Standardni varnostni paket pri SUV-ju s štirikolesnim pogonom in sedmimi sedeži bo vključeval dve tehnologiji, ki bosta svetovni premieri: paket zaščite pred zdrsi s cestišča in samodejno zaviranje v situaciji križanja. Inovaciji bosta oblikovali del varnostnih lastnosti, ki bodo naredile povsem nov XC90 enega najvarnejših avtomobilov doslej.
»Naše izhodišče pri varnosti je isto danes kot pred 87 leti: resnične situacije,« pravi dr. Peter Mertens, višji podpredsednik raziskav in razvoja pri Volvo Car Group. »Preučujemo podatke. Ustvarjamo inovacije. In rezultat je eden najvarnejših avtomobilov doslej.«
Številka ena na svetu 1: zaščita pred zdrsi s cestišča
Zdrs s cestišča je najpogostejši tip nesreče z različnimi vzroki: motnje voznika, izčrpanost ali slabi vremenski pogoji. Na primer, polovica vseh smrtnih žrtev v prometu v ZDA so nesreče z zdrsom vozila s cestišča, medtem ko na Švedskem predstavljajo nesreče z enim vozilom eno tretjino hudih poškodb in smrtnih izidov v osebnih vozilih.
Volvo je zelo zaskrbljen zaradi takih statistik. Kljub temu, da trenutno ni kontrolnih ali ocenjevalnih testov za preučevanje zmožnosti avtomobila pri zdrsih s cestišča, se je podjetje odločilo razviti tehnologijo, ki ščiti potnike v premeru takšne situacije.
»Predanost varnosti ni zgolj to, da narediš test ali dobiš oceno,« pojasni prof. Lotta Jakobsson, višja tehnična specialistka za varnosti v Volvo Cars varnostnem centru. »Gre za iskanje, kako in zakaj se nesreče ter poškodbe zgodijo in nato za razvijanje tehnologije, ki bi to preprečila. Mi vodimo, industrija sledi.«
Volvo Cars je razvil Safe Positioning (varno pozicioniranje) za obvladovanje takšnih situacij.
Tehnologija Safe Positioning (varno pozicioniranje) pomaga pri scenariju zdrsa s cestišča; povsem nov Volvo XC90 zazna, kaj se dogaja, in zategne sprednje varnostne pasove, da potniki ostanejo na svojih položajih. Pasovi so močno zategnjeni, dokler je vozilo v gibanju.
Za preprečevanje poškodb hrbtenice funkcija absorbiranja energije med sedežem in okvirjem sedeža ublaži navpične sile, ki se lahko pojavijo, ko se vozilo sooči s težjim pristankom na teren. Rešitev lahko zmanjša vertikalne sile na potnika do ene tretjine. To zmanjšuje poškodbe hrbtenice, ki so težke in relativno pogoste posledice takšnih situacij.
XC90 se ponaša tudi s tehnologijami, ki se vozniku pomagajo izogniti scenarijem zdrsa s cestišča: Lane Keeping Aid (pomoč pri ohranjanju smeri vožnje) doda v krmilni sistem dodaten navor, če vozilo zapusti pas nenamerno, medtem ko Driver Alert Control, ki je prav tako standarden del opreme, zazna in opozori utrujenega in nepozornega voznika. Ima tudi Rest Stop Guidance (svetovanje za počitek), ki usmeri voznika na najbližje počivališče.
Številka ena na svetu 2: samodejno zaviranje v primeru križanja poti
Volvo XC90 je prvi avtomobil na svetu s tehnologijo, ki se ponaša s samodejnim zaviranjem, če voznik zavije pred prihajajoče vozilo. Gre za pogost scenarij v mestnih križiščih kot tudi na avtocestah, kjer so hitrosti višje. Povsem nov XC90 zazna možno trčenje in samodejno zavira, da se izogne trčenju ali zniža posledice le-tega.
»Ti dve svetovni primeri sta nadaljnja primera, kako se nove tehnologije usmerjajo v probleme resničnega prometa. Strategija nas pelje vse bližje do naše ambicije, da do leta 2020 ne bo nihče smrtna žrtev ali težje poškodovan v novem Volvu,« doda prof. Lotta Jakobsson.
Širok nabor varnostnih funkcij v povsem novem XC90
Zaščita pred samim trkom v zadek vozila
Nazaj usmerjeni radarji zaznajo, če je trčenje v zadek neizogibno, varnostni pasovi se zategnejo, da ohranijo potnike v dobrem položaju. Luči pričnejo utripati, da bi opozorile voznika zadaj, aktivirajo se zavore za pomoč pri zmanjšanju vpliva na potnike v vozilu.
Skupaj z Volvovim novim dizajnom sedežev, ki ima integrirajo novo generacijo inovativnega sistem zaščite proti poškodbam vratu (WHIPS), pomagata ta nova celostna funkcija zaščite pred samim trkom v zadek vozila zmanjšati poškodbe vratu.
