolnjevanja osnovnih zahtev projekta ima HX1 arhitekturno zasnovo enoprostornika z edinstvenimi razmerji: ob dolžini 4,954 metra je nizek (1,373 m) in širok (skupaj 1,990 m).
To omogoča ugodno prostornino, ki ustreza prečiščenim, elegantnim in polnokrvnim oblikovnim potezam ter optimiziranemu količniku zračnega upora za kar največjo celovito učinkovitost.

Štiri dvižna vrata po vzoru elitrov (trdih pokrovk hroščev ) se na široko odpirajo v nasprotnih smereh in tako omogočajo lahkotno vstopanje. Kinematika vrat je domišljeno praktična in zagotavlja dostop v vseh okoliščinah.

Bivalni prostor je zasnovan tako, da potnikoma v zadnji sedežni vrsti zagotavlja kar najbolj sproščeno udobje, tistima na prednjih sedežih pa najbolj pristno občutenje vožnje. Po potrebi je z dvema domiselno izvlekljivima sedežema moč v sredini zagotoviti prostor še za dva potnika. Dodatna sedeža sta “ugnezdena” ob hrbtiščih prednjih sedežev na enak način kot že v oblikovalski študiji HR1, ki je bila prikazana na avtomobilski razstavi v Parizu leta 2010).

Aerodinamika

Oblikovalci so pri določanju aerodinamike avtomobila opravili res izjemno delo. V mirovanju in pri majhnih hitrostih je HX1 videti kot izklesan v enem kosu, saj so premikajoči se deli prilagojeni optimalnim tokovom zraka in povečanju okoljske učinkovitosti avtomobila. Na vsakem od turbini podobnih platišč je nameščenih sedem premičnih loput, ki z razprtjem ustvarijo ravno površino. Hkrati se pri hitrosti nad 100 kilometrov na uro sproži krilce s stranskima zavihkoma na gornjem robu zadnjih vrat. Tako se HX1 med premikanjem “fizično” prilagaja svojemu okolju.

Avtomobilov količnik zračnega upora (Cx) znaša 0,28, kar je izredno ugodna vrednost za avtomobil z obrisom enoprostornika.
Tudi vsi ti aerodinamični triki so omogočili, da so imeli oblikovalci pri svoji izjemni ustvarjalnosti res proste roke.

Oblikovanje izven ustaljenih konvencij

Futuristična zunanja podoba, ki jo je izklesala aerodinamika

HX1 je avtomobil prečiščene, monumentalne, prestižne oblike, ki izžareva dinamičnost in ekskluzivnost. Aerodinamičnost in čistokrvne, elegantno tekoče linije dajejo vtis, da jih je ukrojil veter, ob tem pa prefinjeno poudarjajo športen, že kar mišičast značaj avtomobila. Vsaka površina je natančno oblikovana, vsak detajl podrobno izdelan: zunanji ogledali z vgrajenima kamerama za pogled nazaj, obrobe stranskih oken iz brušenega aluminija, do milimetra natančno naleganje sestavnih delov, itn.

HX1 spredaj nosi elemente novega oblikovnega sloga znamke Peugeot. Motiv enovite “lebdeče” maske, ki je videti kot bi bila ločena od karoserije, je oblikovan v skladu z zašiljeno obliko karoserije. S skrbno izklesanima žarometoma v obliki mačjih oči ima HX1 videz, ki nezmotljivo spominja na zgodovino in Peugeotov zaščitni znak – leva, ki je ponosno nameščen v vboklino na pokrovu motorja. Ta videz še poživlja značilen razpored svetlobnih diod (LED) in zagotavlja prepoznavnost tako podnevi kot ponoči. Avto ima zadaj enako prepoznaven svetloben podpis, saj imata zadnji luči obris bumeranga in se zlijeta z obliko zadnjega dela.

