Kompaktni križanec B10 naj bi z besedami tržnikov združeval slog, vsestranskost in napredno tehnologijo za sodobnega, tehnološko ozaveščenega voznika. Vsekakor pa je za Leapmotor izjemno pomemben zaradi deleža, ki ga ima na evropskem trgu segment C-SUV. Tudi zato so se verjetno odločili, da ga ponudijo po čim bolj konkurenčni vstopni ceni 29.900 evrov (gre za priporočeno ceno proizvajalca za vstopni model, ki je lahko na posameznih trgih nekoliko drugačna).
Sodobne tehnologije
Model B10, ki so ga zasnovali na arhitekturi Leap 3.5, sicer ni povsem nov, v uredništvu smo si ga prvič ogledali že pred skoraj letom dni na avtomobilskem salonu v Parizu. S skupno dolžino 4.515 mm, širino 1.885 mm in višino 1.655 mm ter medosno razdaljo 2.735 mm naj bi zagotavljal izredno prostorno potniško kabino z vsemi sodobnimi tehnologijami, ki jih pričakujejo kupci tega razreda. Sredinski 14,6-palčni lebdeči zaslon poganja čip Snapdragon 8155, kar naj bi pripomoglo k izkušnji, primerljivi s pametnimi telefoni – slednje z vozilom sicer povezujeta sistema Apple CarPlay in Android Auto (po OTA posodobitvi decembra 2025). Nadgradnjo uporabniške izkušnje prinaša programska oprema Leap OS 4.0 Plus, ki nudi prilagodljiv vmesnik, 3D kokpit, večnamenski prikaz in napredne funkcije (preko mobilne aplikacije Leapmotor).
En pogonski sklop in en paket opreme
Osnovo pogonskega sklopa na 800-voltni arhitekturi v tem globalnem modelu sestavljata elektromotor z močjo 160 kW (218 KM) z 240 Nm navora ter LFP baterijski sklop kapacitete 67,1 kWh, kar naj bi zadoščalo za do 434 km vožnje (WLTP). Polnjenje z izmeničnim tokom poteka z močjo do 11 kW, medtem ko je hitro DC polnjenje navzgor omejeno na 168 kW. Tudi tokrat pri znamki navajajo nekoliko neobičajen (in posledično s tekmeci neprimerljiv) podatek: za dopolnitev od 30-80 % kapacitete naj bi zadoščalo 20 minut. Vozilo s pogonom na zadnji kolesni par naj bi za pospeševanje iz mirovanja do 100 km/h potrebovalo 8 sekund, najvišja hitrost pa je omejena na 170 km/h. Na ostalih evropskih trgih naj bi bil model na voljo tudi z baterijskim sklopom 56,2 kWh, ki naj bi zadoščal za do 361 km električnega dosega (WLTP). Pri znamki so v sporočilu za javnost še dodali, da za odlično vozno izkušnjo v modelu skrbijo optimalna porazdelitev mase v razmerju 50:50, zadnje vzmetenje z večtočkovno povezavo in natančno umerjeno podvozje, razvito v sodelovanju z inženirji podjetja Stellantis.
Leapmotor B10 bo kupcem pri nas na voljo izključno z najboljšim paketom Design, ki ima na seznamu opreme med drugim panoramsko streho (površine 1,8 m²) z električnim senčilom, 18-palčna aluminijasta platišča, kamero s 360-stopinjskim pogledom, sedeže iz eko usnja, ambientalno osvetlitev, ogrevane, prezračevane in električno nastavljive sprednje sedeže ter celoten nabor 17 sistemov ADAS, s katerimi ciljajo na najvišjo oceno EuroNCAP. V evropskem sporočilu za javnost je sicer omenjen še nekoliko skromnejši paket Life (brez naprednih funkcij prednjih sedežev, eko usnja in ambientalne osvetlitve).
Slovenskim kupcem bo B10 na voljo jeseni s ceno od 30.990 evrov dalje (brez upoštevanja Borzenove subvencije v višini 7.200 evrov in popusta na hišno financiranje v višini 1.500 evrov).
Avtomobilizem.com (Foto: Leapmotor.)
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Začetek predprodaje modela Leapmotor B10"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Agenda vstopa kitajskih vozil na trg EU je uničenje avropske avtomobilake industrije.
To je cena z vso opremo?
29k bo cena z malo baterijo. Tale članek je pač marketing. Stavim za sixpack.
Jaz sicer ne stavim, ker bo vse jasno šele takrat, ko pride model k nam. Ampak po mojih informacijah bo pri nas samo kombinacija večje baterije in najboljše opreme – in 30.990 evrov je edina cena, ki so jo posredovali prav za SLO trg. Mimogrede, Italijani imajo promo vstopno ceno do konca avgusta 26.900 evrov….
Tako so napisali. Specifikacij/cenika pa danes zjutraj še ni bilo na spletni strani. Še tole bo mogoče koga zanimalo: 420-1.415 l prtljažnika piše na nemških straneh.