Inovativna preventiva in zaščita pred prevračanjem
Povsem nov XC90 prihaja z najnovejšo generacijo sistema Roll Stability Control (nadzor stabilnosti pri prevračanju) kot del standardne opreme. Sistem uporablja napredne senzorje za ocenitev tveganja prevračanja. Če je tveganje ocenjeno za visoko, se navor motorja omeji, zavorna sila pa se usmeri v eno ali več koles za nevtraliziranje tendence prevračanja.
Če je prevračanje neizogibno, se aktivirajo napihljive zavese. Prekrijejo vse tri vrste sedeže in pomagajo preprečiti poškodbe glave.
Vseh sedem sedežev v XC90 ima pirotehnični sistem zategovanja varnostnih pasov, ki se ravno tako aktivirajo v primeru prevračanja.
Funkcije samodejnega zaviranja City Safety
City Safety bo postalo krovno ime za vse Volvove funkcije samodejnega zaviranja, ki so del standardne opreme v povsem novem XC90.
Namen novega sistema izogibanja trčenjem je pomoč vozniku v primeru, da obstaja visoko tveganje trčenja z drugim vozilom, pešcem ali kolesarjem preko intuitivne strategije opozarjanja in podpornega sistem zaviranja. Če je trčenje skoraj neizogibno, bo sistem zagotovil samodejno zaviranje, če se voznik ne odzove na pretečo grožnjo.
»City Safety je ena izmed najbolj naprednih standardnih ponudb za preprečevanje nesreč, ki jih lahko najdete v modernem avtomobilu. Ščiti vozila, kolesarje in pešce pred avtomobilom, podnevi in ponoči,« razloži Lotta Jakobsson. »Sedaj lahko pokrivamo celoten dan, od zore do mraka, s pametnejšo in hitrejšo visokoobčutljivo kamero, ki je združena z naprednim nadzorom osvetlitve.«
Izboljšana tehnologija informiranja o prometnih znakih
XC90 je prvi avtomobil na trgu s tehnologijo Road Sign Information (informiranje o cestnih znakih) kot del standardne opreme. Sistem je izboljšan in prikazuje razširjen nabor cestnih znakov na digitalnem zaslonu pred voznikom.
Pokriva mrtve kote
Sistem Blind Spot Information System (informiranje o mrtvih kotih) obvešča o vozilih v mrtvem kotu. Voznika opozori tudi na vozila, ki se hitro približujejo od zadaj.
Pomočnik za kolone
Pomočnik za kolone omogoča varno in udobno vožnjo s sledenjem sprednjega vozila v počasi premikajoči se koloni. Pospeševanje, zaviranje in krmiljenje so nadzorovani samodejno.
»Motnje in nepozornost sta dva najbolj pogosta vzroka nesreč v modernem prometu. Prilagodljiv tempomat s pomočnikom za kolone (Adaptive Cruise Control with Queue Assist) naredi vožnjo varnejšo in bolj sproščeno v monotonem prometu, s pomočjo pri krmiljenju in prilagajanju hitrosti,« pojasni prof. Lotta Jakobsson.
Močnejši v vsakem pomenu
Povsem nov XC90 je za ohranjanje potniškega prostora nepoškodovanega v nesreči narejen dobesedno močnejši v vsakem pomenu. To je doseženo z razširjeno uporabo borovega jekla, ki je najmočnejši tip jekla, uporabljen v avtomobilski industriji.
Celotna varnostna kletka okoli potnikov je narejen iz borovega jekla in je oblikovana za maksimalno zaščito potnikov v vseh tipih nesreč. Jeklo zajema okoli 40 % celotne teže avtomobila.
»To je približno petkrat več od prve generacije XC90. Tolikšna uporaba močnega jekla je edinstvena v primerjavi s konkurenco,« pove prof. Lotta Jakobsson.
Vizija 2020
Volvova vizija je ustvariti avtomobil, ki se ne bo zaletel. Na kratko, cilj je, da do leta 2020 ne bo nihče smrtna žrtev ali poškodovan v novem avtomobilu Volvo. Organizacija World Health Organisation (WHO) ocenjuje, da je vsako leto približno 1,2 milijona smrtnih žrtev in več kot 50 milijonov poškodovanih v prometnih nesrečah. Te številke se pričakuje, da bodo še narastle, če se ne bo ukrepalo. Volvo je odločen, da vodi pot z uporabo svoje vizije prihodnosti brez nesreč.
Volvova raziskovalna ekipa prometnih nesreč raziskuje nesreče že od leta 1970. Dandanes njihova podatkovna baza nesreč vsebuje informacije okoli 43.400 primerov.
Z uporabo znanja iz resničnih prometnih situacij se je Volvo naučil, kako oblikovati avtomobile, ki nudijo visoko raven varnosti pri trčenjih. Podjetje šteje to kot zelo pomemben temelj znanja pri identifikaciji visokotehnoloških rešitev, ki lahko pomagajo pri izogibanju ali blaženju nesreč. Da bi ponesli to še korak naprej, raziskovalna ekipa prometnih nesreč ne preiskuje zgolj razbitih avtomobilov, ampak tudi vozne scenarije, vključno z obnašanjem voznika, za več informacij o vzrokih za nevarne situacije.
Vir: Volvo
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen