Dacia Spring še vedno zelo uspešno prepričuje evropske kupce, ki potrebujejo majhen in ugoden mestni električni avtomobil. Do danes so prodali okoli 120 tisoč Springov, zdaj pa se Romuni usmerjajo k elektrifikaciji aktualne modelne palete. Z uporabo obstoječe arhitekture in tehnologij v prvi vrsti stremijo h konkurenčni ceni, obenem pa želijo ohraniti maso karseda nizko ter s tem povečevati učinkovitost.
Sandero bo vztrajal do leta 2034 ali 2035
Četrta generacija Sandera bo na ceste zapeljala leta 2027 ali 2028 in bo živela vse do leta 2034 ali 2035. Od električnega Sandera si Dacia obeta veliko, saj bo prodajni nosilec za vse prihodnje modele na poti do polne ponudbe povsem električnih modelov. Imajo pa Romuni veliko stvari za premislek. Sandero je eden najcenejših modelov v Evropi in obenem eden najbolj popularnih modelov. Naslednik mora zadostiti zahtevam preteklih kupcev, ohraniti svojo dostopnost ter obenem dosegati vse bolj stroge varnostne zahteve in zaostrene emisijske standarde.
Xavier Martinet, vodja prodaje in marketinga pri Dacii, je potrdil, da bo Dacia v prihodnjih treh letih predstavila tri nove večje modele, ki bodo iskali kupce v segmentu C. A to ne pomeni, da bodo pozabili na Sandero. “Segment B je to, kar smo mi in kar počnemo. Nočemo pozabiti kdo smo,” je povedal za Autocar.
Kar se da poceni
Dacia se zaveda, da je Sandero njihov prodajni adut in mora ohraniti svoj prodajni zagon tudi v prihodnosti. Električna
nadgradnja bo zato storjena zelo previdno. “V ospredju bodo krajši doseg in daljši polnilni časi, ker želimo nižjo ceno za kupca,” je raložil Le Vot.
Izpostavil je, da je vstopna cena najbolj popularnih električnih modelov 35, 40 ali tudi 45 tisoč evrov. S Sanderom želijo kljubovati tem trendom in pripraviti bolj ugodno rešitev. K temu jim bo pomagal prehod na novo Renaultovo arhitekturo CMF-B oziroma CMF-BEV, sestrsko arhitekturo, prilagojeno električnim modelom.
Zaradi zmanjševanja mase bodo uporabili manj zmogljivo baterijo. V Springu povprečni kupec na dan prevozi okvirno 16 kilometrov, kar je bistveno manj kot omogoča baterija z zmogljivostjo 26,8 kWh. “Če bi še enkrat snovali Spring. bi baterijo razrezal na pol,” je poudaril Le Vot in že nakazal, da se bo Dacia pri razvoju električnega Sandera močno opirala na do sedaj zbrane podatke. Pri Dacii zato ne bodo lovili 500- ali 600-kilometrskih dosegov in 20-minutnih polnjenj. Raziskujejo, kako ustvariti najcenejšo baterijo in pogledujejo tudi proti baterijam na natrijevi osnovi, ki ne shranijo veliko energije in so težke, a poceni. Vsekakor bo Dacia s Sanderom na trg pripeljala nekaj novega, do razkritja modela pa bo minilo še kar nekaj let.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Dacia.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen