Poceni kitajski modeli postajajo hit trgov z manjšo kupno močjo

Čeprav se nam zdi, da je v Evropi vse bolj raznolika ponudba različnih modelov kitajskih znamk, se pravo merjenje moči med uveljavljenimi proizvajalci avtomobilov in prodornimi kitajskimi znamkami dogaja v državah z gospodarstvi v razvoju in tistih z relativno nizkimi dohodki. Zdi se, da je Kitajska našla pravi recept za pridobivanje kupcev novih avtomobilov v Latinski Ameriki, Afriki, Bližnjem vzhodu, Srednji in Jugovzhodni Aziji, kjer je ključni dejavnik za uspeh cena vozila.

Kitajske znamke tudi tam ponujajo modele po opazno nižjih cenah od evropskih, japonskih, korejskih in ameriških tekmecev, kupci pa so na tovrstne prilagoditve še bolj občutljivi. Ob tem naj bi bila po navedbah tujih medijev cenovna prednost še toliko bolj opazna pri baterijsko-električnih modelih.

Drobljenje tržnih deležev

Na vrhu najbolje prodajanih modelov v številnih državah Južne Amerike je poltovornjak Fiat Strada. — Med najbolje prodajanimi modeli na trgih držav Južne Amerike je Fiatov poltovornjak Strada.

Na račun novih igralcev so po podatkih JATO o prodaji na slabšem praktično vsi ostali prisotni proizvajalci. Opazen del pogače so izgubile japonske znamke Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi in Suzuki, južnokorejski znamki Hyundai in Kia, med evropskimi proizvajalci pa Fiat, Renault in Volkswagen. Seveda so se premiki na trgu odrazili tudi na rezultatu ameriških proizvajalcev, kot sta Chevrolet in Ford. In če so v Evropi z letošnjim avgustom kitajske znamke dosegle skupen 5-odstotni tržni delež, se je njihov izplen v prvih devetih mesecih v Braziliji v primerjavi z lanskim enakim obdobjem povečal od 6,8 na 9,1 odstotka. Če bi jih upoštevali enotno, bi se na tamkajšnjem trgu po prodaji novih vozil s tem rezultatom uvrstili na četrto mesto za Fiatom, Volkswagnom in Chevroletom.

BYD Seagull na večini južnoameriških trov tržijo kot Dolphin Mini.

Podobni procesi se dogajajo tudi v Čilu in Kolumbiji. Prvi trije kvartali letošnjega leta v primerjavi z enakim obdobjem lanskega leta pa v Avstraliji kažejo izboljšanje skupnega položaja kitajskih znamk za 5,3 odstotne točke na skoraj 17 odstotkov. Na seznamu držav, kjer kitajske znamke v seštevku obvladujejo že več kot četrtino trga novih vozil, so Tajska (32,4 %), Izrael (32,0 %), Čile (30,9 %), Ekvador (29,9 %), Urugvaj (26,4 %) in Panama (26,0 %). Urugvaj (+12,6 %) in Izrael (11,5 %) sta poleg tega tudi v vrhu seznama držav z največjim letnim povečanjem njihovega deleža.

Avtomobilizem.com (Foto: Fiat, BYD.)

Mnenja uporabnikov