Tehnološko dovršena in prestižna notranjost v pomenu podpisa “Motion & Emotion”

Prečiščeno in futuristično oblikovani armaturna plošča in sedeži, uporabljeni materiali (pod in obloge iz naravne hrastovine z vstavljenimi optičnimi vlakni, brušene kovine, usnje…), obstoječa oprema (digitalni merilniki, na dotik občutljivi zasloni…), dovršena osvetlitev (svetilke s svetlobnimi diodami, trakovi naravne svetlobe na stropu…) – vse to pripomore k ustvarjanju vzdušja, ki je hkrati moderno in prefinjeno, plemenito in tehnološko in pooseblja Peugeotovo videnje, kakšen naj bi bil potniški prostor avtomobila najvišjega razreda.

– ” Emotion”

Prednji del bivalnega prostora je zasnovan tako, da vozniku zagotavlja kar največje občutenje vožnje. Okolje je zelo tehnološko in čutno, obogateno z brušeno kovino in digitalnimi elementi. Tudi tu se avtomobil prilagaja dejanskemu položaju voznika. Tako je volanski drog s pomočjo elektrike in v skladu z nastavitvami sedeža moč podaljšati in s tem olajšati vstopanje. V prid večjega udobja voznika se volanski obroč samodejno zategne vsakič, ko je avtomobil v načinu vožnje “cruising”. Nazadnje je osrednji večfunkcijski zaslon možno zasukati tako, da so na njem vidne le bistvene informacije.

Instrumenta plošča zasnovana tako, da daje pristen občutek popolnega obvladovanja avtomobila, na primer s prikazom podatkov na prosojnem zaslonu (“head-up-display”), ki posreduje vse potrebne podatke tako, da vozniku pogleda ni treba odvrniti s ceste.

– ” Motion”

Zadaj je vsa pozornost namenjena dodani vrednosti in udobju potnikov. Celoten ambient je svetel, uporabljeni so naravni in plemeniti materiali, vključujoč nabor nagubanega in prešitega usnja. Dovršeno oblikovana zadnja sedeža imata nastavljiva naslona, v srednjem naslonu za roke pa je vgrajen sklop upravljal. V osrednjo konzolo sta vgrajena mini bar in aparat za pripravo kave, kar je diskreten namig na pestro zgodovino Peugeota. Ta konzola je okrašena z ročno brušenim belim kararskim marmorjem, ki prispeva k ekskluzivnosti in modernosti vzdušja v prostoru.

Pogonski sklop HYbrid4 “plug in”: še bolje prilagojen svojemu okolju

Oblikovalska študija HX1 ima vgrajeno tehnologijo HYbrid4, torej inovativno zasnovo mehanike, ki je v redni ponudbi modelov Peugeot na voljo v modelu 3008 HYbrid4, prvem dizelskem hibridu na svetu, predstavljena pa je tudi v modelu 508 RXH.

Princip delovanja pogonskega sklopa HYbrid4 je domiseln in hkrati preprost: s spredaj vgrajenim dizelskim motorjem, ki poganja prednji kolesi, in zadaj vgrajenim elektromotorjem, ki poganja zadnji kolesi, ob hkratnem delovanju obeh motorjev ta tehnologija omogoča pogon vseh štirih koles, kar je v prid varnosti in oprijemu koles v skrajnih pogojih. Omogoča tudi počasnejšo vožnjo v načinu “nič izpusta” samo z električnim motorjem.

HX1 ima pod motornim pokrovom vgrajen dizelski motor 2,2 HDi z močjo 150 kW (204 KM) in samodejen šeststopenjski menjalnik, torej enak pogonski sklop kot ga ima GT različica na vrhu ponudbe modela 508. V kombinaciji z elektromotorjem moči 70 kW (95 KM) ima torej celoten pogonski sklop 220 kW (299 KM) skupne moči.

Vendar je ena prednostnih skrbi Peugeota, da svoje vodstvo na področju varovanja okolja ohrani tudi v prihodnjih letih. HX1 gre potemtakem še korak naprej. Opremljen je namreč s funkcijo “plug-in”, torej je možno litij-ionske baterije napolniti preko običajne 220 voltne vtičnice. To pomeni, da ima v načinu vožnje “nič izpusta” precej večji doseg, saj lahko z izključno električnim pogonom prevozi do 30 kilometrov! Tako ima HX1 povprečno porabo samo 3,2 l/100 km, izpust CO2 pa znaša le 83 g/km.