Vse se je začelo že nekaj let prej, saj je že leta 1972 Henry Ford II prižgal zeleno luč za razvoj male Fieste, ki jo je napovedoval projekt Bobcat. Po prihodu konkurenčnih modelov, Fiata 127 in Renaulta 5, je moral Ford najti odgovor, zato se je lotil izdelave svojega najmanjšega modela. Razvojni stroški so se višali in skoraj dosegli Escortove, a inženirji so vedeli, da mora imeti Fiesta daljšo medosno razdaljo kot Fiat 127, a biti obenem krajša od bratskega modela Escort. Na koncu je vse skupaj potrdil in zapakiral Tom Tjaarda iz podjetja Ghia. Projekt je bil dokončno potrjen leta 1973, za nastanek legendarnega mestnega avtomobila pa so bili odgovorni v razvojnih centrih v nemškem Kolnu in britanskem Duntonu.
Pričakovanja so bila visoka. Ford je sprva načrtoval proizvodnjo okoli 500.000 enot letno, zato so zgradili obrat v Valencii, tovarno menjalnikov v Bordeauxu in tovarno za dodatke v Dagenhamu.
Ime Fiesta si je lastil General Motors, ki je na karavanski različici Oldsmobila tako označeval vstopni paket dodatne opreme. Po pogovorih je Ford brezplačno dobil pravice za uporabo imena in prvi avto segmenta B je dobil svoje ime. Po dolgoletnih špekulacijah je Ford v juniju leta 1976 malo Fiesto prvič pokazal svetovni javnosti na sloviti dirki 24 ur Le Mansa. Prodaja je stekla v septembru leta 1976, v Veliki Britaniji pa šele januarja 1977.
Zaradi obilice generacij (do sedaj že sedem), izvedenk in posebnih serij smo izbrali pet najbolj pomembnih, ki so v največji meri zaznamovali zgodovino Fieste.
Fiesta MK1
Najbolje je seveda pričeti na začetku. Ford je s Fiesto zadel v polno, saj so prodajne številke z leti strmo naraščale in priljubljenosti Fieste ni bilo videti konca. V letu 1978 je postala najbolj prodajan avto v Veliki Britaniji, zato prvo generacijo s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom štejemo kot prvi Fordov globalno uspešen model s pogonom na sprednji kolesni par.
Fiesta ST
Oznaka ST se je na Fiesti znašla šele v peti generaciji, ko je leta 2004 Ford prvi primerek pripeljal na ženevski avtomobilski salon.
Športna različica običajne Fieste je prinesla atraktiven zunanji videz z odličnimi voznimi lastnostmi. Z natančnim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in nabritim atmosferskim agregatom se je v trenutku prikupila kupcem širom sveta. Poganjal jo je dvolitrski bencinski agregat Duratec s 110 kilovati.
Leta 2011 je Ford naznanil prihod oznake ST na šesto generacijo Fieste. Že naslednje leto so v Ženevi predstavili koncept in kmalu je Fiesta ST zavzela ceste ter še bolj navdušila športne navdušence. Poganja jo prisilno polnjen 1,6-litrski agregat EcoBoost s 134 kilovati moči in 240 njutnmetri navora.
Fiesta MK3
Leta 1989 je Ford predstavil tretjo generacijo Fieste. V prvih dveh generacijah so prodali več kot milijon enot, zato so bili pričakovanja ponovno velika. Ker pri Fordu niso želeli pokvariti dobrega zagona, je še danes tretja generacija najdlje proizvajana Fiesta. Vse večja konkurenca je prisilila inženirje, da so Fiesti prvič dodali zadnji par vrat in jo posadili na povsem novo arhitekturo.
Ghia
Carrozzeria Ghia SpA je bila ustanovljena leta 1916 v Torinu in je eno izmed najbolj prepoznavnih italijanskih oblikovalskih podjetij. Najbolj so znani po izdelavi lahkih športnih avtomobilov in oznaki Ghia, ki je od leta 1973 krasila najboljši Fordov paket dodatne opreme. Trend poimenovanja najvišje stopnje opreme se je razvil v ZDA in Evropi in se hitro razširil na ostale svetovne trge.
Ford je oznako Ghia uporabljal vse do leta 2010, ko ga je zamenjal paket Titanium. Fiesta je tako neprekinjeno nosila oznako Ghia neverjetnih 31 let in 8 mesecev, od februarja 1977 do novembra 2008.
Ford Fiesta S2000
Na pariškem avtomobilskem salonu je Ford s športnim oddelkom M-Sport leta 2010 prvič pokazal Fiesto S2000, ki je začela tekmovati v svetovnem reli prvenstvu WRC. Dirkaško nastrojena Fiesta se je prvič zapodila v ovinke že v sezoni 2011 in na prvi dirki sezone na Švedskem pristala na odru za zmagovalce. Leta 2013 so pri M-Sport predstavili še Fiesto R5, ki sloni na 1,6-litrski Fiesti ST.
Avtomobilizem.com (Vir: Carmagazine, Wikipedia, Ford. Foto: Ford.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen